新能源汽車驅(qū)動電機330V。根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置的不同，電動汽車驅(qū)動方式可分為兩種：單電機集中驅(qū)動型式電動汽車（簡稱集中驅(qū)動式電動汽車）和多電機分布驅(qū)動型式電動汽車（簡稱分布式驅(qū)動電動汽車）。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種，永磁同步電機和交流異步電機。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源車用永磁同步電機，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，提倡新能源汽車是為了應(yīng)對環(huán)保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅(qū)動內(nèi)燃機的現(xiàn)時主流車型。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車的主流電機有直流電機，異步電機，永磁同步電機三種。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源車用永磁同步電機，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，提倡新能源汽車是為了應(yīng)對環(huán)保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅(qū)動內(nèi)燃機的現(xiàn)時主流車型。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車有1個電機。新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

所謂電機，就是將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機械能時，電機表現(xiàn)出電動機的工作特性；當(dāng)機械能被轉(zhuǎn)換成電能時，電機表現(xiàn)出發(fā)電機的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態(tài)下，機械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機來給電池回饋充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅(qū)動電機是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和舒適性。它是把電能轉(zhuǎn)換為機械能的一種設(shè)備，它利用勵磁線圈，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場形成磁電動力旋轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)線在磁場中受力的作用，使電機輸出轉(zhuǎn)矩。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車開高速久了不會燒電機，新能源車主要分為純電動與混合動力。混合動力汽車由于保留了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，所以需要按照燃油車的方式進(jìn)行磨合，可以跑一跑高速，效果會很好。純電動車則不然，由于電動機并不存在燃料燃燒后的殘留問題，所以并不需要對電動機進(jìn)行磨合。做好常規(guī)保養(yǎng)即可，不需要拉到高速上跑。但其它部 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機特點是具備較大的啟動轉(zhuǎn)矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

普通電機的正常溫度在30-50度之間都屬于正常。60度左右，說明負(fù)載已經(jīng)到達(dá)上限。超過70度就是超負(fù)載，超過80度電機壽命會嚴(yán)重縮短。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動電機需要頻繁啟動和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉(zhuǎn)矩爬坡，高速小轉(zhuǎn)矩運行和運行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅(qū)動電機既可以將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車用的是直流電機，直流電動機結(jié)構(gòu)簡單，也是電動汽車較早使用的驅(qū)動系統(tǒng)。但是直流電機采用電刷實現(xiàn)機械換向，而在實際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經(jīng)常維護(hù)，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機的高速運行，還有就是電機體積也較大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車的電機是交流，電動汽車發(fā)電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發(fā)電機的作用，現(xiàn)在的電動汽車用的主流電機是進(jìn)控制器前是直流，進(jìn)電機是交流。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

剎車時車身一沖一沖一頓一頓的，或許存在的問題有剎車體系的斷電開關(guān)接觸不良、鑰匙開關(guān)觸點燒蝕、電機霍爾線接觸不良或損壞、剎車盤或剎車片不平坦。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車驅(qū)動電機是交流，電動機按照用電性質(zhì)分類，可分為直流電動機和交流電動機兩大類。交流電動機又分為同步電動機和異步電動機。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18