大眾全新發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)

大眾全新發(fā)動(dòng)機(jī)具備多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在提升性能與降低能耗等方面表現(xiàn)出色。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)噴油提高燃油利用率；渦輪增壓技術(shù)讓進(jìn)氣量增加，動(dòng)力輸出更迅猛。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，減輕自身重量提升操控性。此外，智能熱管理系統(tǒng)能根據(jù)不同工況精確控制冷卻液，提高可靠性與耐久性，整體優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能 。

在細(xì)節(jié)技術(shù)優(yōu)化上，大眾全新發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。比如一些型號(hào)采用的深度米勒循環(huán)，無(wú)論何種工況都能增加燃燒效率，降低油耗。可變截面渦輪增壓器也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效改善不同轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯現(xiàn)象，提高動(dòng)力響應(yīng)速度，解決了米勒循環(huán)中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足的難題。

而等離子缸體涂層技術(shù)的應(yīng)用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都有穩(wěn)定的散熱表現(xiàn)，消除了大功率輸出時(shí)的高溫隱患。中置式可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)更是一大亮點(diǎn)，它大大增加了突然加速工況下車子的動(dòng)力響應(yīng)速度，讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也能獲得和傳統(tǒng)大排量自吸機(jī)相似的動(dòng)力體驗(yàn)。

另外，全新發(fā)動(dòng)機(jī)在附件系統(tǒng)方面進(jìn)一步優(yōu)化。電子調(diào)節(jié)水泵實(shí)現(xiàn)了更精確的水溫控制，降低了對(duì)排放的負(fù)面影響；主動(dòng)式油氣分離器提升了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性，減少了機(jī)油乳化問(wèn)題。像新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版在高負(fù)載時(shí)VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)能快速實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門開(kāi)合調(diào)整，還采用熄缸技術(shù)降低油耗。1.5T EVOⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)更快，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出顯著提升，第四代直噴系統(tǒng)配合智能化模塊管理，讓燃油燃燒更充分。

總之，大眾全新發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力、油耗、可靠性等多方面實(shí)現(xiàn)了突破，為用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）