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全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。 閱讀全文>>
自適應巡航是定速巡航的升級版本。自適應巡航可以在市區(qū)道路使用，并且可以在任何速度區(qū)間使用。定速巡航系統(tǒng)不是那么智能，這種系統(tǒng)一般是無法在市區(qū)道路使用的，只能在高速公路使用，并且不是任何速度區(qū)間都可以使用的。 閱讀全文>>
雷凌acc自適應巡航是全速，按下自適應巡航開關鍵，把車輛速度控制在想要巡航的速度，接著按下SET鍵，松開油門踏板即可實現巡航，可以通過“+”“-”按鍵能調整定速速度，輕踩剎車和油門即可結束巡航狀態(tài)，按下RES即可恢復巡航，另外，可以通過左側按鍵調節(jié)跟車距離。 閱讀全文>>
沃爾沃s90是全速自適應巡航。沃爾沃S90的這套被稱為“飛行員輔助”的自動駕駛輔助系統(tǒng)運用前攝像頭、內后視鏡處的單目攝像頭及毫米波雷達識別道路標線而無需跟隨前車。 閱讀全文>>
哈弗acc自適應巡航是全速。全速ACC比自適應巡航ACC的限速范圍更廣，很多配備自適應巡航ACC的車要在30km/h以上才能用，比較受限。而福特領界的全速ACC，支持在0-150km/h全速段范圍內自動跟車，自動剎停，對路況的適應性更強。 閱讀全文>>
全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。 閱讀全文>>
全速自適應巡航可以讓車輛靜止激活，并且保持安全跟車，還可以跟隨前車停車、起步。因此對比于自適應巡航功能，全速自適應續(xù)航功能更可以解放駕駛者的雙腳，從而更好地減輕駕駛者的駕駛壓力。 閱讀全文>>
不是。全新卡羅拉標配了自適應巡航帶有主動剎車，并且將主動觸發(fā)的低速極值從豐田上一版系統(tǒng)的50km/h拓寬至了30km/h。但相比現在大量、主流的全速域自適應巡航，豐田的這套系統(tǒng)還是顯得有些保守”。在這一段的表述中，核心觀點在于“豐田目前搭載的自適應巡航系統(tǒng)并非全速域自適應巡航”。 閱讀全文>>
昂科旗的自適應巡航是全速。自適應巡航為定速巡航的進階，除了能夠完成定速巡航相對單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達、攝像頭等測距傳感部件，對道路及外部車輛動態(tài)進行實時監(jiān)測，并將數據交由行車電腦進行處理，從而實現對本方車輛前部的動態(tài)、靜態(tài)物體的距離控制。 閱讀全文>>
這個車子配備的巡航系統(tǒng)并不是全速自適應巡航的，也是有一定的速度限制的。自適應巡航在未檢測到前方車輛情況下的工作速度為30km/h到150km/h。 閱讀全文>>
自適應巡航是對于定速巡航功能的完善，在定速巡航的基礎上，加入了雷達監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預警等輔助安全配置。一般來說，自適應巡航在車速大于25km/h時才會起作用；而當車輛的車速降至25km/h以下的時候，那么自適應巡航一般就沒辦法起作用了，需要駕駛者人工駕駛車輛。 閱讀全文>>
銳際是全速自適應巡航。自適應巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統(tǒng)，通過ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降。 閱讀全文>>
是的。全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。 閱讀全文>>
全速自適應巡航都有acc。ACC主要有兩個參數，車速和距離。如果“前面沒車”，那么可以使用駕駛員設定的期望車速來行車，這與定速巡航功能相當，如果配合車道保持LKA系統(tǒng)，可以做到沿當前車道一直行駛。如果前車很慢而導致本車不可能用期望車速來行駛，那么ACC可以使得兩車保持駕駛員設定的期望車距。 閱讀全文>>
別克君威acc自適應巡航是全速域。自適應巡航是定速巡航的功能升級版，而全速自適應巡航就是在自適應巡航基礎上增加了啟/停和全速度范圍內的智能控制。 閱讀全文>>
凌派自適應巡航不是全速域。全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。 閱讀全文>>
帕薩特全速自適應巡航的意思就是提供全時速范圍內的自適應巡航功能，它可以看作是自適應巡航的一個功能分支，這兩者也都是基于定速巡航功能發(fā)展起來的。 閱讀全文>>
全速自適應巡航會剎車。全速自適應巡航并不是真的在任何速度下都能使用的自適應巡航，這只是廠家的一個宣傳噱頭罷了。如果速度太高，感應器靈敏度和反應速度會下降，全速自適應巡航一般也有一個最高使用速度限制。 閱讀全文>>
全速自適應巡航市區(qū)可以用。自適應巡航可以在巡航行駛過程中，自動保持和前車的距離。目前自適應巡航大部分能支持全速域使用，就是說在設定的巡航速度以下都可以自動控制和前車的距離，即便前車減速停車，也可以自動跟停，并且在前車起步時自動起步。就是在0km/h~巡航車速過程中全部能夠自動跟車。 閱讀全文>>
不可以。自適應巡航功能是自動控制車速，并沒有拐彎的功能。自適應巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達到始終與前方車輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>
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