如何檢測(cè)氧傳感器

檢測(cè)氧傳感器可通過(guò)解碼器檢測(cè)、測(cè)量加熱元件電阻與電源電壓、檢測(cè)信號(hào)電壓、使用萬(wàn)用表測(cè)壓、分析數(shù)據(jù)流與波形等多種方法。氧傳感器能監(jiān)測(cè)尾氣氧含量以調(diào)整燃油比例，不同檢測(cè)方法從不同角度判斷其是否正常。如解碼器能查出故障碼與讀取數(shù)據(jù)流，萬(wàn)用表可測(cè)電阻、電壓等，波形分析能輔助判斷三元催化情況。檢測(cè)時(shí)需依實(shí)際情況選擇合適方式。

解碼器檢測(cè)是較為便捷的方法之一。氧傳感器一旦工作異常，汽車的 ECU 就會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)故障碼。利用專用或通用解碼器，不僅能快速查出這些故障碼，還能讀取數(shù)據(jù)流。仔細(xì)觀察數(shù)據(jù)流中的示數(shù)，要是長(zhǎng)時(shí)間靜止不變或者變化極為緩慢，那就很可能意味著氧傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。

測(cè)量加熱元件也至關(guān)重要。在室溫環(huán)境下，用萬(wàn)用表拔下氧傳感器的線束插頭，測(cè)量插頭上端子間的電阻。正常情況下，常溫下這個(gè)電阻值應(yīng)該在 1 - 5Ω 之間。要是測(cè)量結(jié)果顯示為無(wú)窮大，那就表明加熱元件出現(xiàn)了斷路情況，此時(shí)就需要及時(shí)進(jìn)行更換。而加熱元件的電源電壓同樣不可忽視，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拔下插頭檢測(cè)插接器插座上端子間電壓，這個(gè)電壓應(yīng)不低于 11V。若電壓為零，那就可能是熔絲 S5 斷路，又或者是燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良，這就需要分別進(jìn)行仔細(xì)檢修。

信號(hào)電壓檢測(cè)同樣關(guān)鍵。讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 2500r/min 運(yùn)行約 90s，連接好插頭與插座后，使用汽車萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)供給濃混合氣時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)該處于 0.7 - 1.0V 范圍；供給稀混合氣時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為 0.1 - 0.3V。一旦不在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那就需要考慮更換氧傳感器。

萬(wàn)用表測(cè)壓法則是直接測(cè)量傳感器輸出電壓，正常狀態(tài)下，其輸出電壓應(yīng)在 0 至 1V 之間不斷波動(dòng)。要是電壓異?；蛘邘缀鯖](méi)有變化，那就說(shuō)明氧傳感器很可能已經(jīng)損壞。數(shù)據(jù)流分析和波形分析也能為判斷氧傳感器狀態(tài)提供有力依據(jù)。通過(guò)診斷電腦讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，觀察信號(hào)電壓在加減油門時(shí)的變化情況，正常應(yīng)在 0.1 - 0.9V 之間變化，且每 10S 不少于 8 次。波形分析則可以通過(guò)對(duì)比前后氧傳感器的波形，快速判斷三元催化是否存在故障。

總之，氧傳感器的檢測(cè)方法多樣，每種方法都有其獨(dú)特的作用。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，我們要靈活運(yùn)用這些方法，綜合判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，確保車輛的尾氣排放和燃油比例處于正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）