寶馬640是否改裝輪轂

寶馬640可以進(jìn)行輪轂改裝。不少寶馬640車(chē)主會(huì)選擇對(duì)輪轂進(jìn)行升級(jí)，比如有的新車(chē)提車(chē)后就改裝鍛造19寸前后配輪轂，不僅提升了美觀度，還因鍛造輪轂散熱好、重量輕的特性，帶來(lái)了更好的性能表現(xiàn)；也有車(chē)主將其改裝為20寸Rotiform bm1款式輪轂，搭配特定規(guī)格輪胎，在操控等方面滿足自身追求，讓車(chē)輛更符合個(gè)性化需求 。

選擇19寸鍛造前后配輪轂，是許多寶馬640車(chē)主的熱門(mén)之選。這種輪轂重量超輕，19寸的僅僅20斤多一點(diǎn)，極大地降低了車(chē)輛簧下質(zhì)量，從而提升了車(chē)輛的加速性能。而且其散熱性能極佳，在車(chē)輛高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能快速將熱量散發(fā)出去，保證輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。輪胎加寬至后輪275后，抓地力顯著增強(qiáng)。起步時(shí)，車(chē)輛能更迅猛地沖出去；剎車(chē)時(shí)，也因輪胎摩擦力的增大而更加穩(wěn)定，操控性提升明顯，駕駛體驗(yàn)更為出色。

還有一部分追求獨(dú)特風(fēng)格和高性能的車(chē)主，會(huì)將寶馬640的輪轂改裝成20寸Rotiform bm1款式。前10.5J后11.5J的J值設(shè)定，搭配前245/35/20，后265/35/20規(guī)格的輪胎，為車(chē)輛帶來(lái)了不一樣的姿態(tài)和性能。這樣的搭配讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，側(cè)向支撐力更強(qiáng)，能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和駕駛需求。在外觀上，獨(dú)特的輪轂款式也讓寶馬640更具辨識(shí)度，彰顯出車(chē)主的個(gè)性與品味。

總之，寶馬640的輪轂改裝為車(chē)主們打開(kāi)了一扇通往個(gè)性化與高性能的大門(mén)。無(wú)論是追求極致的操控性能，還是獨(dú)特的外觀風(fēng)格，通過(guò)合理的輪轂改裝，都能讓寶馬640成為道路上獨(dú)一無(wú)二的存在，滿足不同車(chē)主多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）