對于普通消費者來說，區(qū)分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰最簡單的方法就是查看車輛配置表中的電池數(shù)據(jù)。通常廠商會在電池信息中標注電池類型。同時也可以通過查看車身銘牌上的動力電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)來區(qū)分。奇瑞螞蟻、五菱宏光MINI EV等車型都有磷酸鐵鋰版 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-19

比亞迪漢ev是沒有三元鋰電池版車型的，比亞迪漢ev全系都使用了磷酸鐵鋰電池。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，這款車有純電動版和插電混動版。插電混動版車型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的正極和磷酸鐵鋰電池是不同的。三元鋰電池的正極是使用 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-18

比亞迪刀片電池是磷酸鐵鋰電池。據(jù)刀片電池廠專家解釋，三元鋰也可以做成刀片電池。比亞迪刀片電池在結(jié)構(gòu)和工藝上進行了創(chuàng)新，采用大面積疊片工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的卷繞形式。所謂刀片，是因為它的電芯結(jié)構(gòu)又長又薄，電芯長度可以從0.6m延伸到2.5m。規(guī)格如圖 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-18

1、鵬輝磷酸鐵鋰電池優(yōu)選采用均相包覆正極，優(yōu)化了粒徑和晶體結(jié)構(gòu)，構(gòu)建三維高速導電網(wǎng)絡，降低了電芯內(nèi)阻和負極溫度升高。新型添加劑的開發(fā)應用大大縮短了鋰離子的遷移路徑在技術(shù)上，獨特的電芯結(jié)構(gòu)設計在降低內(nèi)阻的同時顯著提高了電池壽命。2、超威 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-18

2017年，由于新能源補貼提高了動力電池的能量密度作為參考因素，三元鋰異軍突起，磷酸鐵鋰深陷困境。近兩年，磷酸鐵鋰重振雄風，與三元鋰平分秋色。 1.比亞迪 成立于1995年，中國老牌電池制造商。始終堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，通過結(jié)構(gòu) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-18

鋰錳氧化物電池會爆炸。由于目前的技術(shù)還不能保證錳酸鋰電池100%的安全，所以這種電池還是有爆炸的可能，但是概率很低。 如果錳酸鋰電池遇到強大的外力，或者在制備過程中偷工減料，都可能導致電池在充放電過程中形成鋰離子并快速移動，導致錳酸鋰 閱讀全文>>

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• 2023-05-18

國家應急管理部公布，2022年一季度共發(fā)生新能源汽車火災640起，同比增長32%，平均每天起火7起以上。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量達到891.5萬輛，占汽車保有量的2.9%，其中純電動汽車724.5萬輛。以此 閱讀全文>>

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• 2023-05-18

鎳氫電池的壽命可達500次以上的充放電循環(huán)。如果放在混合動力汽車上，通常可以使用5年以上。例如，豐田的雙引擎車型一直使用鎳氫電池。鋰電池和鎳氫電池，哪個壽命最長？鋰電池的使用壽命更長。比如磷酸鐵鋰電池可以充放電循環(huán)1000次以上 閱讀全文>>

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• 2023-05-18

釩電池的全稱是全釩氧化還原液流電池。為保障儲能電站安全，2022年6月國家能源局出臺相關文件，硫電池向社會征求意見，迎來釩電池的春天。釩電池和鋰電池哪個好？ 1、安全：釩電池之所以一下子名聲大噪，核心就是安全。 2011年至2022年 閱讀全文>>

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• 2023-05-17

1GWh即100萬千瓦時（KWh），TWh讀作太瓦時，GWh可讀作吉瓦時、十億瓦時等，MWh讀作兆瓦時，KWh讀作千瓦時，都是電工單位。之間的比例是1000。1TWh=1000GWh，1GWh=1000MWh=1000000KWh。1 閱讀全文>>

