雙缸氣門氣門怎么調(diào)?

雙缸氣門的調(diào)節(jié)需按一定步驟與方法精準操作。首先要準備好如扳手、塞尺等工具，將發(fā)動機冷卻至常溫。常見方法有逐缸調(diào)節(jié)法，即一個氣缸處于壓縮上止點時調(diào)節(jié)該缸氣門，再轉動曲軸調(diào)節(jié)另一缸，此方法精度高但較繁瑣；還有兩次調(diào)節(jié)法，按點火順序和氣門工作規(guī)律在特定曲軸轉角位置同時調(diào)節(jié)多個氣門，操作簡便但對復雜結構可能有誤差。調(diào)節(jié)時用塞尺測量氣門間隙并依標準調(diào)整 。

接下來，卸下兩個火花塞，這能讓發(fā)動機運轉更為順暢，便于后續(xù)的調(diào)整操作。隨后，轉動發(fā)動機至壓縮上止點，此時要留意磁電機上的標刻線，使其精準對齊。同時，務必確認缸頭上的凸輪軸標志向上，且磁電機的刻線形成一條直線，這是確保氣門調(diào)整準確的關鍵要點。

當?shù)谝桓滋幱谶@樣的狀態(tài)時，便可開始用塞尺測量氣門間隙。不同車型的氣門間隙標準存在差異，比如部分車型進氣門間隙在0.10 - 0.15mm ，排氣門間隙在0.15 - 0.20mm，需嚴格按照車輛的維修手冊標準執(zhí)行。若間隙不符合標準，就松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i止螺母，通過旋轉調(diào)整螺釘來改變間隙大小，調(diào)整后再次測量，直至達到標準范圍。

完成第一缸的調(diào)整后，繼續(xù)轉動發(fā)動機，讓第二缸活塞達到壓縮上止點，依照同樣的方式進行氣門間隙的調(diào)整。全部調(diào)整結束后，要再次重復上述過程，仔細檢查每個氣門的間隙設置，不放過任何細微偏差。

此外，整個調(diào)節(jié)過程還有諸多注意事項。要確保所使用的工具準確完好，拆卸和安裝部件時需小心翼翼，避免損壞零部件。調(diào)節(jié)完成后，仔細檢查部件安裝是否牢固，有無遺漏零件。啟動發(fā)動機前，更要再次確認氣門間隙是否符合要求。只有每個環(huán)節(jié)都做到位，才能讓雙缸發(fā)動機的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）