新能源汽車(chē)低溫技術(shù)突破的秘密 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了，太平洋汽車(chē)網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車(chē)低溫技術(shù)突破的秘密 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章，通過(guò)"新能源汽車(chē)低溫技術(shù)突破的秘密"精選的文章，相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
瓦爾塔、博世、AC 德科等多個(gè)品牌的汽車(chē)電瓶低溫性能都較為出色。瓦爾塔采用先進(jìn)鉛鈣合金技術(shù)，低溫啟動(dòng)性能良好且壽命長(zhǎng)；博世運(yùn)用先進(jìn)鉛錫合金技術(shù)，啟動(dòng)穩(wěn)定，低溫性能出眾；AC 德科憑借高品質(zhì)材料與工藝，低溫下性能穩(wěn)定。此外，風(fēng)帆、駱駝等品牌在 閱讀全文>>
速電汽車(chē)蓄電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)受多種因素影響。低溫會(huì)使蓄電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)變慢，每降 1 度可用容量約下降 0.8%。冬季用電設(shè)備增多，如座椅、后視鏡、方向盤(pán)加熱和玻璃除霧等大功率設(shè)備用電，增加用電壓力。 蓄電池失效前有多種征兆，像車(chē)子比 閱讀全文>>
汽車(chē)電瓶低溫啟動(dòng)電流越大越好嗎視頻,汽車(chē)電瓶低溫啟動(dòng)電流越大越好嗎并非汽車(chē)電瓶的低溫啟動(dòng)電流越大越好。適宜的啟動(dòng)電流大小需綜合考慮電瓶容量、發(fā)動(dòng)機(jī)需求以及低溫環(huán)境的影響。解釋?zhuān)浩?chē)電瓶的低溫啟動(dòng)電流指的是電瓶在低溫環(huán)境下所能提供的啟動(dòng)電流。 閱讀全文>>
在冬季低溫時(shí),汽車(chē)停放時(shí)間長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難什么情況?積碳 在高溫下，積碳對(duì)汽油有較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，從而影響啟動(dòng)。低溫難起動(dòng)的原因是：低溫下蓄電池內(nèi)阻大，起動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>
冬天，人們要添衣保暖；穿防滑鞋避免摔倒，汽車(chē)也是。冬天大部分老司機(jī)都會(huì)給愛(ài)車(chē)換防滑輪胎和冷卻液。還有一件事就是換油，換平時(shí)冬天用的油。然后，汽車(chē)編輯給小伙伴們講了低溫雪對(duì)汽車(chē)的危害，以及如何安全過(guò)冬，冬季用車(chē)需要注意什么。冬天用車(chē)要講 閱讀全文>>
汽車(chē)加熱墊哪邊是低溫?汽車(chē)加熱墊是沒(méi)有分哪邊是高低溫的，是整體加熱的：車(chē)主選購(gòu)時(shí)最好選擇加熱速度快、加熱面積均勻的產(chǎn)品，“現(xiàn)在有的加熱墊加熱速度慢，還有的在不同擋位，加熱部位就會(huì)不同，這樣會(huì)影響取暖效果。汽車(chē)加熱墊是沒(méi)有分哪邊是高低溫的，是 閱讀全文>>
電動(dòng)汽車(chē)充電慢是因?yàn)樘鞖夂鋾r(shí)鋰電池活性低，導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)慢，所以充電時(shí)間大大延長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，夏天給車(chē)充滿電只需要7-8個(gè)小時(shí)，極冷的冬天可能需要9-10個(gè)小時(shí)。如果新能源汽車(chē)冬天低溫不充電？1.找個(gè)溫度相對(duì)溫暖的 閱讀全文>>
汽車(chē)低溫散熱器的作用是通過(guò)熱交換器散發(fā)到空氣中，也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量通過(guò)風(fēng)扇向外部中，從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，正常情況下，家用轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，最高燃燒溫度可能高達(dá)2500°C，燃燒室的平均溫度也在1000°C以上，因此汽車(chē)散熱器至關(guān)重要。 閱讀全文>>
汽車(chē)低溫散熱器的作用：1、當(dāng)開(kāi)動(dòng)一輛汽車(chē)的時(shí)候產(chǎn)生的熱量足以摧毀汽車(chē)本身，因此汽車(chē)上安裝了一套冷卻系統(tǒng)保護(hù)它免受損害，并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；2、散熱器是冷卻系統(tǒng)的主要部分，目的是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)避免因過(guò)熱造成的破壞，散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內(nèi)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。 閱讀全文>>
