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單電機和雙電機的區(qū)別，相當于燃油車兩輪驅動與四輪驅動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機驅動。 閱讀全文>>
新能源汽車對驅動電機的要求是在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>
驅動電機既可以將電能轉換為機械能驅動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅動電機的高壓三相交流電，使驅動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅動電機的旋轉運動傳遞給車輪，驅動汽車行駛。 閱讀全文>>
新能源汽車有交流驅動電機，從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢，使用最多，但由于轉子結構較為復雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機。 閱讀全文>>
全部國標電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設計電壓為標準，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>
驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
新能源汽車更換電機需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量問題更換整車的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>
日前，我們從工信部獲得了廣汽新能源旗下中型純電動SUV AION LX的申報信息。該車在2019年上海車展上正式亮相，但具體參數(shù)信息當時并未公布。根據(jù)此前消息，新車將于9月份正式上市，NEDC標準下續(xù)航里程超過600公里。
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新能源汽車的主流電機有直流電機，異步電機，永磁同步電機三種。電機，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。當電能被轉換成機械能時，電機表現(xiàn)出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現(xiàn)出發(fā)電機的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態(tài)下，機械能將被轉化成電能，通過發(fā)電機來給電池回饋充電。 閱讀全文>>
新能源汽車驅動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構成，其中的電機驅動系統(tǒng)是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。 閱讀全文>>
電機控制器是連接電機與電池的神經(jīng)中樞，用來調校整車各項性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準操控，還能讓電池和電機發(fā)揮出充足的實力。 閱讀全文>>
電機控制系統(tǒng)主要由電機控制器、驅動電機、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成，還包括高壓電線、信號線和冷卻系統(tǒng)。 閱讀全文>>
目前主流的驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
驅動電機有很強的過載能力、大的啟動轉矩、轉矩響應要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機的運行速度范圍應該較寬。另外，電機還應具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。 閱讀全文>>
（1）新能源汽車電機要求結構緊湊、尺寸小、功率密度高、轉矩密度高。（2）新能源汽車電機的可靠性要求高。（3）新能源汽車電機要求效率高、高效區(qū)廣、重量輕。（4）新能源汽車電機要求低噪音、低振動，滿足消費者對車輛舒適性的追求。 閱讀全文>>
11月16日，恒大汽車集團將其電力驅動系統(tǒng)公司e-Traction以200萬歐元的價格出售給英國電機制造商賽埃塔集團。作為交易的一部分，恒大免除了e-Traction約2120萬歐元的貸款。 此次出售的e-Traction 閱讀全文>>
1、單電機運行后期，變頻報警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動較差時，車速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。而雙電機運行，在單一變頻報警跳閘時，另一變頻還能有效的控制車速，避免事故的發(fā)生。2、在操作過程中，雙電機運行，電機車在啟動時，提速較快，換擋較順暢；而單電機運行提速反應較慢，換擋時車抖動幾率高。 閱讀全文>>
新能源導致的九龍汽車，補貼陷入困境。12月5日晚間，江特汽車發(fā)布公告稱，公司擬轉讓全資子公司九龍汽車100%股權，交易對手為揚州江都仙女基礎設施建設有限公司，交易價格為5.13億元。江特汽車于12月4日與揚州建筑公司簽署了《股權轉讓協(xié) 閱讀全文>>
寶來汽車雨刷器電機位置在發(fā)動機艙內(nèi)，寶來長寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm，軸距為2688mm，油箱容積為50l，行李箱容積為506l。該車前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，并搭載1.5t自然吸氣發(fā)動機。 閱讀全文>>
永磁同步電機為何壟斷市場電池續(xù)航時間！電池續(xù)航時間！電池續(xù)航時間！目前在購買純電動汽車時，以電池容量為代表的續(xù)航能力成為第一參考指標。甚至在很多消費者眼里，續(xù)航能力是衡量一輛電動車價格和產(chǎn)品質量的唯一標準。但實際上，在電動車的技術評估 閱讀全文>>
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