濰柴氣門間隙數(shù)值并非固定，進氣門間隙一般在 0.25mm 至 0.45mm 之間，排氣門間隙通常在 0.3mm 至 0.6mm 范圍。這是由于不同型號發(fā)動機、運行工況等因素會導致氣門間隙有差異。適當?shù)臍忾T間隙如同精密儀器的校準值，能確保發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2025-05-06

夏利汽車的進氣門間隙在 0.18 - 0.23mm 之間，排氣門間隙在 0.20 - 0.25mm 之間。發(fā)動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時，氣門及其傳動機構(gòu)間要預留這一間隙，用于補償受熱膨脹量。合理的氣門間隙至關(guān)重要，倘 閱讀全文>>

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• 2025-05-04

氣門間隙過大時，車輛往往會出現(xiàn)發(fā)動機異響、性能降低、啟動困難等癥狀。具體而言，氣門間隙過大會使傳動零件及氣門與氣門座間撞擊產(chǎn)生異常響聲，且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高更明顯；還會因氣門開啟時間減少，影響氣缸充氣和排氣，降低燃燒效率；另外，氣門關(guān)閉不嚴致 閱讀全文>>

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• 2025-05-04

調(diào)整氣門間隙大小主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需先讓某缸處于壓縮上止點位置，此時該缸進、排氣門均關(guān)閉，松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，用厚薄規(guī)測量并調(diào)整間隙，調(diào)好后擰緊復查，再轉(zhuǎn)動曲軸調(diào)整其余各缸；兩次調(diào)整法則根據(jù)發(fā)動機點火順序 閱讀全文>>

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• 2025-05-04

氣門間隙過大，會對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性產(chǎn)生負面影響。具體而言，進氣門間隙過大，會使其開啟晚且關(guān)閉早，開啟時間和開度減小，導致進氣不足，使燃燒不完全；排氣門間隙過大，則晚開早關(guān)，造成排氣不充分，影響后續(xù)進氣量，進一步加劇燃燒不完全的狀況。如 閱讀全文>>

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• 2025-05-04

火花塞的間隙標準并非固定值，一般在 0.6~1.3 毫米的范圍內(nèi)。這是因為不同的發(fā)動機、點火系統(tǒng)以及火花塞材質(zhì)等，都會影響其間隙標準。比如傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞正常間隙多在 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統(tǒng)則在 0.9 - 1.2 毫米 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

氣門間隙過小會出現(xiàn)發(fā)動機功率下降、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、啟動困難、溫度升高等跡象。當氣門間隙過小時，氣門的正常開閉受影響，進氣量不足且排氣不暢，導致燃料燃燒不充分，功率自然下降；同時，這還會使氣缸內(nèi)壓力不穩(wěn)定，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)；進氣不足讓混合氣濃度不 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

火花塞的間隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之間�；鸹ㄈ�間隙，即中心電極與接地電極間的距離，這看似微小的距離，卻對發(fā)動機的運行有著關(guān)鍵影響。間隙越大，點火電弧長，利于點燃混合氣、提升動力，但所需點火電壓也更高；間隙過小，則可能出現(xiàn)點火困 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

威蘭達雨刮尺寸為主駕駛 24 英寸，副駕駛 18 英寸。這樣的尺寸搭配，是基于威蘭達車窗的具體面積和形狀精心設(shè)計的，能夠最大程度覆蓋車窗，在雨天或惡劣天氣時有效清除雨水、雜物，為駕駛者提供清晰的前方視野，極大地保障了行車安全。這般合理的尺寸 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

氣門間隙過大時，發(fā)動機往往會出現(xiàn)噪音增大、性能下降、啟動困難等癥狀。具體而言，由于氣門與相關(guān)部件不正常撞擊，會產(chǎn)生連續(xù)清脆的“噠噠”聲，冷車啟動或低速運轉(zhuǎn)時更為明顯。同時，氣門無法精準開閉，導致進氣不足、排氣不凈，功率降低、加速無力。而且， 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

