動力電池CTP技術(shù)是一種省略模組，直接把大量電芯串并聯(lián)在一起的創(chuàng)新性電池組裝方式。常見的三級裝配模式存在諸多問題，CTP技術(shù)便順勢出現(xiàn)。它主要有完全無模組和大模組替代小模組等技術(shù)路線。該技術(shù)能優(yōu)化電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少零部件使用，提升空間利用率 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

安全氣囊屬于風險管理技術(shù)。它是汽車安全系統(tǒng)中重要的一環(huán)，作為一種被動安全性保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合可為乘員提供有效防撞保護，大大降低頭部和面部受傷率。從風險管理角度看，它涵蓋了產(chǎn)品風險管理多個方面，從設(shè)計到使用等都有對應(yīng)的風險管控。同時， 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

壓縮復原技術(shù)修車是有效的。這項技術(shù)也叫無膩子粉修復，主要通過物理手段，在不破壞原漆面的情況下修復車輛凹陷。與傳統(tǒng)鈑金修復相比，它能減少對車輛的損傷，保持漆面完整性，避免膩子增厚，對于輕微至中等程度的凹陷效果顯著。不過，若車輛損傷嚴重或為鋁合 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

渦輪增壓器的技術(shù)要求涵蓋工藝精度、轉(zhuǎn)速、氣流流量、安裝等多個方面。工藝精度上，渦輪轉(zhuǎn)子連接口、氣口以及同軸度都有極高精度要求；轉(zhuǎn)速方面，從動輪滿負荷需達 20 萬轉(zhuǎn)/分鐘。增壓氣流流量則依規(guī)格和發(fā)動機排量調(diào)整。安裝時要有底盤支點，車身還需單 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

新能源汽車電池維修技術(shù)包含不平衡修復、硫酸鹽化修復、極板軟化修復和短路修復等多種。在維修時，對于不平衡的電池，可挑選出容量、電壓等一致的電池混合使用；硫酸鹽化的電池，用特定修復儀發(fā)出正負變頻微粒波來去除硫酸鉛；極板軟化的電池，先進行深度放電 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

汽車維修方案的技術(shù)要求涵蓋多方面。既要嚴格遵循行業(yè)法律法規(guī)與企業(yè)規(guī)范，合法誠信經(jīng)營，保障客戶權(quán)益；又要依據(jù)廠商的指導說明和技術(shù)規(guī)范，確保維修質(zhì)量與安全。技術(shù)人員需掌握先進工藝，熟悉車輛結(jié)構(gòu)原理，精準診斷故障并正確操作工具設(shè)備。同時，維修操作 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

新能源汽車的技術(shù)與傳統(tǒng)汽修不一樣。從車輛構(gòu)造來看，新能源汽車以“三電”為核心，配件不易獲取且價格高，維修需專業(yè)儀器與防護，傳統(tǒng)汽車多為機械部件，維修相對簡單；配件供應(yīng)上，新能源汽車配件稀缺，傳統(tǒng)汽車則充足；維修地點方面，新能源汽車多在 4S 閱讀全文>>

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• 2025-04-25

汽車鈑金噴漆無膩子修復技術(shù)通過一系列精細且先進的操作實現(xiàn)。先使用專門工具讓車身變形的金屬外殼恢復原狀，針對受損處用錫焊做局部處理。該技術(shù)有別于傳統(tǒng)鈑金，不依賴膩子，直接噴漆。其中，壓縮復原技術(shù)能精準復原鈑金，直接噴漆技術(shù)保證外觀完整。還有數(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

磁流變懸架是一種由新型智能材料制成的、能實現(xiàn)對阻尼力瞬間精確控制的高性能、智能化減振裝置。它基于電磁學原理，通過電流改變磁場，使磁流變液中“液態(tài)鐵顆�！迸帕凶兓�，進而改變減震器阻尼。該技術(shù)結(jié)構(gòu)簡潔、功耗極低，能有效緩和并衰減車輛行駛時的振動 閱讀全文>>

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• 2025-04-17

汽車鈑金修復技術(shù)多種多樣，常見的有起褶法、熱縮法、拉伸修復法、撬頂修復法、敲修法等。起褶法用于修復拉伸變形處，通過做褶皺再填補打磨；熱縮法利用熱脹冷縮原理加熱恢復變形；拉伸修復法借助工具吸附或點焊拔出凹陷；撬頂修復法用工具撬開凹陷；敲修法針 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

