這兩種電池的正極材料不同，并且成本也是不同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。三元鋰電池的能量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，并且三元鋰電池的成本也要比磷酸鐵鋰電池更高。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-06

出現(xiàn)這種情況是正常的，如果出現(xiàn)了這種情況，建議將電動車放在溫度高一些的地方充電，這樣會好一些。電動車是一種比較常見的交通工具，這種交通工具的結構也是比較簡單的。電動車的主要部件包括車架，電動機，電池，控制器�？刂破魇怯脕砜刂迫�車電路的，如果 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-06

近日，車市推出了2021款上汽大通MAXUS EV90車型，分為廂式運輸車和非營運乘用車版兩種。外觀設計更顯低調(diào)2021款上汽大通MAXUS V90的外觀沿用了大通MAXUS V90的造型。前格柵采用了更加低調(diào)的黑色蜂窩狀設計。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

鈦酸鋰電池的成本比三元電池的能量密度低約23倍，成本高出23倍。鈦酸鋰電池如何參與市場競爭，顯然是其自身獨特的優(yōu)勢打動了一些業(yè)內(nèi)人士。考慮到電池最重要的安全指標，只有鈦酸鋰；影響有限，格力鈦業(yè)只是格力控股的一家新能源企業(yè)。格力鈦業(yè)目前的盈利 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

1、與碳質負極材料相比，鈦酸鋰具有更高的鋰離子擴散系數(shù)，可以高倍率充放電。在大大縮短充電時間的同時，對循環(huán)壽命的影響更小，熱穩(wěn)定性更強。據(jù)測試，采用最新技術研發(fā)的鈦酸鋰電池可在十分鐘左右充滿電，與傳統(tǒng)電池相比有質的飛躍。2、安全性好。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

釩電池的全稱是全釩氧化還原液流電池。為保障儲能電站安全，2022年6月國家能源局出臺相關文件，硫電池向社會征求意見，迎來釩電池的春天。釩電池和鋰電池哪個好？1、安全：釩電池之所以一下子名聲大噪，核心就是安全。 2011年至2022年4 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

LFP電池是指磷酸鐵鋰電池。 LFP是磷酸鐵鋰分子式LiFePO4的簡稱，也可稱為磷酸鐵鋰或磷鐵鋰。鐵原料價格低廉，資源儲量豐富。具有電容量大、循環(huán)壽命長、高溫穩(wěn)定性好、放電功率大等優(yōu)點。得益于以上特點，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命是普通鋰 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

鋰錳氧化物電池會爆炸。由于目前的技術還不能保證錳酸鋰電池100%的安全，所以這種電池還是有爆炸的可能，但是概率很低。如果錳酸鋰電池遇到強大的外力，或者在制備過程中偷工減料，都可能導致電池在充放電過程中形成鋰離子并快速移動，導致錳酸鋰電 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

1.3刀片電池成本低于三元鋰電池。由于刀片電池可以承受機械壓力，所以電池的制造過程更簡單，電池材料更少，人工也更少。制造成本與傳統(tǒng)磷酸鐵相當。鋰電池降低30%。 2019年三元鋰電池組成本為112元/瓦時。2、刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-05

隨著電動車的發(fā)展趨勢越來越好，大家最關心的就是電動車的電池續(xù)航時間，因為電池的好壞直接關系到電池的續(xù)航時間，所以到底哪個安全，鋰電池還是鉛酸電池比較常見用在電動車上，相信大家比較關注，有興趣的朋友一起探討。市場上常見的電池電動汽 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-05

鋰電池爆炸的原因有 :1、鋰電池負極容量不足。鋰電池陽極部分容量不足時，充電時產(chǎn)生的鋰原子無法插入陽極石墨的夾層結構中，會沉淀在陽極表面形成晶體。鋰電池長期結晶會導致短路。此時電池會急劇放電，產(chǎn)生大量熱量，燒壞隔膜。高溫會將電解液分解 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-04

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版將于4月26日上市，此前新車型已經(jīng)開啟了預售，預售價15.38萬元。作為雷達RD6推出的全新入門版車型，RD6創(chuàng)業(yè)版配備63kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程410km。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-26

新能源產(chǎn)業(yè)鏈炒作這么多，有沒有寶藏可挖？是的，至少還有一個！ 新能源汽車加速替代燃油車新能源汽車今年有多瘋狂就不用說了，新能源汽車行業(yè)在可預見的未來還會持續(xù)火熱，因為它對傳統(tǒng)燃油車的替代是非常確定的事情，而且也在加速替代。其實只需要觀察周圍 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-04-17

36V10A鋰電電動車，正常里程應該在35-40KM之間。鋰離子電池的傳統(tǒng)結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液（有機溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-14

特斯拉使用三元鋰電池的4點原因：一、低溫放電性能更好我國幅員遼闊，氣候復雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-14

磷酸鐵鋰電池是指以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。這種電池的特點是不含貴金屬元素。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格低廉、循環(huán)性能較好等優(yōu)點。但續(xù)航里程較短，輸出比小于三元鋰電池，三元鋰電池采用鎳鈷錳酸鋰(Li(Ni 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-14

雅迪品牌電池為鉛酸電池。目前電動汽車的電池仍以鉛酸電池為主，鋰電池相對較少。鋰電池體積小，重量輕，壽命長，但是價格比較貴。以下是延伸材料：1。電池相關內(nèi)容：電池是指裝有電解質溶液和金屬電極的杯、罐或其他容器或復合容器的部分空間產(chǎn)生電流，將化 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-13

一般情況下，鋰電池需要每3到5年更換一次。鋰電池的壽命大概是可以使用1000次，經(jīng)過1000次的充放電后，大多數(shù)的鋰電池基本上就已經(jīng)到達了壽命，但是很多人為了延長鋰電池的壽命，是每次將電池內(nèi)的電量都用完后才進行充電。這是一個錯誤的行為，這樣 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-13

鋰電池保護板壞了的癥狀：無閃現(xiàn)、輸出電壓低、帶不起負載。短路無保護。短路保護無自恢復。內(nèi)阻大，ID電阻自身因為虛焊、開裂或因電阻質料不過關而出現(xiàn)失常，還有電池組不經(jīng)過保護板充放電正常，而經(jīng)過保護板充放電卻不正常，就說明里面的保護板已經(jīng)損壞。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-13

愛瑪電動車的蓄電池既有鉛酸蓄電池也有鋰電池，其不同型號系列電動車配備的電池類型是不同的。依據(jù)愛瑪官方網(wǎng)站發(fā)布的愛瑪小愛電動車參數(shù)可知，該款電動車配備的蓄電池即為48V20AH鋰電池。另外依據(jù)愛瑪官方網(wǎng)站發(fā)布的愛瑪禮尚N370系列電動車 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-12