無(wú)極變速箱與自動(dòng)變速箱有什么不同

無(wú)極變速箱與自動(dòng)變速箱存在諸多不同。自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，變速比是有級(jí)變化；而無(wú)極變速箱采用可改變直徑的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，能在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。自動(dòng)變速箱換擋有固定的幾個(gè)傳動(dòng)比，而無(wú)極變速箱沒(méi)有固定傳動(dòng)比，能更精準(zhǔn)匹配傳動(dòng)比，提供更順暢駕駛體驗(yàn)與更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，二者差異明顯。自動(dòng)變速箱內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，依靠液力傳動(dòng)以及行星齒輪組合來(lái)達(dá)成自動(dòng)變速的目的。眾多的齒輪相互配合，不同的齒輪組合對(duì)應(yīng)不同的擋位。而無(wú)級(jí)變速箱則較為簡(jiǎn)潔，主要由兩個(gè)能改變直徑的傳動(dòng)輪和中間的傳動(dòng)帶構(gòu)成。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，讓無(wú)級(jí)變速箱在傳動(dòng)時(shí)更為流暢，沒(méi)有擋位切換時(shí)的頓挫感。

工作原理方面，自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸帶動(dòng)飛輪，進(jìn)而使泵輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)一系列復(fù)雜的液力傳遞和齒輪運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。換擋過(guò)程中，能明顯感覺(jué)到擋位的切換。無(wú)級(jí)變速箱的主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組各自由可動(dòng)盤與固定盤組成，靠近油缸一側(cè)的帶輪能在軸上滑動(dòng)，通過(guò)改變帶輪直徑，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速，整個(gè)過(guò)程就像絲滑的水流，沒(méi)有任何阻礙。

在駕駛體驗(yàn)上，自動(dòng)變速箱雖然換擋平穩(wěn)，但擋位的變化還是會(huì)帶來(lái)輕微的沖擊感。而無(wú)級(jí)變速箱由于可以在極大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，能根據(jù)車輛行駛狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，駕駛過(guò)程中幾乎感受不到換擋動(dòng)作，動(dòng)力輸出如行云流水般順暢，為駕駛者帶來(lái)更為愜意的駕駛感受。

總之，無(wú)極變速箱和自動(dòng)變速箱各有特點(diǎn)。自動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，能滿足大多數(shù)場(chǎng)景需求；無(wú)級(jí)變速箱則以其獨(dú)特的無(wú)級(jí)變速特性，帶來(lái)了更出色的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。它們?cè)谄囶I(lǐng)域都占據(jù)著重要地位，為消費(fèi)者提供了多樣的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）