新能源汽車(chē)快充不一定會(huì)對(duì)電池造成損害，這得看具體情況。 首先，快充用的是直流充電，電壓通常大于電池電壓，這對(duì)電池組的耐壓性和保護(hù)要求更高。BMS 即電池組管理系統(tǒng)，是控制快充的關(guān)鍵，能對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，盡量減少快充對(duì)電池的損傷，在 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車(chē)充電槍故障的原因主要有這些。 一是電源斷電恢復(fù)后自動(dòng)充電但電纜沒(méi)連接好。這會(huì)導(dǎo)致充電槍工作異常。 二是按下充電連接裝置開(kāi)關(guān)被按下，從而停止充電。 三是動(dòng)力電池溫度過(guò)高，影響充電槍正常運(yùn)作。 四是車(chē)輛或充電樁本身發(fā)生故障。 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車(chē)快充電流上不去的原因主要有下面這些。 一是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞，這是控制充電電流的關(guān)鍵部件，壞了就會(huì)讓充電電流變小甚至無(wú)法充電。 二是發(fā)電機(jī)輸出線(xiàn)連接不良或氧化，會(huì)阻礙充電電流傳輸。 三是充電樁有問(wèn)題，比如故障或者連接不良，就沒(méi)法正常 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新買(mǎi)的新能源汽車(chē)起步有嗡嗡聲是正常的。 主要原因有： 一是電流啟動(dòng)慢。電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入電流大，要克服阻力達(dá)到轉(zhuǎn)速，電流扭矩與磁力摩擦就會(huì)有聲音。載人時(shí)啟動(dòng)電流加大，噪音更明顯，但不影響使用。啟動(dòng)時(shí)加速稍慢些，啟動(dòng)電流不大，驅(qū)動(dòng)輪噪 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車(chē)顯示動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障，原因主要有這幾方面。 一是電池?fù)p耗過(guò)度。像過(guò)度使用或在惡劣環(huán)境下運(yùn)行，會(huì)讓電池加速損耗，低于標(biāo)準(zhǔn)壽命，就容易出問(wèn)題。比如單體電池容量不足，會(huì)影響續(xù)駛里程；單體電池內(nèi)阻偏大，會(huì)嚴(yán)重影響電化學(xué)性能。 二是管理系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車(chē)泡水后不一定會(huì)報(bào)廢。 正規(guī)車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，其電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，就算泡水了也不會(huì)有漏電危險(xiǎn)。這是因?yàn)閺S家在生產(chǎn)時(shí)就對(duì)電池組進(jìn)行了嚴(yán)格的安全測(cè)試，保證其在惡劣環(huán)境下也能正常運(yùn)行。 要是新能源汽車(chē)泡水程度不嚴(yán)重，比如只是 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

新能源汽車(chē)掛檔沒(méi)反應(yīng)的原因和解決辦法有不少。 比如定位球頭失效，這會(huì)讓變速桿球頭定位部件失靈，導(dǎo)致變速桿控制不了撥叉的換擋槽或換擋頭，這種情況通過(guò)維護(hù)能排除故障，嚴(yán)重的就得更換換檔桿。 還有離合器無(wú)法分離，使得變速器換擋機(jī)構(gòu)雖正常但無(wú)法換擋 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

