雷凌的底盤表現(xiàn)怎么樣

雷凌的底盤表現(xiàn)可圈可點，在舒適性與操控性方面取得了較好平衡。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組合，前者能有效吸收震動，后者在成本和空間利用上有優(yōu)勢，調校后也能滿足操控需求。底盤調校注重平衡，在城市道路可過濾顛簸，高速行駛時穩(wěn)定性佳。此外，其轉向精準，剎車可靠，整體底盤表現(xiàn)能很好滿足日常駕駛需求 。

麥弗遜式前懸掛結構簡單、響應迅速，面對城市道路中頻繁出現(xiàn)的坑洼、減速帶等顛簸狀況，能夠快速做出反應，將震動有效化解，讓車內乘客幾乎感覺不到明顯的沖擊，極大提升了駕乘的舒適性。

而后扭力梁式非獨立懸掛雖然在結構上相對傳統(tǒng)，但經(jīng)過精心調校后，在提供一定舒適性的同時，還能保證車輛在彎道中的側向支撐力。當車輛快速過彎時，它能有效抑制車身的側傾，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定，讓駕駛者信心十足。

在高速行駛時，雷凌的底盤優(yōu)勢更為凸顯。它能夠緊緊貼合路面，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況，即便遇到橫風干擾，也能保持良好的行駛姿態(tài)。電子助力轉向系統(tǒng)在此時發(fā)揮了重要作用，轉向力度隨著車速的提升而逐漸加重，回饋精準且細膩，讓駕駛者對車輛的操控更加得心應手。

此外，雷凌的底盤離地間隙為 105mm，這個高度在保證車輛穩(wěn)定性的同時，也兼顧了一定的通過性。面對一些不太嚴重的路面起伏和小障礙，雷凌能夠輕松應對。

總的來說，雷凌的底盤設計和調校充分考慮了日常駕駛場景中的各種需求，無論是舒適性、操控性還是通過性，都達到了同級別車型中的較高水準，為駕駛者和乘客帶來了優(yōu)質的體驗，是一款在底盤表現(xiàn)上值得肯定的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）