18款?yuàn)W德賽燒機(jī)油是普遍問(wèn)題嗎

18款?yuàn)W德賽燒機(jī)油并非普遍問(wèn)題，只是個(gè)別情況。汽車燒機(jī)油原因多樣，燃油品質(zhì)差，無(wú)法充分燃燒形成積碳，會(huì)造成活塞環(huán)粘連、回油孔堵塞；交通擁堵使燃油燃燒不充分，積碳堵塞回油孔也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象；氣門(mén)油封老化，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒；機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，影響潤(rùn)滑，加劇缸壁磨損?？梢?jiàn)，多種特定因素才會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，并非普遍存在。

首先，燃油品質(zhì)起著關(guān)鍵作用。當(dāng)使用劣質(zhì)燃油時(shí)，其無(wú)法完全燃燒，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸形成積碳。這些積碳會(huì)進(jìn)入活塞，使得活塞環(huán)粘連在一起，回油孔也被堵塞。如此一來(lái)，機(jī)油無(wú)法正常循環(huán)，便會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

其次，國(guó)內(nèi)交通擁堵的情況也不容忽視。在頻繁啟停的擁堵路況下，燃油得不到有效的充分燃燒，進(jìn)而生成大量積碳。這些積碳會(huì)堵塞回油孔，讓刮油環(huán)難以刮下缸壁上多余的機(jī)油，機(jī)油便進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn) 。

再者，氣門(mén)油封老化也是因素之一。氣門(mén)油封長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，又頻繁接觸汽油和機(jī)油，再加上溫度的變化，會(huì)消耗其中的增塑劑，從而逐漸收縮。這就導(dǎo)致機(jī)油能夠順著縫隙進(jìn)入燃燒室并燃燒，造成燒機(jī)油。

另外，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。不達(dá)標(biāo)的機(jī)油潤(rùn)滑效果不佳，再加上積碳的累積，很容易造成缸壁的磨損。缸壁磨損后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，甚至可能出現(xiàn)拉缸等嚴(yán)重問(wèn)題，燒機(jī)油也就隨之而來(lái)。

總之，18款?yuàn)W德賽燒機(jī)油只是個(gè)別車輛在特定因素影響下出現(xiàn)的情況，并非普遍存在。只要車主注意選用優(yōu)質(zhì)的燃油和機(jī)油，避免長(zhǎng)期在擁堵路況行駛，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢查，就能在很大程度上減少燒機(jī)油問(wèn)題的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）