最新檢測顯示，8成車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)
日前，美國生態(tài)研究中心在其官方網(wǎng)站上公布了經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾最具毒性的十大車型，其中包括日產(chǎn)、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。研究稱這些新車的氣味會引發(fā)急性或慢性病癥。無獨(dú)有偶，上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會也幾乎同時公布研究結(jié)果——超八成轎車車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)。十大“最毒車”雅紳特上榜
■每天開車90分鐘就可能受傷害
美國生態(tài)研究中心在報告中稱，他們測試了從2006年到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關(guān)的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發(fā)出來的，這些氣味經(jīng)常會引發(fā)一些急性或者慢性的病征�！比绻刻煸谲嚿洗粢粋�半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。
為了采樣順利，來自生態(tài)研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內(nèi)鑒定出物質(zhì)的成分。他們針對每一款的15個組件進(jìn)行了檢查，包括：方向盤，換擋把手，座椅扶手/中央控制臺，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質(zhì)門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。
“我們研究發(fā)現(xiàn)，一些車內(nèi)使用的材質(zhì)是完全沒有必要的�！鄙鷳B(tài)研究中心對于此次調(diào)查車輛安全度的負(fù)責(zé)人杰弗吉爾哈特表示，“那些制造商完全沒有任何借口來使用這些材料，它們完全可以用另一種無毒的物質(zhì)來代替�！币恍┳畛Ｒ姷挠卸净瘜W(xué)材料包括：溴，氯(經(jīng)常以聚氯乙烯或者說PVC，可塑劑的形態(tài)出現(xiàn))；鉛以及重金屬。這些材料都會和健康問題有關(guān)，類似過敏，呼吸困難，記憶力下降，損壞肝臟以及導(dǎo)致癌癥。
除評出十大“最毒”車型外，該中心也評出了空氣質(zhì)量較好的十大“低危險”車型。生態(tài)研究中心表示，目前很多制造商已意識到有毒材料是可以避免用來制作車內(nèi)的部件的。
■十大“最毒車”7款歸屬日韓
必須說在前面的是，由于美國生態(tài)研究中心檢測的全部是目前在國外生產(chǎn)和銷售的車型，雖然這些車型很多在中國也有銷售，但由于使用的原料、制造的地點(diǎn)與加工的方式都不盡相同，因此并不能用其檢測結(jié)果套用在目前在中國銷售的同款車型上。
記者發(fā)現(xiàn)，在該中心列出的十大“最毒”車型中，4款為日系車，3款為韓系車。這十大“最毒”車型依次分別為：Nissan的Versa（國內(nèi)為東風(fēng)日產(chǎn)Tiida頤達(dá)）、Chevy的Aveo（雪佛蘭品牌車型）、ScionxB5dr（豐田僅在北美銷售的車型）、Kia的Rio（韓國起亞品牌車型）、Suzuki（鈴木）的Forenza(國內(nèi)沒有同類車型)、Kia的Spectra5（國內(nèi)為起亞賽拉圖）、Subaru的Forester(國內(nèi)為斯巴魯森林人)、Chevy的Express（國內(nèi)沒有同類車型）、Hyundai的Accent（韓國現(xiàn)代車型）、Chevy的Silverado（國內(nèi)沒有同類車型）。
■國內(nèi)超8成轎車空氣質(zhì)量堪憂
國外研究機(jī)構(gòu)評測出的十大“最毒車”雖然在國內(nèi)沒有銷售，但國內(nèi)汽車的空氣質(zhì)量問題也一樣非常嚴(yán)重。
日前，由上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會發(fā)起的“車內(nèi)可吸入顆粒物污染檢測”活動公布檢測結(jié)果。該活動歷時2個月左右，檢測100輛轎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)僅有17輛車達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，八成以上轎車車內(nèi)的可吸入顆粒物超標(biāo)。其中，污染最嚴(yán)重的車輛，其車內(nèi)可吸入顆粒物竟然超過國家標(biāo)準(zhǔn)的7倍。
據(jù)分析，可吸入顆粒物是車內(nèi)空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住�，大多來自車外的污染源，如煙囪、車輛尾氣等，小部分來自于地毯、長絨毛飾品等�？晌腩w粒物的直徑小于10微米，會侵害人體的呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘病、肺病等。
邊看邊說：長時間開車應(yīng)開窗
專家表示，為減少車內(nèi)空氣污染對人體健康的危害，駕車者應(yīng)采取一定措施。如：不要在封閉車窗、車門的情況下長時間行車；定期清洗車內(nèi)空調(diào)；遇到嚴(yán)重堵車時，應(yīng)關(guān)閉車窗，把空調(diào)暫時調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式；選擇有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，對車內(nèi)空氣污染狀況進(jìn)行檢測及凈化處理。
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轎車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重超8成車車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)
一項(xiàng)最新的檢測結(jié)果顯示，轎車車內(nèi)空氣污染問題嚴(yán)重，駕車者的健康有可能受到侵害。
這項(xiàng)由上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會發(fā)起的“車內(nèi)可吸入顆粒物污染檢測”活動，歷時２個月左右。根據(jù)近日公布的檢測結(jié)果，在被檢測的１００輛轎車中，僅有１７輛車達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，八成以上轎車車內(nèi)的可吸入顆粒物超標(biāo)。其中，污染最嚴(yán)重的車輛，其車內(nèi)可吸入顆粒物竟然超過國家標(biāo)準(zhǔn)的７倍。[詳細(xì)]
美研究發(fā)現(xiàn)：車內(nèi)空氣污染濃度是室內(nèi)的10倍
媒體曾披露，北京的一項(xiàng)抽查檢驗(yàn)表明，室內(nèi)空氣甲醛超標(biāo)率達(dá)95%。另一項(xiàng)報道更為驚人，“目前中國每年室內(nèi)空氣污染引起的超額死亡數(shù)已經(jīng)達(dá)到11.1萬人，超額急診數(shù)達(dá)430萬人次，直接和間接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)107億美元”�，F(xiàn)在大家對房子的室內(nèi)空氣污染的危害基本上都略有了解，但是你知道嗎，汽車內(nèi)的空氣有害物含量比室內(nèi)更加嚴(yán)重。
最近美國一研究機(jī)構(gòu)發(fā)表的一篇報告稱，汽車內(nèi)空氣有害物含量是家居和辦公室的5到10倍！據(jù)悉，目前我國有關(guān)部門正在加緊制定機(jī)動車內(nèi)部空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本報也將與有關(guān)部門合作，對機(jī)動車內(nèi)部空氣質(zhì)量作長期關(guān)注。
