后氧傳感器壞了會費油嗎

后氧傳感器壞了會導(dǎo)致汽車費油，但影響相對不大。后氧傳感器主要用于檢查三元催化的凈化效果，一旦損壞，汽車無法判斷三元催化器狀態(tài)，行車電腦可能會因誤判而加大噴油量，影響空燃比，進而導(dǎo)致油耗有所上升。不過，這種費油程度通常并不顯著。氧傳感器對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和尾氣排放控制至關(guān)重要，發(fā)現(xiàn)故障還是應(yīng)及時更換 。

汽車一般配備兩個氧傳感器，前氧傳感器安裝在排氣歧管上，后氧傳感器則在三元催化器后面。前氧傳感器負(fù)責(zé)反饋，檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，并將電信號傳遞給 ECU，ECU 依據(jù)此信息修正混合氣比例 。而后氧傳感器主要檢驗三元催化的過濾效果。正常情況下，前后氧傳感器協(xié)同工作，向 ECU 發(fā)送數(shù)據(jù)，ECU 通過比較兩者數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)判斷三元催化器的工作是否正常。

當(dāng)后氧傳感器損壞時，它無法準(zhǔn)確檢測經(jīng)過三元催化器處理后的廢氣中的氧含量，也就不能將準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳遞給 ECU。這就使得 ECU 不能及時得知三元催化器是否還在正常發(fā)揮作用，進而可能做出錯誤的指令，加大噴油量。如此一來，空燃比失衡，原本應(yīng)該在理想比例下充分燃燒的混合氣，由于燃油增多，無法實現(xiàn)完全高效燃燒，部分燃油沒有釋放出應(yīng)有的能量就被排出，最終導(dǎo)致汽車油耗增加。

此外，氧傳感器及其連接線路一旦出現(xiàn)故障，帶來的問題可不只是費油這么簡單。它還會使汽車排放超標(biāo)，對環(huán)境造成更大的污染；發(fā)動機工況也會隨之惡化，車輛可能出現(xiàn)怠速熄火、發(fā)動機運轉(zhuǎn)失準(zhǔn)、功率下降等癥狀，嚴(yán)重影響駕駛體驗和汽車的整體性能。

氧傳感器在長期使用過程中，還會面臨一些問題，比如大量積碳和鉛中毒等情況，這都會影響其正常工作。所以，車主需要定期關(guān)注氧傳感器的狀態(tài)，必要時進行清洗或更換，一般氧傳感器在使用 8 - 11 萬公里時就需要考慮更換 。

總之，后氧傳感器雖不像發(fā)動機、變速箱等部件那樣，一旦故障就嚴(yán)重影響汽車運行，但它在汽車的燃油經(jīng)濟性、尾氣排放以及發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)方面都起著不可或缺的作用。盡管它損壞后導(dǎo)致的費油現(xiàn)象不十分明顯，但為了汽車的整體健康和良好性能，一旦發(fā)現(xiàn)后氧傳感器出現(xiàn)問題，還是要盡早維修或更換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）