長安電動(dòng)車的駕駛操控感受怎樣

長安電動(dòng)車的駕駛操控感受整體較為出色。以逸動(dòng) EV460 為例，其懸架系統(tǒng)讓車輛過彎循跡性與穩(wěn)定性頗佳，輪胎和電池布局降低重心，進(jìn)一步增強(qiáng)操控。轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力使轉(zhuǎn)向輕盈且路感清晰，制動(dòng)系統(tǒng)深踩卡鉗有力。長安奔奔電車動(dòng)力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向手感好、懸掛調(diào)校優(yōu)、制動(dòng)距離短。長安獵手增程技術(shù)出色，操控與 NVH 體驗(yàn)良好。長安 UNI V 智電 iDD 車頭靈敏、姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛操控體驗(yàn)出色。

具體來看長安奔奔電車，在動(dòng)力性能上可謂可圈可點(diǎn)。它的電動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)到55kW ，峰值扭矩170N·m，這樣的數(shù)據(jù)讓其在0-50km/h加速僅需4.7秒，在城市道路中，無論是超車還是加速，都能輕松應(yīng)對(duì)，駕駛起來十分暢快。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備，使得轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著車速的變化而改變，而且具備主動(dòng)回正功能。這不僅讓駕駛者在駕駛過程中中心感清晰，操控感十足，還極大地保障了駕駛安全，增添了駕駛樂趣。

在懸掛系統(tǒng)方面，奔奔電車調(diào)校得恰到好處。當(dāng)車輛過彎時(shí)，能夠提供足夠的支撐力，確保車身的平穩(wěn)；在顛簸路面行駛時(shí)，又能有效地過濾掉大部分震動(dòng)，讓駕乘人員都能感受到舒適。

制動(dòng)性能同樣出色，前通風(fēng)盤式和后盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，讓剎車距離更短，安全可靠。EPB電子駐車技術(shù)的應(yīng)用，操作簡便省力，提升了駕駛的便利性。

長安智電IDD的駕駛操控體驗(yàn)也值得稱贊。它搭載的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力充沛，加速過程平順不突兀，0-100km/h加速表現(xiàn)突出。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，車身響應(yīng)迅速，在彎道中也能保持良好的姿態(tài)。懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，即使在顛簸路面行駛也能保持穩(wěn)定。此外，車輛配備的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等智能科技，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和安全性。

總之，長安電動(dòng)車在駕駛操控方面，無論是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛還是制動(dòng)，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，值得消費(fèi)者青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）