別克英朗用的是什么發(fā)動機

別克英朗搭載過多種發(fā)動機，包括第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動機L2B ，以及1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機等。這些發(fā)動機各有特點，像1.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力125匹，1.3T的則達163匹。它們采用多點電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，提升燃油效率與動力性能。先進技術(shù)的運用讓英朗在不同路況下都能有較好的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

其中，第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動機L2B，展現(xiàn)出了穩(wěn)定可靠的特性。它在動力輸出方面較為均衡，無論是城市道路的走走停停，還是在高速公路上的長途行駛，都能為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力支持。這種發(fā)動機的技術(shù)成熟度高，經(jīng)過了市場的長期檢驗，在維修保養(yǎng)方面也有著一定的優(yōu)勢，零部件的供應(yīng)較為充足，維修成本相對合理。

而1.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量較小，但通過先進的渦輪增壓技術(shù)，爆發(fā)出了125匹的最大馬力。在日常駕駛中，它能夠輕松應(yīng)對城市路況，配合6擋雙離合變速箱，在起步和加速過程中，能快速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來平穩(wěn)且敏捷的加速體驗。特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，其最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000至3600轉(zhuǎn)之間，使得車輛在城市擁堵路況下頻繁的加減速過程中，也能保持良好的動力輸出，不會出現(xiàn)動力不足的情況。

1.3T渦輪增壓發(fā)動機則表現(xiàn)得更為強勁，163匹的最大馬力和230牛米的最大扭矩，讓英朗在動力性能上有了質(zhì)的提升。當你深踩油門時，它能迅速做出反應(yīng)，帶來強勁的推背感。在高速行駛時，這款發(fā)動機的優(yōu)勢更加明顯，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800至4400轉(zhuǎn)之間，能保持穩(wěn)定的動力輸出，讓車輛在超車、變道等操作時更加從容自信。

此外，這兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機采用的多點電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，為它們的出色表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。多點電噴技術(shù)使得燃油能夠更精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，不僅提高了燃油效率，還降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體則大大減輕了發(fā)動機的重量，減少了車輛的整體負擔，有助于提升操控性能，同時也在一定程度上降低了油耗。

總之，別克英朗所搭載的這些發(fā)動機，都各自憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢和性能特點，為駕駛者帶來了多樣化的選擇。無論是追求經(jīng)濟實用，還是渴望更強的動力體驗，英朗都能通過不同的發(fā)動機配置滿足需求，在汽車市場中展現(xiàn)出其獨特的魅力與競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）