氣門間隙小會出現(xiàn)發(fā)動機工作效率下降、動力不足、怠速不穩(wěn)，還可能導致氣門漏氣、氣門口燒蝕等癥狀。氣門間隙過小，會讓氣門與氣門座密封性變差，造成漏氣，影響發(fā)動機正常工作，氣門口也因高溫出現(xiàn)燒蝕。而氣門關(guān)閉不嚴，會使發(fā)動機怠速抖動甚至熄火。并且， 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

火花塞的間隙標準通常在 0.6 - 3mm 之間，但不同車型、點火系統(tǒng)以及火花塞材質(zhì)等會使其有所差異。一般傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞間隙多為 0.6 - 0.8mm，電子點火系統(tǒng)則為 0.9 - 1.2mm；鎳合金火花塞間隙常為 0.8mm，鉑銥 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

威蘭達冷車起步會響，主要是氣門間隙、部件摩擦等方面因素導致的。冷車時，自動調(diào)整氣門間隙的液壓挺柱因機油溫度低、流動性差，建立壓力慢，無法及時調(diào)節(jié)氣門間隙，氣門與底座撞擊產(chǎn)生異響，待機油壓力正常，異響便會消失。此外，冷車起步時剎車片和剎車盤間 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

威蘭達前保險杠后面有前保險杠下護板和發(fā)動機下護板，部分車型中網(wǎng)標后還設(shè)有雷達。前保險杠下護板緊貼保險杠，發(fā)動機下護板在稍后位置，它們能夠減少車輛高速行駛時產(chǎn)生的升力，優(yōu)化空氣動力學性能，提升穩(wěn)定性。而中網(wǎng)標后的雷達具備多種實用功能，輔助駕駛 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

火花塞間隙的標準值并非固定不變，會因發(fā)動機類型、火花塞材質(zhì)等因素而有所不同，一般在 0.6~1.2mm 。不同的點火系統(tǒng)對火花塞間隙有不同要求，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)多為 0.6 - 0.8mm，電子點火系統(tǒng)一般是 0.9 - 1.2mm。而且，鎳合 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

氣門間隙過大時，發(fā)動機往往會出現(xiàn)噪音增大、功率降低、啟動困難等癥狀。氣門間隙是進氣、排氣氣門與氣門搖臂間的間隙，使用或磨損后間隙加大。間隙過大時，氣門與搖臂不正常撞擊，噪音明顯，尤其冷車啟動時更突出。同時，配氣相位改變，導致進氣不足、排氣不 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

方向機有間隙是否需要更換得視具體情況而定。正常情況下，方向機自由行程間隙約在 10mm - 15mm 且不超過 5 度屬于正常范圍，無需更換；若超過 5 度，則需前往 4S 店更換。隨著車輛使用年限增加，方向機齒輪齒條及懸架連接部件會逐漸磨 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

預留氣門間隙是為了確保內(nèi)燃機配氣機構(gòu)正常工作。要知道，發(fā)動機工作時，配氣機構(gòu)高速運轉(zhuǎn)，溫度急劇升高，氣門會因受熱而膨脹。若冷態(tài)時沒有預留間隙或間隙過小，膨脹后的氣門可能無法正常開閉，導致發(fā)動機漏氣、功率下降甚至難以啟動。而預留合適間隙，就能 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

火花塞的正常間隙因點火系統(tǒng)、電極材料以及發(fā)動機的不同而存在差異，通常在 0.6 - 1.5 毫米的范圍內(nèi)。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞正常間隙多在 0.6 - 0.8 毫米；電子點火系統(tǒng)則一般為 0.9 - 1.2 毫米 。電池點火系統(tǒng)常用的火花塞 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

威蘭達無法啟動的原因有多種，包括啟動蓄電池電量不足或損壞、點火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)問題、起動機故障、發(fā)動機機械問題、電子控制單元故障，以及擋位不正確、積碳過多、缺少燃油等。啟動蓄電池電量不足是常見原因，可能需搭電啟動；點火、燃油等系統(tǒng)故障會影 閱讀全文>>

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• 2025-04-28