汽車(chē)行駛時(shí)為什么會(huì)發(fā)出咯噔聲

汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涵蓋輪胎、懸掛、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)。輪胎花紋夾雜異物、磨損不均或氣壓異常，都可能引發(fā)咯噔聲；懸掛系統(tǒng)中減震器損壞、部件松動(dòng)等情況也會(huì)導(dǎo)致該異響；制動(dòng)系統(tǒng)里剎車(chē)片過(guò)度磨損、剎車(chē)盤(pán)不平同樣是潛在因素；此外，傳動(dòng)軸故障、輪轂軸承損壞等也可能致使汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)出咯噔聲。需仔細(xì)排查，針對(duì)性解決。

輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，其狀況對(duì)行車(chē)聲音有著顯著影響。當(dāng)輪胎花紋中夾雜了如小石頭等異物時(shí)，隨著輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些異物與地面不斷摩擦，便會(huì)產(chǎn)生咯噔咯噔的聲音。而且這種聲音會(huì)隨著車(chē)速的變化而有所不同，速度提升，聲音頻率也會(huì)相應(yīng)增高。另外，輪胎磨損不均勻，會(huì)使輪胎表面不再平整，在行駛過(guò)程中也會(huì)引發(fā)異常聲響。而輪胎氣壓異常，無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)在維持車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和舒適性方面扮演著重要角色。減震器一旦損壞，比如出現(xiàn)漏油等情況，就無(wú)法正常發(fā)揮緩沖作用，車(chē)輛在行駛過(guò)程中因路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)無(wú)法有效被吸收，從而發(fā)出咯噔聲。懸掛部件松動(dòng)也不容忽視，部件之間連接的穩(wěn)固性遭到破壞，車(chē)輛行駛時(shí)這些松動(dòng)的部件相互碰撞，同樣會(huì)產(chǎn)生令人困擾的咯噔異響。懸掛彈簧若出現(xiàn)故障，其彈性和支撐性能改變，也會(huì)成為咯噔聲的來(lái)源。

制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題也可能是咯噔聲的“幕后黑手”。剎車(chē)片過(guò)度磨損，表面變得不平整，在行駛過(guò)程中，剎車(chē)片與剎車(chē)卡鉗之間的摩擦就會(huì)失去正常的平順性，進(jìn)而產(chǎn)生異常聲音。剎車(chē)盤(pán)不平也會(huì)導(dǎo)致類(lèi)似情況，當(dāng)剎車(chē)盤(pán)表面出現(xiàn)磨損、變形等問(wèn)題時(shí)，制動(dòng)過(guò)程中就會(huì)引發(fā)咯噔咯噔的聲響。

傳動(dòng)軸故障以及輪轂軸承損壞同樣不可小覷。傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)磨損、不平衡，在車(chē)輛傳動(dòng)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生異常震動(dòng)和咯噔聲。輪轂軸承一旦損壞，內(nèi)部缺乏潤(rùn)滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異響，影響車(chē)輛行駛的安靜性。

汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)出的咯噔聲，背后涉及多個(gè)系統(tǒng)的多種潛在問(wèn)題。這需要車(chē)主在日常駕駛中多留意車(chē)輛狀況，一旦出現(xiàn)異常聲響，要及時(shí)停車(chē)檢查，從輪胎、懸掛、制動(dòng)、傳動(dòng)軸、輪轂軸承等方面細(xì)致排查，找到問(wèn)題根源并針對(duì)性解決，以保障行車(chē)安全和良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）