驅(qū)動(dòng)橋由哪些部分組成

驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。主減速器能改變傳動(dòng)方向、降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，為汽車(chē)提供足夠驅(qū)動(dòng)力；差速器可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保障車(chē)輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎；車(chē)輪傳動(dòng)裝置中的半軸負(fù)責(zé)將扭矩傳遞給車(chē)輪；驅(qū)動(dòng)橋殼則起到保護(hù)內(nèi)部部件和承載的作用。這些部件相互協(xié)作，共同確保汽車(chē)動(dòng)力的有效傳遞與行駛穩(wěn)定 。

主減速器類(lèi)型多樣，包含單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等不同形式。單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，卻能高效地完成減速增扭以及改變傳動(dòng)方向的任務(wù)，在眾多汽車(chē)上都有廣泛應(yīng)用。雙級(jí)主減速器則通過(guò)兩級(jí)減速，進(jìn)一步提升了減速增扭的效果，適用于一些對(duì)動(dòng)力要求較高的車(chē)輛。雙速主減速器可以根據(jù)不同的行駛工況，切換不同的傳動(dòng)比，讓車(chē)輛在各種路況下都能有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。輪邊減速器將減速裝置布置在車(chē)輪附近，有效減輕了半軸等部件的負(fù)荷，提升了車(chē)輛的整體性能。

差速器在驅(qū)動(dòng)橋中處于中間位置，它如同一個(gè)精密的協(xié)調(diào)者，連接著左右兩個(gè)半軸。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)及其它類(lèi)汽車(chē)基本都采用對(duì)稱(chēng)式錐齒輪普通差速器，這種差速器能夠在傳遞扭矩的同時(shí)，允許兩側(cè)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪所走過(guò)的路程不同，差速器就會(huì)發(fā)揮作用，使內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低，外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速升高，讓車(chē)輛平穩(wěn)順暢地通過(guò)彎道。而在一些特殊路況下，比如一側(cè)車(chē)輪陷入泥坑或打滑時(shí)，差速器也能確保扭矩在兩側(cè)車(chē)輪之間合理分配，盡量維持車(chē)輛的正常行駛。

半軸作為車(chē)輪傳動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件，是一根實(shí)心軸，它分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。全浮式半軸的特點(diǎn)是其內(nèi)側(cè)與差速器半軸齒輪相連，外側(cè)有凸緣盤(pán)，通過(guò)螺栓與輪轂固定，在傳遞扭矩的過(guò)程中，輪轂與橋殼之間是完全分開(kāi)的，輪轂的支撐力不通過(guò)半軸傳遞，半軸只負(fù)責(zé)傳遞扭矩，這種形式常用于各類(lèi)載貨汽車(chē)和大型客車(chē)。半浮式半軸內(nèi)側(cè)同樣與差速器半軸齒輪相連，外側(cè)直接支承在車(chē)輪的輪轂內(nèi)孔中，車(chē)輪通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承安裝在車(chē)橋上，半軸不僅要傳遞扭矩使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還要承受路面垂直力、驅(qū)動(dòng)力等引起的彎矩，一般應(yīng)用于小型汽車(chē)。3/4浮式半軸的結(jié)構(gòu)和受力情況介于全浮式和半浮式之間，在一些特定車(chē)型上有所使用。

橋殼是驅(qū)動(dòng)橋的“鎧甲”，分為整體式橋殼和分段式驅(qū)動(dòng)橋殼。整體式橋殼就像一個(gè)堅(jiān)固的整體框架，它將主減速器、差速器等部件嚴(yán)密地包裹在內(nèi)，為它們提供了可靠的保護(hù)屏障，防止外界的灰塵、泥水以及其他雜物對(duì)內(nèi)部部件的侵蝕。同時(shí)，整體式橋殼具有良好的強(qiáng)度和剛度，能夠承受車(chē)輛行駛過(guò)程中來(lái)自路面的各種復(fù)雜力的作用。分段式驅(qū)動(dòng)橋殼則是由幾段組成，通過(guò)螺栓等連接件將它們組合在一起，這種橋殼在維修和安裝某些部件時(shí)相對(duì)更加方便，但整體的強(qiáng)度和密封性可能略遜于整體式橋殼。

而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，等速萬(wàn)向節(jié)是其獨(dú)特且重要的組成部分。等速萬(wàn)向節(jié)能夠在保證動(dòng)力有效傳遞的同時(shí)，適應(yīng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向和懸架運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的角度變化，確保在各種工況下，動(dòng)力都能均勻、穩(wěn)定地傳遞到車(chē)輪上，使車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛更加順暢、靈活。

總之，驅(qū)動(dòng)橋的各個(gè)組成部分都有著不可替代的作用，它們各司其職又緊密配合。從改變傳動(dòng)特性的主減速器，到協(xié)調(diào)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的差速器，再到傳遞扭矩的半軸以及提供保護(hù)和支撐的橋殼，還有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的等速萬(wàn)向節(jié)，共同構(gòu)成了一個(gè)精密且高效的系統(tǒng)，為汽車(chē)的正常行駛和良好性能表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）