本田皓影自適應(yīng)巡航會自動啟停，定速巡航并不具備自動制動的功能，而自適應(yīng)巡航更加智能，解決了這個問題。通過剎車燈開關(guān)電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航能自動轉(zhuǎn)向。它通過車距傳感器的反饋信號，根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛行駛狀態(tài)；通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是對于定速巡航功能的完善，在定速巡航的基礎(chǔ)上，加入了雷達(dá)監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置。一般來說，自適應(yīng)巡航在車速大于25km/h時才會起作用；而當(dāng)車輛的車速降至25km/h以下的時候，那么自適應(yīng)巡航一般就沒辦法起作用了，需要駕駛者人工駕駛車輛。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

acc自適應(yīng)巡航會自動糾正方向，自適應(yīng)巡航ACC可以根據(jù)車輛行駛方向的交通情況在縱向上自動控制車輛的加速與減速，并減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。當(dāng)前方無車輛或前方車輛距離較遠(yuǎn)時ACC可以按照駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛，當(dāng)前方車輛距離較近時ACC可以根據(jù)駕駛員設(shè)定的跟車時距自動保持與前方車輛間的相對距離。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發(fā)dao動機(jī)可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自適應(yīng)巡航是基于定速巡航對于速度的控制，進(jìn)一步實現(xiàn)對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達(dá)和超聲波系統(tǒng)，通過ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自動跟車和自適應(yīng)巡航一樣，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠跟隨前車行駛，而定速巡航不能跟車行駛。意思就是定速巡航系統(tǒng)，駕駛員設(shè)定多少車速，不管前方是否有車都按照這個車速行駛，而自適應(yīng)巡航不僅具有定速巡航的功能，而且當(dāng)前方有目標(biāo)車輛時，能夠自動減速跟隨前車并保持一定的車距行駛。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)它更智能更聰明，也更接近 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航可以變道，以下是基本情況：1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)；2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；3、如果用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車以及本車確切位置。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動剎車，普通的定速巡航能夠根據(jù)司機(jī)設(shè)定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進(jìn)行分析，或者根據(jù)行車距離來自動加速和減速。還是需要司機(jī)來控制剎車，以保持合理的車距。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航功能是自動控制車速，并沒有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

不會。自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航功能是自動控制車速，并沒有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的。它通過車距傳感器的反饋信號，根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛行駛狀態(tài)；通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

從功能上講，兩者最大的區(qū)別是定速巡航不能跟隨汽車，系統(tǒng)不能自動決定是剎車還是加速，而只能設(shè)定一定的速度。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以跟隨前面的車輛。當(dāng)前方有目標(biāo)車輛時，具有自適應(yīng)巡航的車輛將跟隨前方車輛并保持一定距離。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航會自動剎車，自適應(yīng)巡航是可以剎停，但不會產(chǎn)生這么大的減速度，而且毫米波雷達(dá)對靜止目標(biāo)（視頻中前車是靜止?fàn)顟B(tài)）的識別能力沒有那么強(qiáng)，有一定幾率無法識別目標(biāo)甚至不會出現(xiàn)減速，因此視頻中的剎�；�本可以排除ACC剎停。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-12

自動轉(zhuǎn)彎是不可能的，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代表車輛具有全速跟車輔助功能，只能控制機(jī)動車速度，不能控制車輛方向�？刂栖囕v方向的配置屬于自動駕駛級別，也就是l級。 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

自動轉(zhuǎn)彎是不可能的，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代表車輛具有全速跟車輔助功能，只能控制機(jī)動車速度，不能控制車輛方向。控制車輛方向的配置屬于自動駕駛級別，也就是l級。 閱讀全文>>

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• 2022-01-11

卡羅拉自適應(yīng)巡航能自動拐彎，自適應(yīng)巡航功能是自動控制車速，并沒有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

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• 2022-01-11

全速自適應(yīng)巡航的優(yōu)點是具備巡航狀態(tài)下的自動啟停，也就是可以在剎車之后在既定的時間內(nèi)巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以內(nèi)，也就是說可以適應(yīng)城市擁堵路段的巡航。缺點是，該功能完全依靠雷達(dá)，如果雷達(dá)沾惹污物時可能會影響行車安全，在加速減速時，可能會產(chǎn)生不適感，在瞬時油耗會加大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-11