發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要?dú)忾T間隙

發(fā)動(dòng)機(jī)需要?dú)忾T間隙，是為保證配氣機(jī)構(gòu)正常工作，補(bǔ)償氣門熱膨脹。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)高速且高溫，氣門會(huì)因受熱而膨脹。若冷態(tài)時(shí)氣門與其傳動(dòng)部件沒(méi)有間隙或間隙過(guò)小，熱態(tài)下氣門就難以完全關(guān)閉，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，功率降低甚至難以啟動(dòng)。所以預(yù)留氣門間隙極為關(guān)鍵，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過(guò)程順暢，維持穩(wěn)定高效的運(yùn)行狀態(tài) 。

氣門間隙的大小并非隨意設(shè)定，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)廠家經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)來(lái)確定的。一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙大致處于0.25 - 0.30mm ，排氣門間隙則為0.30 - 0.35mm。這看似微小的數(shù)值，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重大影響。

倘若氣門間隙過(guò)小，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)工作時(shí)，氣門及其傳動(dòng)部件膨脹后，就容易出現(xiàn)漏氣的情況。漏氣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比下降，燃燒過(guò)程不充分，進(jìn)而導(dǎo)致功率下降。而且，持續(xù)的漏氣還可能讓氣門局部溫度過(guò)高，引發(fā)燒氣門的故障，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

相反，若氣門間隙過(guò)大，同樣會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。過(guò)大的間隙會(huì)使傳動(dòng)部件之間在工作時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的碰撞，導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)工作不穩(wěn)定，發(fā)出較大的噪音。同時(shí)，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間會(huì)因此縮短，使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣不充分，新鮮空氣無(wú)法充分進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也不能徹底排出，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了補(bǔ)償熱膨脹以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的直接影響外，合適的氣門間隙還有其他重要作用。它可以減小氣門和氣門座的磨損，當(dāng)間隙合適時(shí)，氣門在開閉過(guò)程中受到的接觸壓力相對(duì)較小，運(yùn)動(dòng)更加順暢，從而減少了部件間的磨損。而且，適當(dāng)?shù)臍忾T間隙有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和排放，能形成自然的冷卻空間，有利于熱量的散發(fā)，降低氣門的溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的狀態(tài)下運(yùn)行。

總之，氣門間隙雖小，卻是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的關(guān)鍵因素。它在補(bǔ)償氣門熱膨脹、確保配氣機(jī)構(gòu)正常工作、減少部件磨損、促進(jìn)散熱和排放等方面都發(fā)揮著重要作用。只有保持合理且精準(zhǔn)的氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)才能展現(xiàn)出良好的性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）