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上汽大通 G20 氫燃料電池的電極反應式如下：在陽極，氫氣發(fā)生氧化反應：H? → 2H? + 2e? ，氫氣失去電子變成氫離子和電子。在陰極，氧氣發(fā)生還原反應：O? + 4H? + 4e? → 2H?O ，氧氣得到電子與氫離子結合生成水。上 閱讀全文>>
上汽大通 G10 的價格因車型、配置以及市場等因素有所不同。其廠商指導價在 12.08 - 19.08 萬元之間。2022 年的 7 座手動擋車型，價格比如 2.0 升自然吸氣 144 馬力國 VI 版本，指導價為 12.08 萬元；還有 閱讀全文>>
上汽大通 G10 第二排車窗不能升降，主要有以下幾個原因：一是車型設計。這款車的第二排車窗本身就不是升降式的，而是負壓換氣式，只有一個縫，這是車輛設計時的考量。二是為了節(jié)省成本。廠家可能為了控制成本，選擇這種相對簡單和經濟的車窗設計。三是為 閱讀全文>>
上汽大通 G10 的 9 座椅一般不能直接改裝成威霆座椅。原因主要有以下幾點：首先，兩款車的座椅尺寸和安裝孔位可能不同。上汽大通 G10 和威霆的車身結構設計存在差異，導致座椅的大小、形狀以及與車身連接的位置有所區(qū)別。其次，座椅的功能和配置 閱讀全文>>
上汽大通皮卡車 T60 一鍵升窗器怎么樣？對于上汽大通皮卡車 T60 的一鍵升窗器，情況有點復雜。首先，T60 原車的電路設計不太方便，車門車窗控制器鎖車三秒就斷電，這導致市面上通用的車窗升降器無法直接匹配。不過，經過努力，舒享版的車窗升降 閱讀全文>>
上汽大通 MAXUS G20 的第三排座椅表現不錯。首先，它的座椅寬大，每個座椅都配備了單獨可調節(jié)的頭枕，能提供較好的頭部支撐。其次，座椅的包裹性十足，乘坐時能給身體一定的支撐和舒適感。而且左右座椅采用 4/6 布局，可以分開調節(jié)角度，滿足 閱讀全文>>
上汽大通 V80 低頂 9 座個人二手不太建議購買。大通 V80 存在不少質量問題。發(fā)動機是故障高發(fā)區(qū)，比如技術成熟度低，質量差，出現漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等問題。有的車輛行駛里程幾百公里，渦輪增壓器就損壞，引發(fā)發(fā)動機異響、機油消 閱讀全文>>
要關閉上汽大通 G10 旗艦版的警報音，尤其是 360 度環(huán)繞雷達偵測在停車休息時的報警音，目前并沒有直接的官方設置方法可以關閉。有人提到在轉向燈桿上的 menu 選項里可以操作，但實際嘗試可能無效。對于自行改裝一個開關來控制這個報警，不建 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的座椅布局為 2+3+2 時，價格會因配置不同而有所差異。這款車的指導價在 8.68 萬到 14.98 萬之間。入門級車型配置相對簡陋，比如手動暢游 A 版，價格較低，但配置如安全氣囊、中控車機系統(tǒng)等較為基礎。如果追加預算 閱讀全文>>
上汽大通 G50 后排座椅可以拆卸，但拆卸過程可能較為復雜。一些車主為了將車輛改造成床車，對座椅進行了改裝。比如有車主將中排座椅換成能夠放平的，比如選用麥柯斯的中排拆車座椅進行改裝，給新座椅焊個底座，使其能固定在原車的螺絲孔上。還有車主選用 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的第二排座椅原本不能完全放平，但可以通過改裝實現。改裝方法如下：1. 先找尋 G50 原車帶的調節(jié)器，然后小心拆卸塑料件，里面有塑料卡扣，不能用蠻力，要先找到蓋板，用一字螺絲刀拆開，露出螺絲，用十字螺絲旋轉開。2. 拿出轉 閱讀全文>>
上汽大通 G10 二排單座可以改裝旋轉座椅。如果您想改裝，以下是一些相關的信息和建議：首先，很多大通 G10 車主都進行過二排座椅的旋轉改裝。在改裝前，您可能會有一些糾結，比如自己沒本事改，得找?guī)煾�，這比較麻煩；改裝后座椅會抬高，可能影響乘 閱讀全文>>
上汽大通 MAXUS G10 柴油版有其優(yōu)點和缺點。優(yōu)點方面：1. 動力強勁，上山動力杠杠的。2. 油耗低，80 公里時速最省油，綜合油耗在 8 升左右，折合每公里 5 毛錢。3. 空間很大，無論是乘坐空間還是后備箱空間都很充裕。4. 轉彎 閱讀全文>>
上汽大通 V80 顆粒捕捉器復位方法如下：一般情況下，如果顆粒捕捉器沒有嚴重過載，可通過讓車輛多跑跑高速來實現自動再生。但如果顆粒量超過 30g，就需要先復位再做再生。顆粒捕捉器是安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能減少柴油發(fā)動機產生 閱讀全文>>
上汽大通 V80 改裝座椅布置是否能過年審，得分情況來看。如果只是改變座椅的款式，座位數量不變，且能確保改裝后的座椅安裝牢固、符合安全標準，通常是可以過年審的。但如果改變了座位數量或者布局，導致與行駛證上登記的信息不符，那過年審可能就會有問 閱讀全文>>
上汽大通 D90 Pro 的減震器表現有優(yōu)有劣。優(yōu)點方面，原廠的減震器在新的時候阻尼感不錯，能有效抑制彈簧吸震后的反彈和來自路面的沖擊，提升行駛的平順性。對于一般的路況，能夠較好地發(fā)揮作用。缺點方面，使用一段時間后，可能會出現漏油的情況。比 閱讀全文>>
上汽大通 G10 后排座椅可以折疊。目前大通 G10 全系標配 7 座布局，第三排座椅靠背可以向后放倒。其坐墊和靠背為 5/5 獨立式，能分開放倒或收起。放倒靠背后能與坐墊平齊，形成平整的大車床效果。即使第二排座椅不放倒也能當床。放倒第三排 閱讀全文>>
上汽大通 G20 和別克 GL8 的第三排座椅對比，各有特點。G20 的第三排空間較為富裕，座椅支持小幅度前后移動。即使第二排座椅調到最前，第三排乘客仍有約一拳的乘坐空間。其座椅包裹性不錯，坐墊能對大腿提供較好的支撐，靠背角度可調節(jié)，整體乘 閱讀全文>>
上汽大通 G50 PLUS 232 布局座椅挺不錯的。對于有進貨、自駕游需求，且家庭出行人數在 3 - 5 人的用戶來說很實用。座椅舒適性方面，尊享版的黑紅座椅不錯，第二排座椅可以調節(jié)，小孩躺著玩也沒問題。中間座椅拉繩子能放下當杯架，放茶杯 閱讀全文>>
上汽大通 MAXUS G50 的最低報價會因車型、配置、地區(qū)以及經銷商的不同而有所差異。官方指導價在 8.68 - 14.98 萬元之間。以 2021 款 PLUS 1.5T 自動護航版為例，在銀川市部分經銷商處有最高 5000 元左右的優(yōu) 閱讀全文>>
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