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新能源電池包在極端溫度下整體表現(xiàn)良好。在低溫環(huán)境中，像長城汽車對瑪奇朵DHT - PHEV的電池包測試，即便處于 -40℃嚴(yán)寒，電池包也能連續(xù)8小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。不過，一般低溫時(shí)電池內(nèi)部電解液變粘稠、活性降低，續(xù)航里程會(huì)縮減10% - 20% 閱讀全文>>
新能源汽車電池溫度 65 度不正常。 新能源汽車電池的正常工作溫度范圍通常在 0 - 40 攝氏度之間。在充電過程中，電池的溫度范圍一般在 25 - 35 攝氏度。 當(dāng)電池溫度超出正常范圍，尤其是達(dá)到 65 度時(shí)，會(huì)帶來很多問題。高溫會(huì) 閱讀全文>>
電動(dòng)汽車電池溫度50℃是不太正常的，或許在汽車高速行駛或快速充電時(shí)，電池溫度會(huì)有短暫升高的現(xiàn)象，但長期處于高溫狀態(tài)則不利于車輛運(yùn)行的，也會(huì)對電池造成較大損耗。據(jù)了解，電動(dòng)汽車電池溫度在0-40℃的范圍，則是比較正常的。電池溫度過低或過高都會(huì)對其 閱讀全文>>
新能源時(shí)代，各個(gè)領(lǐng)域基本都在像新能源一樣積極發(fā)展。一分司機(jī)不太重視電瓶的作用，以為電瓶只是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，甚至認(rèn)為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后就完全沒有必要了，所以不太重視電瓶的維護(hù)。正因?yàn)槿绱�，在汽車行駛過程中對一些電子元器件造成不必要的損壞。接下來， 閱讀全文>>
新能源汽車能顯示電池溫度，北汽新能源EU5高配車型可監(jiān)控電池電芯溫度以及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)還是冷卻狀態(tài)，確保動(dòng)力電池在各種季節(jié)溫度下，都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>
續(xù)航里程下降，溫度不同，將影響動(dòng)力電池的安全、壽命、功能、性能等，溫度過高或過低，動(dòng)力電池都將可能出現(xiàn)熱失控、壽命嚴(yán)重衰減、充放電限制等問題。 閱讀全文>>
新能源汽車電池充電溫度不能超過35°C，一般情況下，在15°C至35°C的環(huán)境下，蓄電池的充電、放電能力在正常水平。但當(dāng)環(huán)境溫度低于15°C時(shí)，它的蓄電量就會(huì)降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10°C以下，蓄電量會(huì)更低。 閱讀全文>>
一般這個(gè)故障在排除硬件問題以后，大多是軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問題。大致原因是系統(tǒng)檢測到電池溫度超過預(yù)設(shè)的安全值，或者系統(tǒng)檢測到偶發(fā)故障信號，自作主張的限制了車輛的部分功能。 閱讀全文>>
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