8月25日至27日，為期三天的濟(jì)南展正式開(kāi)幕。濟(jì)南展作為新能源汽車(chē)行業(yè)最大的展覽、交流、合作、貿(mào)易平臺(tái)，一直被譽(yù)為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，吸引了一批優(yōu)質(zhì)整車(chē)企業(yè)和核心零部件企業(yè)參展。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次展會(huì)有上百家車(chē)企參展，行業(yè)主流零部件企業(yè)也悉數(shù) 閱讀全文>>
車(chē)和人一樣，基本都要定期“體檢”。每年換季，基本都是汽車(chē)檢查保養(yǎng)的好時(shí)機(jī)。所以小伙伴們得找一家有資質(zhì)的修理廠給自己的愛(ài)車(chē)做一次“全身體檢”，盡早查出愛(ài)車(chē)的所有問(wèn)題，延長(zhǎng)工作壽命。然后，汽車(chē)編輯會(huì)耐心的給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下，低溫季節(jié)使用的潤(rùn)滑 閱讀全文>>
冬天，人們要添衣保暖；穿防滑鞋避免摔倒，汽車(chē)也是。冬天大部分老司機(jī)都會(huì)給自己的車(chē)換防滑胎和冷卻液，還有一件事就是換機(jī)油，換平時(shí)的機(jī)油過(guò)冬。然后，汽車(chē)編輯給小伙伴們講了汽車(chē)如何在低溫大雪中安全過(guò)冬。冬天停車(chē)很講究。必備物品：手套、 閱讀全文>>
目前，新能源汽車(chē)在道路上的比例越來(lái)越大，消費(fèi)者更加關(guān)注汽車(chē)的續(xù)航里程。尤其是冬天，天寒地凍的天氣可以禁車(chē)電瓶嗎？從電池特性來(lái)說(shuō)，不管你是哪種電池，基本都會(huì)和汽車(chē)在冷空氣中的續(xù)航里程有關(guān)系。在此，讓我們的汽車(chē)編輯為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車(chē) 閱讀全文>>
今天小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下秋冬汽車(chē)保養(yǎng)指南。低粘度機(jī)油應(yīng)在低溫下使用。北方的一些地方已經(jīng)下雪了。在氣溫驟降的北方地區(qū)，車(chē)主最關(guān)心的就是如何保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)，基本要注意哪些方面。下面，就讓小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下秋冬汽車(chē)保養(yǎng)指南吧。低 閱讀全文>>
今天小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下秋冬汽車(chē)保養(yǎng)指南。低粘度機(jī)油應(yīng)在低溫下使用。北方的一些地方已經(jīng)下雪了。在氣溫驟降的北方地區(qū)，車(chē)主最關(guān)心的就是如何保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)，基本要注意哪些方面。下面，就讓小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下秋冬汽車(chē)保養(yǎng)指南吧。低 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)低溫能充電，在低溫條件下，動(dòng)力電池部分材料性能會(huì)嚴(yán)重影響，使用壽命降低，因?yàn)榇蟛糠周?chē)輛動(dòng)力電池是鋰電池，隨著溫度降低，電池中的金屬鋰會(huì)產(chǎn)生沉淀現(xiàn)象，不在和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，石墨負(fù)極的動(dòng)力與熱力特性進(jìn)一步變差。 閱讀全文>>
在低溫環(huán)境中，動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)際容量、放電倍率和電壓平臺(tái)會(huì)降低，影響著其在整車(chē)上的表現(xiàn)，例如續(xù)航里程減少、最大放電功率降低等。這些參數(shù)都影響著電池管理系統(tǒng)SOC的估算，以及過(guò)充過(guò)放等安全策略的定義。 閱讀全文>>
因冬季外界氣溫較低，車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，部分類(lèi)型電池在低溫下還面對(duì)電量衰減較多等問(wèn)題，更嚴(yán)重的情況可能是車(chē)輛直接罷工。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在一些北方城市，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一夜大雪之后，公交車(chē)電池被凍住的現(xiàn)象，要工作人員進(jìn)行維保才能正常充電。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)冬季低溫充電加加熱帶可以，根據(jù)電芯不同溫度的充電特性，設(shè)計(jì)出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗(yàn)。 閱讀全文>>
室外溫度太低，導(dǎo)致電池溫度太低時(shí)，沒(méi)有電池加溫技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)甚至?xí)洳涣穗姡虼俗詈檬擒?chē)輛一停下來(lái)立即充電。充電過(guò)程中，電池溫度也會(huì)上升，上升到合適溫度時(shí)，充電效率（電流）會(huì)恢復(fù)到正常值。電池溫度太高，為了安全，也會(huì)降低充電電流。 閱讀全文>>
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