特斯拉 Y、比亞迪漢、極氪 001 這幾款車(chē)有不同。極氪 001 ：外觀上，車(chē)身線(xiàn)條流暢，細(xì)節(jié)精致，有獨(dú)特的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。性能方面，有高效電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，100kWh 和 95kWh 兩種電池容量選擇，續(xù)航里程長(zhǎng)，比如可達(dá) 750 公里。車(chē)內(nèi)配 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-01

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)，2024年5月中國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）的預(yù)測(cè)顯示，5月份新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-06-17

不通用的親，比亞迪和特斯拉充電口不通用。因?yàn)樗麄兎謩e執(zhí)行的是不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，其中特斯拉是采用的自己企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪是采用的國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，通信約定不同，所以比亞迪和特斯拉充電口不通用。 比亞迪和特斯拉充電口不通用。屬于專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-17

在今年3月下旬，理想汽車(chē)停止發(fā)布每周二固定更新的周銷(xiāo)量榜單。至于為何停止發(fā)榜，理想汽車(chē)彼時(shí)并未給出理由及回應(yīng)。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-15

比亞迪和特斯拉,不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面上比亞迪好還是特斯拉好？這是現(xiàn)在車(chē)友最常提起的問(wèn)題，總有人希望在這兩個(gè)品牌之間比出一個(gè)高低，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)難以回答，因?yàn)閺膬蓚�(gè)品牌的綜合表現(xiàn)來(lái)看，它們已經(jīng)不在一個(gè)完全維度上，也可以說(shuō)，兩 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-13

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪漢和特斯拉Model3是兩款備受關(guān)注的車(chē)型。它們各自擁有獨(dú)特的產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度，成為了消費(fèi)者選擇的熱門(mén)對(duì)象。今天，我們將選擇售價(jià)相近的漢EV創(chuàng)世版前驅(qū)尊榮型和特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版，展開(kāi)同價(jià)位的正面P 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-09

比亞迪充電樁可以給特斯拉充電，因?yàn)楸葋喌铣潆姌斗�合�?guó)際化設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)可以為其他品牌車(chē)輛提供充電服務(wù)，但也不排除部分車(chē)型對(duì)充電樁的限制。 特斯拉的車(chē)載充電口符合國(guó)際化設(shè)計(jì)，所以可以在國(guó)內(nèi)很多第三方充電樁上充電，比如主流的國(guó)網(wǎng)、星充、電話(huà)等 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-08

對(duì)比新能源汽車(chē)，最重要的還是對(duì)比電池、電機(jī)、電控三個(gè)方面。 電池方面：比亞迪采用了世界上首創(chuàng)的刀片電池，特斯拉則采用了松下和寧德時(shí)代的三元鋰電池。自從刀片電池在體積能量密度彌補(bǔ)自身能量密度短板后，不僅確保了續(xù)航距離，而且安全方面也非常出色 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-04

自從新能源汽車(chē)公布以來(lái)，各種自燃事件頻發(fā)，再加上網(wǎng)約車(chē)行業(yè)強(qiáng)制要求新能源車(chē)，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體對(duì)于汽車(chē)自燃事件非常關(guān)心。 近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心公布了《關(guān)于2023年新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，表示將組織開(kāi)展新能源汽 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-02

1、車(chē)輛選擇。 比亞迪車(chē)型從低端入門(mén)到高端旗艦都有，很多車(chē)型還可以分為純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求，而特斯拉目前還是主打中高端市場(chǎng)，選擇性和受眾有限，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻相對(duì)較高。 旗艦 查成交價(jià) 參配 優(yōu) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-27

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有兩大巨頭必須要說(shuō)。第一是比亞迪，第二是特斯拉。兩個(gè)品牌憑借著在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的出色耕耘，市場(chǎng)銷(xiāo)量都不差。其中，比亞迪在2022年的銷(xiāo)量為1868543輛，站在了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置，而特斯拉在2022年的銷(xiāo)量為131 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-27

兩家公司的發(fā)展并沒(méi)有太多差距。比亞迪和特斯拉各有所長(zhǎng)，均是全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域佼佼者。都在努力發(fā)展產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。比亞迪從電池技術(shù)起家，后來(lái)深耕汽車(chē)行業(yè)�；�于自主研發(fā)的原則，比亞迪幾乎掌握了汽車(chē)的上下游零部件，從發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)、電控到各種電子 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-27

大家好，今天來(lái)為大家解答比亞迪便宜知乎這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括比亞迪與特斯拉真實(shí)差距知乎也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~ 比亞迪薪資1.33能拿到嗎知 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-13

1、直到2022年8月，德國(guó)媒體爆料稱(chēng)特斯拉向比亞迪訂購(gòu)的刀片電池已發(fā)往柏林超級(jí)工廠(chǎng)，開(kāi)始交付。2、他有手中的一個(gè)刀片做演示，如果橫向彎折，刀片確實(shí)容易變形。但如果縱向彎折的話(huà)，耐受性很好。于是，比亞迪把100個(gè)刀片電池并在一起組成一個(gè)電 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-25

月2日，比亞迪發(fā)布了2023年4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，今年連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。4月份，比亞迪銷(xiāo)售新能源汽車(chē)210，295輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為209，467輛，同比增長(zhǎng)96%。截至4月，比亞迪新能源銷(xiāo)量突破410萬(wàn)輛。近日比亞迪公布了4月銷(xiāo) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-16

比亞迪與特斯拉真實(shí)差距：電池比拼、電機(jī)與電控的比拼。電池比拼 特斯拉采用的國(guó)際三元鋰電池，其在續(xù)航里程方面確實(shí)是占很大優(yōu)勢(shì)的，充電速度上也要高于磷酸鋰電池。特斯拉與比亞迪最大的區(qū)別在于電池上，特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，而比亞迪使用的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-16

很明顯，Model 3的充電時(shí)間更快，續(xù)航里程和動(dòng)力輸出也更大。但事實(shí)上，雖然Model 3的感應(yīng)電機(jī)效率遜色于比亞迪的永磁電機(jī)，但最終表現(xiàn)出來(lái)的耗電量、動(dòng)力和續(xù)航里程，卻是Model 3更出色。比亞迪打不過(guò)特斯拉的原因是：品牌影響力率低 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-13

從5月份準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)，到9月份蟹島提model y，4個(gè)月的時(shí)間，我試駕了廣汽埃安V，比亞迪宋PLUS EV，比亞迪漢，蔚來(lái)ES6，大眾ID4，小鵬P7，特斯拉MODEL 3和Y，做了各種詳細(xì)對(duì)比后，最終犯賤地（對(duì)服務(wù)而言）選擇了Y。1，續(xù)航。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-10

但不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)在特斯拉和比亞迪壓力很大，因?yàn)樘厮估�和比亞迪被大家熟悉的豪華品牌寶馬“上了一課”，寶馬推出的電動(dòng)家轎寶馬i3為消費(fèi)者帶來(lái)了純正的駕駛樂(lè)趣，改變了大家以往對(duì)電動(dòng)車(chē)操控差的固有認(rèn)知。今年3月，特斯拉model 3成為新能源 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-10

從廠(chǎng)商來(lái)看，8月上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉分別憑借83萬(wàn)、43萬(wàn)和18萬(wàn)的成績(jī)位列前三名。雖然五菱宏光MINIEV排在了2022年全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜的第三名，但是這其中有超過(guò)90%的銷(xiāo)量都是由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的，所以千萬(wàn)別小看了中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-25