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• 2023-05-17

鋰電池隔膜10強：恩杰、興源材料、中材科技、中興新材料、河北金利、樸泰來、美聯(lián)新材料、匯強新材料、滄州明珠、中科科技、遼源宏圖。中國最大的鋰電池隔膜生產(chǎn)商是恩杰，也是全球最大的隔膜生產(chǎn)商。隔膜濕法工藝是主流技術(shù)路線，有助于提高鋰電池的 閱讀全文>>

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• 2023-05-17

軟包鋰電池雖然在國內(nèi)并不普及，但在國際市場的占有率卻高達70%。以下是軟包鋰電池的優(yōu)缺點：一、優(yōu)點1、安全性能好：軟包鋰電池結(jié)構(gòu)采用鋁塑膜封裝。一旦出現(xiàn)安全隱患，軟包鋰電池一般會先鼓包，或者裂開從密封處釋放能量，不會像硬包那樣。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-17

鋰電池和鉛酸電池是電動車電池的兩大類，各有特點。至于鋰電池好還是鉛酸電池好，從分數(shù)上來說，不僅要看汽車的型號，還要看汽車的實際使用情況等等，根據(jù)各種實際原因選擇和條件。下面我們來對比一下，看看鋰電池和鉛酸電池哪個好：1、使用壽命 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-17

雖然目前大多數(shù)新能源汽車都使用鋰電池，但仍有像豐田這樣的廠商使用鎳氫電池。那么車用鎳氫電池和鋰電池哪個更好呢？讓我們了解一下兩者之間的區(qū)別：1、充電速度不同：由于鋰離子的活性更高，電池內(nèi)部的移動速度更快，所以鋰電池的充電速度也更快，而 閱讀全文>>

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• 2023-05-16

與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的安全性還是非常高的，主要體現(xiàn)在熱穩(wěn)定性上。通常，三元鋰電池中的鎳材料會在溫度達到200時開始分解并釋放氧氣和熱量。促使電池出現(xiàn)冒煙、起火等熱失控現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池只有在溫度達到800以上時，內(nèi)部才會開始 閱讀全文>>

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• 2023-05-16

目前主流的新能源汽車用鋰電池正負極材料根據(jù)電池類型的不同主要分為以下幾種：1、三元鋰電池1、正極材料：鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2），主要有鎳、鈷、錳。增加鎳含量可以提高電池壽命，增加鈷含量可以提高電池穩(wěn)定性，增加錳含量 閱讀全文>>

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• 2023-05-16

1.氫只是地球上的一種能量儲存形式。與鋰電池儲能不同，氫氣的生產(chǎn)需要能量轉(zhuǎn)換，而汽油的生產(chǎn)只需要提純即可。因此，氫燃料電池發(fā)展的關鍵是氫的來源是否可持續(xù)，比如利用太陽能風能。從這個角度看，電力制氫和鋰電池沒有本質(zhì)區(qū)別；先總結(jié)一下，鋰電池會繼 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-15

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可以從耐低溫性、能量密度、使用壽命、安全性能、制造成本五個維度進行比較。1、三元鋰具有更好的耐低溫性“北選三元鋰，南選磷酸鐵鋰”由此而來。例如，在0到-20C時，電池會衰減10%-30%。與磷酸鐵鋰相比， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-15

鋰電池的起火和爆炸主要是由熱失控引起的。 1、引發(fā)熱失控的原因主要有3個：外部因素、內(nèi)部因素和人為因素； 2、外部因素有擠壓、撞擊等導致內(nèi)部短路； 3、內(nèi)部因素電池生產(chǎn)缺陷造成。人為因素有不良的充電習慣、使用不當、擅自改裝等。從理論和實踐上 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-12

比亞迪的電池壽命理論上是十幾年，但實際上，電池的使用壽命除了本身，還會受到司機駕駛習慣的影響。在如今的新能源汽車市場，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相互競爭，各有優(yōu)缺點。在刀片電池誕生之前，比亞迪的車型大多采用磷酸鐵鋰電池。當然刀片電池現(xiàn)在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-11