汽車原漆修復技術(shù)包含多種方式，常見的有手工處理、打磨機處理、噴沙法和化學法等。手工處理借助鏟刀、砂紙等工具手動清除舊漆膜并打磨；打磨機處理使用專用電動打磨機，提高除漆效率；噴沙法通過壓縮空氣等將磨料噴射到舊漆面，利用沖擊和摩擦除舊漆；化學法 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

回力輪胎曾經(jīng)使用過米其林技術(shù)，但如今米其林已撤資，不再直接提供技術(shù)支持。在 2001 年至 2017 年期間，回力與米其林有過深度合作，米其林在合資公司中曾占據(jù)較高股份，回力也因此受益于米其林技術(shù)。不過隨著 2017 年米其林完全撤資，回力 閱讀全文>>

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• 2025-04-15

輪胎再生膠生產(chǎn)過程存在混煉、硫化、修邊等技術(shù)難題。 混煉問題上，再生膠密封件所用膠料混煉尤其是與原膠并用時，建議在密煉機中進行，30L、50L、55L 的密煉機通常能滿足需求。密煉機工作有規(guī)律利于再生膠均勻摻用，但要注意控制裝膠容量、溫度 閱讀全文>>

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• 2025-04-14

要說保時捷維修技術(shù)哪家強，有不少不錯的選擇。 廣昌值得一提，22年專注保時捷升級維修，技術(shù)那是相當過硬。這么多年來，獲得無數(shù)保時捷車主支持，如今還開放加盟，在很多城市都有相關(guān)門店 ，像金華義奔行、長沙捷信等，各地車主能在附近城市完成愛車升 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

汽車指紋防盜技術(shù)目前已相對成熟。 指紋識別技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，如今已日趨成熟。從二十世紀六十年代人們開始研究利用計算機處理指紋，到上世紀末個人電腦、光學掃描技術(shù)革新讓指紋取像成為現(xiàn)實，再到如今取像設(shè)備飛速發(fā)展以及可靠比對算法的出現(xiàn)，都為指紋 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

車身激光焊接技術(shù)相當不錯。它是先進且優(yōu)勢眾多的技術(shù)，能量密度高、焊接速度快、焊接應(yīng)力及變形小、柔性還好。 汽車車身結(jié)構(gòu)復雜，對焊接質(zhì)量和效率要求高，激光焊接能適應(yīng)不同接頭形式、厚度和材料類型的部件焊接。 激光深熔焊，焊接過程無需添加輔助 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

最新的灑水車配件技術(shù)有不少。 氣動推桿技術(shù)，又叫氣缸，能控制球閥開關(guān)，通過電磁閥統(tǒng)一控制。由活塞、缸筒、前后端蓋等組成，一端靠壓縮空氣驅(qū)動，另一端靠大氣連通和彈簧復位，不過單作用彈簧復位氣缸行程不能太長，且成本較便宜。 氣動球閥也是新技術(shù)， 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

最新的汽車零部件技術(shù)有不少。 采埃孚的全新 CeTrax 2 中央電驅(qū)動系統(tǒng)是亮點之一，它集成兩臺高性能電機、碳化硅逆變器以及可動力換擋的三速變速箱于一個單元。這讓汽車制造商能在同一整車平臺開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電驅(qū)動系統(tǒng)，還能提升車輛功率、扭矩 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

汽車配件加工的技術(shù)難點不少。 高精度制造技術(shù)是其一，高精度制造設(shè)備成本高，技術(shù)要求復雜，許多中小企業(yè)難以負擔。不過可采用先進的制造執(zhí)行系統(tǒng)和精密自動化設(shè)備，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。 材料科學方面也有挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)對輕量化、環(huán)保、耐用性需求增 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

新手學習汽車維修檢測技術(shù) ，可以從這些方面入手。 選汽修學校學習，在校認真了解汽車基本構(gòu)造、零部件功能 ，多做保養(yǎng)。對知識書籍保持興趣，有自己的想法思路，甚至建立個人技術(shù)數(shù)據(jù)庫。汽修行業(yè)動手能力重要，要將腦力與體力勞動完美結(jié)合。 自學的話 閱讀全文>>

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• 2025-04-12