單缸發(fā)動機(jī)如何調(diào)氣門

單缸發(fā)動機(jī)調(diào)氣門，需先準(zhǔn)備工具，在冷車狀態(tài)下進(jìn)行，通過轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)值時松開鎖緊螺母并擰動調(diào)整螺釘，調(diào)整好后擰緊螺母，最后復(fù)查間隙。調(diào)氣門時，工具準(zhǔn)備齊全是基礎(chǔ)，精準(zhǔn)找到活塞上止點(diǎn)是關(guān)鍵，測量與調(diào)整操作要精細(xì)，復(fù)查能確保氣門間隙準(zhǔn)確無誤，如此才能保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

準(zhǔn)備工具時，扳手、螺絲刀等要一應(yīng)俱全，它們是順利開展調(diào)氣門工作的得力助手。在冷車狀態(tài)下調(diào)氣門，能讓發(fā)動機(jī)各部件處于穩(wěn)定的物理狀態(tài)，保證測量和調(diào)整的準(zhǔn)確性。

轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮上止點(diǎn)這一步至關(guān)重要?？赏ㄟ^觀察飛輪標(biāo)記來確定，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱指針刻線精準(zhǔn)對準(zhǔn)；若沒有明顯標(biāo)記，也可用螺絲刀插入火花塞孔感受活塞位置，當(dāng)活塞處于最高點(diǎn)時，即為壓縮上止點(diǎn)。

找到氣門調(diào)整螺釘，它通常位于氣門搖臂一端。松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i止螺母后，就要用合適的塞尺測量氣門間隙。不同型號的發(fā)動機(jī)，其氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值有所不同，需查閱維修手冊獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。比如S195型柴油機(jī)冷車時，進(jìn)氣門間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為0.4 - 0.5mm。根據(jù)測量結(jié)果，擰動調(diào)整螺釘，邊擰緊邊用塞尺測量，直到間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，再將鎖止螺母緊固。

調(diào)整完成后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量氣門間隙。這是為了檢查調(diào)整是否精準(zhǔn)，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)動曲軸過程中，氣門部件可能會有微小變化。若間隙有變化，就需重新調(diào)整。

總之，單缸發(fā)動機(jī)調(diào)氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。從工具準(zhǔn)備到活塞上止點(diǎn)的確定，從間隙測量到調(diào)整與復(fù)查，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照步驟，精準(zhǔn)操作，才能讓發(fā)動機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機(jī)的性能與壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）