低溫環(huán)境對電動車充電功率有怎樣的影響

低溫環(huán)境會使電動車充電功率降低。在低溫狀況下，由于電池內(nèi)阻增加以及電芯阻抗隨溫度變化，充電功率的限值與電芯溫度緊密相關。比如小于 0℃時，充電功率大約為 5kW；0 - 5℃時，約為 10kW；5 - 15℃時，提升至約 45kW；大于 20℃基本進入全功率階段。由此可見，低溫環(huán)境對電動車充電功率的影響較為明顯 。

當溫度降低，電池內(nèi)部的化學反應變得遲緩，就如同被按下了“減速鍵”。鋰化合物的活性受到抑制，內(nèi)阻顯著增大，這就像是給電流的流動設置了重重阻礙，使得充電功率難以提升，充電速度自然也慢了下來。

在北方一些極寒地區(qū)，低溫對充電功率的影響更為突出，甚至可能出現(xiàn)無法充電的棘手情況。因為在極度低溫下，電池內(nèi)部的物理和化學性質發(fā)生了巨大變化，已經(jīng)超出了正常充電的條件范圍。

不過，車企也在積極應對這一挑戰(zhàn)。給電池配備專門的PTC加熱器是常見的手段之一。PTC加熱器的功率一般在2 - 4kW之間，當溫度低于 -5℃時，它就像一個貼心的“小火爐”自動啟動，為電芯加熱；而當溫度超過15℃，它便會適時關閉。通過這種方式，電芯功率能夠提升至45kW以上，大大改善了低溫下的充電效率。

還有一些車企利用整車上的加熱系統(tǒng)，如借助空調(diào)PTC加熱冷卻液，再通過熱交換器巧妙地將熱量傳遞給電池包。特斯拉更是另辟蹊徑，通過電機堵轉的方式把部分熱量轉移到電池包，既達到了加熱目的，又節(jié)省了專用PTC的使用。

隨著汽車智能化的發(fā)展，未來電池加熱將更加智能靈活。用戶可以提前加熱電池，也能依據(jù)充電樁位置和續(xù)航里程等信息，獲得更精準的智能加熱方案?？傊蜏仉m給電動車充電功率帶來挑戰(zhàn)，但科技的進步正逐步化解難題，讓電動車在寒冷環(huán)境中也能更順暢地充電 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）