氣缸壓縮壓力過低的原因有不少。 比如活塞環(huán)與缸筒內(nèi)壁摩擦有了間隙，氣門和氣門座密封不好，這會讓氣體泄漏，影響發(fā)動機性能。 還有氣門積碳，會造成車輛啟動困難，得清潔積碳來解決。汽油膠質(zhì)含量高，加上擁堵路況燃油燃燒不充分，都會形成積碳。 另外， 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

如果您的科魯茲出現(xiàn)氣缸壓力差問題，可以從以下方面解決。 先檢查氣門與氣門座，看緊密度如何，若有漏氣或磨損嚴重，要及時研磨或換新。 活塞環(huán)也得檢修，留意開口及磨損狀態(tài)，開口過大或磨損超標(biāo)，就調(diào)整或更換，保證密封作用。 缸套要評估磨損情況，過度 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

汽車大燈清洗裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。 一是擦洗系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一般只適用于玻璃配光鏡。因為塑料配光鏡對機械擦洗比較敏感，使用擦洗系統(tǒng)容易造成其損壞，所以在塑料配光鏡上不能用。這種系統(tǒng)在早期的一些汽車型號中能見到。 二是高壓清洗系統(tǒng)，它的適用范 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

大眾氣缸列 1 怠速時系統(tǒng)過稀，這確實是個讓人頭疼的問題。 其實造成這種情況主要有四個原因。一是噴油器堵塞，這會影響燃油的正常噴射。二是進氣量過大，這就破壞了正常的油氣混合比例。三是排氣管漏氣，導(dǎo)致了系統(tǒng)的異常。四是油氣分離器廢氣閥皮軟老 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

車輛有一個氣缸壓力不足還能繼續(xù)駕駛嗎？答案是能，但不建議長時間駕駛。 如果出現(xiàn)這種情況，可以繼續(xù)開一段路程，但要盡快前往維修店修理。因為雖然能開，可缸壓不足會對發(fā)動機的啟動和行駛產(chǎn)生影響。 缸壓不足時，發(fā)動機的動力會下降，車輛可能出現(xiàn)抖動、 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

P0172 氣缸列 1 燃油系統(tǒng)過濃的原因有不少。 比如汽油濾芯壓力不正常，這可能影響燃油供應(yīng)，導(dǎo)致過濃。 噴油嘴噴油量不正常也會這樣，要是噴多了，混合氣就濃了。 進氣量不正常得注意，進氣少了也容易讓燃油系統(tǒng)過濃。 氧傳感器無法正常工作可不 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

EA888 發(fā)動機氣缸 1 系統(tǒng)過濃的原因不少。 一是燃燒室內(nèi)積碳增多，這會減小燃燒室容積，讓壓縮比變大，缸壓也就偏高了。 二是燃燒室內(nèi)混合氣太濃，或者發(fā)動機溫度低。 三是排氣不通暢，三元催化器堵了也會這樣。 四是空氣流量傳感器有毛病，用久 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

氣缸墊壞了會出現(xiàn)很多現(xiàn)象。 比如發(fā)動機氣缸蓋漏氣，車在行駛中能聽到漏氣聲，還會有濺油濺水和氣體飛濺的聲音。 會出現(xiàn)氣缸壓力下降，密封不嚴，壓縮氣體會從間隙漏出，發(fā)動機轉(zhuǎn)動受影響，怠速時會抖動。 還會有油和水泄漏，防凍液和機油可能混在一起，影 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

氣缸壓力過高可能是以下這些原因。 一是燃燒室內(nèi)積碳過多，或者修理時氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，讓燃燒室容積變小，壓縮比變高。 二是燃燒室積碳增加使燃燒室體積減小，壓縮比增大，產(chǎn)生壓力過高的錯覺�；旌蠚膺^濃或發(fā)動機溫度過低也會這樣。 三是發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

科魯茲氣缸墊更換并不復(fù)雜，只要按照正確步驟操作就行。 首先做好準備工作，準備扳手、螺絲刀、壓縮空氣槍等工具，還有與原廠配件匹配的新氣缸墊，并清潔工作區(qū)域。 接著拆卸發(fā)動機附件，像空氣濾清器、發(fā)電機、水箱等，用扳手和螺絲刀拆發(fā)動機周圍固定螺栓 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

