三元鋰電池低壓保護是3.2V，過放最低電壓2.5V，過沖最高電壓3.65V，三元標準電壓3.7V，過放最低電壓2.8V，過充最高電壓4.25V。任一串達到保護值就會整體保護的 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池四串電壓是13.7V，取14個串聯(lián)即可。假如廠家已經(jīng)供應(yīng)了12V一組的鋰離子電池，則4個串聯(lián)起來即可。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

利用相同的電池結(jié)構(gòu)，分別選用三元材料與磷酸鐵鋰材料制作電池，進行不同條件下放電、充電及循環(huán)測試，三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優(yōu)勢，而磷酸鐵鋰材料在循環(huán)性能上更優(yōu)，1C循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池不可修復(fù)，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，包括前期的鉛酸蓄電池，在后期使用過程當中電池衰減，這個是不可避免的。但是在后期使用過程當中，只要是合理正常的使用車輛，定期對車輛進行維護保養(yǎng)，是可以延長蓄電池的一個使用壽命的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

鋰電池鼓包的原因可能有兩個，一是電池制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產(chǎn)工藝比較粗糙；二是使用過程中過充電和過放電問題。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

性質(zhì)不同，磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池；三元鋰電池：鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池是固態(tài)，相較于傳統(tǒng)的三元鋰電池來說，固態(tài)電解質(zhì)具有不可燃性、無腐蝕性、無揮發(fā)、不會漏液等特性，也不會出現(xiàn)車輛發(fā)生自燃的情況，對于安全性的提升無疑是巨大的，所以固態(tài)電池一定會是日后新能源汽車發(fā)展的重要材料。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

手機電池是三元鋰電池，三元鋰電池是指正極材料以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽/鋁酸鋰三種元素，負極材料以石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽鋰電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池充電器能充磷酸鐵鋰，這要看充電器的電壓，電流（兩種電池的單個電壓是不一樣的，但組裝的鋰電池組有很多是一致的）是不是一致的，如果是一致的就可以。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池24v是7串。雖然電動車電瓶很少1C放電，但其單體容量動輒在20ah以上，0.2C的電流就能達到4A。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元：電池的正極包含鎳、鈷、錳（或鋁）三種金屬元素的聚合物；鋰：電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽。負極材料的特性在名字中沒有體現(xiàn)，主要是因為絕大多數(shù)鋰離子電池的負極材料都是石墨。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

特斯拉用的是三元鋰電池，新能源汽車分別配備了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池等，其中三元鋰電池占比最大，達到67.37%，其次是磷酸鐵鋰電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

三元鋰電池零下10攝氏度不能用，鋰離子電池不能處于過低的溫度。在過低的溫度下，電池中的鋰發(fā)生沉積造成內(nèi)部短路。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池與三元鋰電池能結(jié)合，刀片電池扁平化處理可以提高空間利用率，電芯布局起來更加方便和高效。所以能夠提高體積能量密度。換句話說就是同樣的空間可以裝進去更多的電芯，電芯多了就能儲存更多的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

房車用三元鋰電池。如果經(jīng)常處于無市電駐車狀態(tài)的話，建議安裝600-1000AH，這樣基本可以保證每天6-9度電。再配合車頂?shù)奶�陽能，建議400-600W（前提車頂面積夠），可轉(zhuǎn)換1度電左右，可長時間為副電瓶補電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

鋰離子電池起火原因，可以劃分成兩個大部分，自身原因和外部原因。自身原因重要是指自身材料、結(jié)構(gòu)熱穩(wěn)定性的好壞，對火災(zāi)發(fā)生與否的影響；外部原因，指各種濫用手段，引發(fā)的鋰離子電池火災(zāi)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

特斯拉采用的是三元鋰電池，長續(xù)航版電池包（PACK）規(guī)格，把三元電芯換成了磷酸鐵鋰，整車自重由1614kg增加到了1745kg，電池總?cè)萘繌?2kWh來到了55kWh，最終保證了續(xù)航里程。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

影響三元鋰電池組容量衰減的本質(zhì)是可脫嵌鋰離子含量的降低，其因素主要是正負極材料的結(jié)構(gòu)破壞或失活、電解液的分解、鋰電池的濫用等等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，因為磷酸鐵鋰和三元鋰的化學(xué)特性差異導(dǎo)致了他們適用的場景不同，對于消費者而言：三元鋰電池適合用車環(huán)境多樣，尤其是低溫地區(qū)的車主較為友好；且充電速度會更快，續(xù)航更長，能量密度更高，適合經(jīng)常長途自駕或者對極限性能有要求的車主。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

因為磷酸鐵鋰和三元鋰的化學(xué)特性差異導(dǎo)致了他們適用的場景不同，三元鋰電池適合用車環(huán)境多樣，尤其是低溫地區(qū)的車主較為友好，且充電速度會更快，續(xù)航更長，能量密度更高，適合經(jīng)常長途自駕或者對極限性能有要求的車主。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18