新能源汽車開高速久了不會燒電機，新能源車主要分為純電動與混合動力�；旌蟿恿ζ�車由于保留了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，所以需要按照燃油車的方式進行磨合，可以跑一跑高速，效果會很好。純電動車則不然，由于電動機并不存在燃料燃燒后的殘留問題，所以并不需要對電動機進行磨合。做好常規(guī)保養(yǎng)即可，不需要拉到高速上跑。但其它部 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅(qū)動電機是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和舒適性。它是把電能轉(zhuǎn)換為機械能的一種設(shè)備，它利用勵磁線圈，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場形成磁電動力旋轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)線在磁場中受力的作用，使電機輸出轉(zhuǎn)矩。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機特點是具備較大的啟動轉(zhuǎn)矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

普通電機的正常溫度在30-50度之間都屬于正常。60度左右，說明負(fù)載已經(jīng)到達上限。超過70度就是超負(fù)載，超過80度電機壽命會嚴(yán)重縮短。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機需要頻繁啟動和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉(zhuǎn)矩爬坡，高速小轉(zhuǎn)矩運行和運行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅(qū)動電機既可以將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車用的是直流電機，直流電動機結(jié)構(gòu)簡單，也是電動汽車較早使用的驅(qū)動系統(tǒng)。但是直流電機采用電刷實現(xiàn)機械換向，而在實際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經(jīng)常維護，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機的高速運行，還有就是電機體積也較大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車的電機是交流，電動汽車發(fā)電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發(fā)電機的作用，現(xiàn)在的電動汽車用的主流電機是進控制器前是直流，進電機是交流。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

剎車時車身一沖一沖一頓一頓的，或許存在的問題有剎車體系的斷電開關(guān)接觸不良、鑰匙開關(guān)觸點燒蝕、電機霍爾線接觸不良或損壞、剎車盤或剎車片不平坦。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車驅(qū)動電機是交流，電動機按照用電性質(zhì)分類，可分為直流電動機和交流電動機兩大類。交流電動機又分為同步電動機和異步電動機。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

單電機和雙電機的區(qū)別，相當(dāng)于燃油車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應(yīng)的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機驅(qū)動。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車對驅(qū)動電機的要求是在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動電機既可以將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車有交流驅(qū)動電機，從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢，使用最多，但由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

全部國標(biāo)電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設(shè)計電壓為標(biāo)準(zhǔn)，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術(shù)，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車更換電機需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質(zhì)量問題更換整車的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17