氣缸測量步驟如下： 先清潔缸筒，保證測量準確。然后把百分表調(diào)到缸筒名義尺寸。接著進行縱向和橫向的上、中、下共 6 個缸徑尺寸測量，全面評估尺寸變化。完成測量后找出與名義尺寸偏差最大的尺寸，這就是最大缸徑磨損尺寸，和缸徑最大公差比較得出磨 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

別克凱越氣缸壓力的標(biāo)準范圍通常是 9.5bar ，或在 120 至 140 psi 之間。 實際的氣缸壓力會受發(fā)動機使用年限、維護狀況及工作條件影響。 新發(fā)動機氣缸壓力在 130 至 140 psi ，良好維護的在 120 至 135 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

君威車型的點火線圈，哪個氣缸性能最佳？這得從多方面來看。 首先得清楚君威車搭載的發(fā)動機類型，通常有四缸或六缸。對于四缸發(fā)動機，理論上每個氣缸點火線圈性能應(yīng)均衡，但實際中會因磨損、老化或制造差異有不同。 想知道哪個氣缸的點火線圈性能好，可以這 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

要查看氣缸缸徑，得這么做。 首先得獲取車輛發(fā)動機技術(shù)規(guī)格手冊，一般在用戶手冊或制造商官網(wǎng)能找到，這手冊里有包括氣缸缸徑在內(nèi)的各種參數(shù)。 要是想實際測量，就用數(shù)字卡尺或游標(biāo)卡尺。測量時，得保證卡尺兩個測量臂完全貼合氣缸內(nèi)壁，而且測量位置要在氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

氣缸壓力的正常范圍不是固定不變的，它會受到多種因素的影響。 一般來說，汽車發(fā)動機氣缸壓力在 1000KPA 左右，汽油機通常在 1000KPA 左右，柴油機大概在 2000KPA 左右。 不過，大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力在 1200 - 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

如果您的君威汽車出現(xiàn)氣缸失火問題，別著急，咱們一步步來診斷和解決。 先讀取故障碼，確定是哪個氣缸失火。比如是 3 缸失火，想想近期有沒有更換火花塞。如果有，就檢查火花塞是否松動，松動的話拆下重新固定，啟動發(fā)動機后消除故障碼。 沒換過火花塞， 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

氣缸的組成部件有缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封圈。 缸筒的內(nèi)徑大小影響氣缸輸出力，內(nèi)表面粗糙度要達到 Ra0.8μm，材質(zhì)有高碳鋼管、高強度鋁合金、黃銅等，有的還需鍍硬鉻防銹蝕。 端蓋上設(shè)有進排氣通口和緩沖機構(gòu)，桿側(cè)端蓋有密封圈和防塵圈 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小，通常用大氣壓來表示。汽油機缸壓一般在 8 至 11bar，柴油機一般在 12 至 16bar，具體以手冊為準。 它是衡量發(fā)動機性能的重要參數(shù)，對發(fā)動機性能影響很大。氣缸壓力與發(fā)動機性能 閱讀全文>>

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• 2024-12-11

氣缸抖動的原因主要有以下這些。 發(fā)動機積碳嚴重是常見原因之一，節(jié)氣門和噴油器等部位積碳過多，會阻礙燃油正常噴射和混合氣形成，尤其冷啟動時積碳吸收部分汽油，混合氣過稀，啟動困難且氣缸抖動加劇。 點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致，比如火花塞點火不良、高 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

普拉多氣缸異響，別慌，咱這么處理！ 要是普拉多氣缸出現(xiàn)異響，可能有這么幾種情況和對應(yīng)的解決辦法。 冷車啟動后有異響，水溫正常就消失。這是因為活塞和缸壁配合間隙大，冷車時活塞收縮讓間隙更大，就有了敲擊聲。等溫度上來，活塞膨脹，間隙正常，異 閱讀全文>>

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• 2024-10-17