變速箱溫度過(guò)高是什么原因造成的

變速箱溫度過(guò)高可能是由多種原因造成的。比如潤(rùn)滑油方面，缺少潤(rùn)滑油或牌號(hào)不符會(huì)使部件無(wú)法良好潤(rùn)滑而升溫；裝配問(wèn)題上，軸承、墊片等裝配過(guò)緊會(huì)增加摩擦力致熱；齒輪嚙合間隙過(guò)小也會(huì)產(chǎn)生額外熱量。此外，變速箱打滑、泵吸油濾網(wǎng)堵塞、水箱散熱能力差等同樣會(huì)讓變速箱溫度居高不下。不同類(lèi)型的變速箱，過(guò)熱原因也各有特點(diǎn)。

在雙離合變速箱中，尤其是干式雙離合變速箱，過(guò)熱問(wèn)題較為常見(jiàn)。這是因?yàn)槠潆x合器片是依靠空氣進(jìn)行冷卻的。在日常駕駛場(chǎng)景里，特別是遇到堵車(chē)情況時(shí)，車(chē)輛頻繁在1擋與2擋之間來(lái)回切換，離合器片不斷地分離與結(jié)合，由此產(chǎn)生大量的熱量，最終導(dǎo)致變速箱溫度過(guò)高。

CVT變速箱過(guò)熱的主要根源在于鋼片鏈條打滑。CVT變速箱通過(guò)鋼帶和帶輪之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，一旦鋼片鏈條出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生額外的熱量。而且CVT變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求較為嚴(yán)格，若與馬力較大的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，由于傳遞的扭矩超出其設(shè)計(jì)承受范圍，鋼片鏈條更容易出現(xiàn)打滑，進(jìn)而引發(fā)變速箱過(guò)熱。

AT變速箱過(guò)熱的成因主要集中在兩個(gè)方面。一方面是變速箱油散熱不良，變速箱油在A(yíng)T變速箱中起著潤(rùn)滑、散熱和傳遞動(dòng)力等重要作用。如果變速箱油長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，其性能會(huì)下降，散熱能力也會(huì)大打折扣；或者變速箱油散熱器出現(xiàn)故障，無(wú)法有效地將熱量散發(fā)出去，都會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫升高。另一方面，彈射起步次數(shù)過(guò)多也會(huì)讓AT變速箱承受巨大的壓力，產(chǎn)生過(guò)多熱量，進(jìn)而導(dǎo)致溫度過(guò)高。

另外，還有一些其他因素也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，會(huì)使冷卻液溫度升高，進(jìn)而影響變速箱的散熱效果。冷卻系統(tǒng)冷卻液不足，會(huì)降低整個(gè)系統(tǒng)的散熱效率，使得變速箱產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)出去。變速箱節(jié)溫器卡滯，會(huì)導(dǎo)致油液無(wú)法順暢地流入散熱系統(tǒng)，熱量在變速箱內(nèi)積聚。變速箱油量不足，不僅會(huì)增加換擋時(shí)的頓挫感，還會(huì)減弱冷卻效果。散熱器格柵堵塞，熱量無(wú)法及時(shí)排出，也會(huì)造成變速箱溫度居高不下 。

總之，變速箱溫度過(guò)高是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。無(wú)論是潤(rùn)滑油、裝配問(wèn)題，還是不同類(lèi)型變速箱自身的特點(diǎn)，亦或是冷卻系統(tǒng)等其他相關(guān)部件的狀況，都可能對(duì)變速箱的溫度產(chǎn)生影響。車(chē)主需要了解這些潛在因素，做好日常的車(chē)輛保養(yǎng)和檢查工作，以確保變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）