顆粒捕捉器和三元催化有什么區(qū)別

顆粒捕捉器和三元催化在工作原理、針對(duì)污染物類型及應(yīng)用場景上存在區(qū)別。顆粒捕捉器主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過物理方式捕獲顆粒物，再經(jīng)“再生”燃燒處理；三元催化則是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的核心，借助化學(xué)反應(yīng)將一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為危害較小的物質(zhì)。二者雖各有不同，但都是汽車排放控制中至關(guān)重要的部分，共同為減少尾氣污染貢獻(xiàn)力量 。

從工作原理上深入剖析，顆粒捕捉器宛如一位細(xì)致的“濾網(wǎng)工匠”。它作為安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，內(nèi)部有著精妙的結(jié)構(gòu)，比如袋式過濾器，能夠像細(xì)密的篩子一樣，精準(zhǔn)地吸附炭煙微粒 。當(dāng)這些微粒逐漸積累，達(dá)到一定吸附量后，尾端的燃燒器就會(huì)如同接到指令般點(diǎn)火，將這些微粒燒掉，這個(gè)過程就是所謂的“再生”，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)顆粒物的有效處理。而且有的顆粒捕捉器內(nèi)部還噴涂了金屬鉑、銠、鈀等催化劑，這些催化劑就像是助力劑，能夠促進(jìn)顆粒物的燃燒，讓整個(gè)處理過程更加高效。

而三元催化器則像是一位神奇的“化學(xué)魔法師”。它內(nèi)部含有貴金屬催化劑，這些催化劑是實(shí)現(xiàn)神奇化學(xué)反應(yīng)的關(guān)鍵。在尾氣排放過程中，當(dāng)一氧化碳、氮氧化物和未燃燒的碳?xì)浠衔镞@些有害氣體流經(jīng)三元催化器時(shí)，在貴金屬催化劑的作用下，通過氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳會(huì)被轉(zhuǎn)化為二氧化碳，氮氧化物會(huì)分解為氮?dú)夂脱鯕猓慈紵奶細(xì)浠衔飫t會(huì)被氧化成二氧化碳和水，就這樣，有害氣體神奇地變成了危害較小的物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)尾氣的凈化。

再看針對(duì)污染物類型，顆粒捕捉器重點(diǎn)針對(duì)的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放中的顆粒物，像是碳煙以及其他固體微粒，這些肉眼可見或不可見的小顆粒，如果直接排放到大氣中，會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，顆粒捕捉器就像是一個(gè)堅(jiān)固的盾牌，將它們攔截下來并妥善處理。

三元催化器所處理的污染物主要是一氧化碳、氮氧化物和未燃燒的碳?xì)浠衔?，這些氣體無色無味卻對(duì)環(huán)境和人體健康有著潛在威脅，三元催化器通過化學(xué)反應(yīng)的方式，巧妙地將它們轉(zhuǎn)化為相對(duì)無害的物質(zhì)，為環(huán)境保護(hù)立下汗馬功勞。

至于應(yīng)用場景，顆粒捕捉器主要應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性決定了其排放中會(huì)含有較多的顆粒物，顆粒捕捉器能夠很好地適應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特點(diǎn)，對(duì)顆粒物進(jìn)行有效處理。

三元催化器則廣泛應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的核心部件，只要是依靠汽油燃燒提供動(dòng)力的汽車，基本上都離不開三元催化器對(duì)尾氣的凈化處理。

總的來說，顆粒捕捉器和三元催化器雖然在工作原理、針對(duì)污染物類型以及應(yīng)用場景上有著顯著的差異，但它們都是汽車排放控制系統(tǒng)中不可或缺的部分。它們各司其職，共同守護(hù)著我們的藍(lán)天白云，為減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染發(fā)揮著巨大的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）