君越自適應(yīng)巡航是全速，根據(jù)使用速度區(qū)段，可分為基本版ACC和全速ACC，哈弗F7就屬于比較高級(jí)版本的全速ACC，在基本版上增加了Stop&Go，也就是具備跟停功能和從靜止跟隨起步功能。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

歐尚x7是全速自適應(yīng)巡航，它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

L1是輔助駕駛，只可以實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)極少一部分功能的操作，比如加減速或者轉(zhuǎn)向其中的一項(xiàng)，其余的功能還需要駕駛員來(lái)操作。L2級(jí)是半自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行操作，其余少部分功能需要駕駛員來(lái)操作。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

探岳自適應(yīng)巡航是全速，探岳的高配車型搭配的是全速自適應(yīng)巡航，所謂全速自適應(yīng)巡航，就是在任何速度下都可以起作用。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

君越是全速自適應(yīng)巡航，君越自適應(yīng)巡航到了30速度就可以開啟了，當(dāng)車速超過(guò)30公里/小時(shí)，無(wú)論駕駛?cè)苏�以何種方式駕駛車輛，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)均會(huì)介入工作，以使車輛始終保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車速。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

全速自適應(yīng)巡航市區(qū)可以用，自適應(yīng)巡航可以在市區(qū)道路使用，并且可以在任何速度區(qū)間使用。定速巡航系統(tǒng)不是那么智能，這種系統(tǒng)一般是無(wú)法在市區(qū)道路使用的，只能在高速公路使用，并且不是任何速度區(qū)間都可以使用的。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

奕澤是全速自適應(yīng)巡航，通過(guò)操作加速踏板，加速或減速至所需車速，然后向下推控制桿以設(shè)定速度。巡航控制“SET”指示燈將點(diǎn)亮。松開控制桿時(shí)的車速即為設(shè)定速度。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

勝達(dá)是全速自適應(yīng)巡航，自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

銳界是全速自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)也可稱為主動(dòng)巡航,是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

全速自適應(yīng)巡航需要掌方向，全速自適應(yīng)巡航不可以不握方向盤，自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

全速自適應(yīng)巡航也可能會(huì)失誤，定速巡航就是固定一個(gè)速度行駛，如果前方車距過(guò)近，是需要踩剎車或按鈕才能解除的，而自適應(yīng)巡航可以根據(jù)前車的速度來(lái)調(diào)節(jié)自身的速度。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

榮威i5是全速自適應(yīng)巡航。全新榮威i5還搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，SAS智能速度輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)和LDP車道偏離糾正系統(tǒng)。這四套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在0~120km/h全速度段的自適應(yīng)巡航 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

飛度有全速自適應(yīng)巡航。該車在配置上比較亮眼，配備有胎壓報(bào)警、定速巡航、流媒體后視鏡、駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。該車行李廂常規(guī)容積為375L，后備廂空間可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)展，滿足日常的載物需求沒問題。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

全速自適應(yīng)巡航有用，自適應(yīng)巡航為定速巡航的進(jìn)階，除了能夠完成定速巡航相對(duì)單一的巡航工作以外，還可以通過(guò)車輛所搭載的雷達(dá)、攝像頭等測(cè)距傳感部件，對(duì)道路及外部車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將數(shù)據(jù)交由行車電腦進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)本方車輛前部的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)物體的距離控制。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

ct6自適應(yīng)巡航是全速。凱迪拉克是可以做到全速域的巡航跟車，跟車距離3擋可調(diào)。在跟隨靶車減速到停止的過(guò)程中，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程比較線性。但是當(dāng)前車停止時(shí)，CT6跟停其實(shí)不夠穩(wěn)定，反復(fù)測(cè)試了下，發(fā)現(xiàn)CT6有時(shí)能跟停，有時(shí)就需要人為介入減速了。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

是的，自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達(dá)和超聲波系統(tǒng)，通過(guò)ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

是的。自適應(yīng)巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達(dá)和超聲波系統(tǒng)，通過(guò)ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

是的。自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

銳際全速自適應(yīng)巡航堵車沒有用。自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達(dá)和超聲波系統(tǒng)，通過(guò)ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

卡宴有全速自適應(yīng)巡航。通常來(lái)講，大部分的自適應(yīng)巡航在遭遇上述兩種情況時(shí)，部分會(huì)選擇讓行車電腦直接退出巡航系統(tǒng)，如需再次觸發(fā)功能，需要人為手動(dòng)介入重設(shè)巡航狀態(tài)；而另外一種則是，當(dāng)車輛主動(dòng)剎停后，雖然無(wú)法再次自主啟動(dòng)，但此時(shí)整臺(tái)巡航系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)，如需喚醒只需駕駛?cè)藛T做出油門指令即可。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19