發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多，涵蓋提升動(dòng)力、優(yōu)化油耗、降低排放等多個(gè)方面。渦輪增壓技術(shù)增加進(jìn)氣量，讓車輛加速、爬坡更出色；缸內(nèi)直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確燃油控制，提高燃燒效率?？勺儦忾T正時(shí)技術(shù)能根據(jù)工況調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間，平衡動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)減輕重量，降低能耗、提升操控性。混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，降低油耗和排放 。

除了上述這些，雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（DOHC）也是一大技術(shù)亮點(diǎn)。它適用于多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)能夠極大地提高進(jìn)氣效率，進(jìn)而提升功率，還能降低高轉(zhuǎn)速下的燃油消耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持高效穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎（FSI）同樣不容小覷。它能夠精確控制燃油的噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率大幅提高。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)態(tài)響應(yīng)良好，功率和扭矩能夠同時(shí)提升，而且還能降低燃油消耗，可謂是一舉多得。

可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的又一杰作。它可以同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程，根據(jù)不同的行駛工況，靈活改變氣門開啟時(shí)間和提升程度。在需要?jiǎng)恿r(shí)增大功率輸出，在平穩(wěn)行駛時(shí)降低油耗，完美適應(yīng)各種路況。

智能可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)（i-VTEC）則在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，不僅能夠連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，還能對(duì)氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。

連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）和智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)（VVT-i），都能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精準(zhǔn)控制氣門開閉，讓燃料燃燒得更加充分，從而提升動(dòng)力并降低油耗。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)著汽車行業(yè)的進(jìn)步。它們或是提升動(dòng)力，給駕駛者帶來更激情的駕駛體驗(yàn)；或是優(yōu)化油耗，為車主節(jié)省開支；或是降低排放，助力環(huán)保事業(yè)。眾多技術(shù)相互配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能日益完善，為汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）