維修新能源汽車(chē)需要的證書(shū)不少呢。 首先是電動(dòng)汽車(chē)診斷維修技師證，這能衡量維修技師的技能水平，是求職、任職、開(kāi)業(yè)的重要資格憑證，對(duì)境外就業(yè)和對(duì)外勞務(wù)合作也很重要。 其次是電工上崗證，因?yàn)樾履茉雌��?chē)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池供能，電路知識(shí)很關(guān)鍵，所以這也 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車(chē)無(wú)法充滿(mǎn)電的原因主要有以下這些。 一是電池短路故障，在電池組中若某塊小電池短路，充電指示燈會(huì)持續(xù)不熄滅，電量充不滿(mǎn)，更換整組電池能解決。 二是電池失水故障，這在使用超三年后較常見(jiàn)，充電時(shí)嚴(yán)重發(fā)熱且充不滿(mǎn)，需進(jìn)行處理。 三是電池內(nèi)部 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車(chē)充電電流偏低的原因有不少。 發(fā)電機(jī) V 帶打滑是一個(gè)常見(jiàn)因素，這會(huì)影響動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致充電電流不足。 充電線(xiàn)路接觸不良也是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，比如線(xiàn)路松動(dòng)或者老化，使得電流傳輸受阻。 電刷與集電環(huán)接觸不良會(huì)讓電流傳輸不暢，從而導(dǎo)致充電 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車(chē)有電不走了，別著急，咱們來(lái)一步步解決。 可能是電池連接線(xiàn)或插頭有問(wèn)題，您用手拉動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)和插頭，逐個(gè)固定好。 要是空氣開(kāi)關(guān)跳閘了，把它合閘就行，像劇烈振動(dòng)或者瞬時(shí)電流過(guò)大都可能導(dǎo)致跳閘。 再檢查電池，市面上常見(jiàn) 24V、36V、 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車(chē)電池的回收處理主要有梯次利用和回收提取原材料這兩種方式。 梯次利用就是把已退役但還有一定剩余容量的動(dòng)力電池拆解重組，用到像儲(chǔ)能這類(lèi)對(duì)電池能量密度要求不高的地方。 回收提取原材料呢，則是從報(bào)廢電池里把鈷、鎳、鋰等貴重金屬材料提取出來(lái) 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車(chē)被水淹后能不能行駛得看具體情況。 一般來(lái)說(shuō)，如果水淹情況不嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人士維修認(rèn)證，確保安全的前提下是可以繼續(xù)行駛的。純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組防護(hù)等級(jí)能達(dá)到 IP67 標(biāo)準(zhǔn)，在水深 1 米的情況下，浸泡半個(gè)小時(shí)左右通常不會(huì)出問(wèn)題。 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車(chē)電池壓差的正常范圍是不少朋友關(guān)心的問(wèn)題。 通常來(lái)說(shuō)，同一組電池的負(fù)載壓差應(yīng)在 0.5 伏左右。 對(duì)于 12V 車(chē)系的蓄電池，在空載時(shí)電壓應(yīng)為 13 伏左右，負(fù)載時(shí)不低于 11 伏。而新能源汽車(chē)電池壓差在 10 到 20 之間符 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車(chē)接地寶的安全性存在一定爭(zhēng)議。 接地寶內(nèi)部自帶地線(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)軟接地功能，消除靜電、感應(yīng)電，還具備火零線(xiàn)自動(dòng)鑒別轉(zhuǎn)換功能。它通過(guò)模擬接地現(xiàn)象，欺騙新能源汽車(chē)充電器，讓充電器正常為車(chē)輛充電。 從某種程度上說(shuō)，接地寶能解決部分充電環(huán)境中 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車(chē)快充會(huì)影響電池壽命，但不用過(guò)于擔(dān)心。 實(shí)際上，快充相對(duì)于慢充來(lái)說(shuō)，對(duì)電池壽命是有一定損傷的。不過(guò)，只要不是頻繁使用快充，一般不會(huì)有太大問(wèn)題。 為啥這么說(shuō)呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，就已經(jīng)考慮到了快充對(duì)電池的影響，采取了 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

北汽新能源汽車(chē)屏幕黑屏可能由多種原因造成。 電源故障是常見(jiàn)原因之一�？赡苁请姵仉娏坎蛔�，或者電源線(xiàn)路出現(xiàn)松動(dòng)、短路等問(wèn)題。這時(shí)候需要檢查電池電量，確保正常供電，同時(shí)查看電源線(xiàn)是否連接穩(wěn)固。 軟件故障也會(huì)導(dǎo)致黑屏。系統(tǒng)運(yùn)行出錯(cuò)，或者軟件版 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

新能源汽車(chē)更換電池的周期沒(méi)有一個(gè)固定標(biāo)準(zhǔn)。 通常來(lái)說(shuō)，大概在 5 到 8 年左右，車(chē)輛行駛里程可能在 15 到 20 萬(wàn)公里。但這只是個(gè)大致范圍，實(shí)際情況得看很多因素。 比如電池類(lèi)型，像三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)不少，電量足、污染小、體積不大、能 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

新能源汽車(chē)維修和傳統(tǒng)汽車(chē)維修有很多不同之處。 從汽車(chē)結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠電池供電，傳統(tǒng)汽車(chē)靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。新能源汽車(chē)核心部件是三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)、電控，而傳統(tǒng)汽車(chē)關(guān)鍵在發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械系統(tǒng)。 維修成本上，新能源汽車(chē)推出晚，市 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

新能源汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)的原因有不少。 比如蓄電池電量過(guò)低，這可能是冬季低溫、短途低速使用或個(gè)別用電設(shè)備忘關(guān)造成的。表現(xiàn)為起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速不夠，無(wú)力，后來(lái)起動(dòng)機(jī)只咔咔響但不轉(zhuǎn)。 還有點(diǎn)火系統(tǒng)故障，冷天進(jìn)氣溫度低，燃油在氣缸內(nèi)霧化不好，點(diǎn)火能量不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24