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NASCAR賽事的起源在我們的概念中，動畫是專門為兒童推出的影視節(jié)目，而動畫產業(yè)發(fā)達的美國和日本，除了兒童動畫之外，主要制作大量成人動畫片，汽車題材是重點內容。近日，美國PIXAR動畫公司出品的《汽車3》在全球上映。這一次，我們來說說 閱讀全文>>
車身組裝進度隨著時間臨近8月底，按照時間表，試運行將在月底前開始，我們的進度需要進一步加快。一些原始的詳細設計必須用更短的時間臨時替換。正是因為匆忙，我們遇到了一些小困難。 許多人對我們的節(jié)能汽車感興趣。 車身 閱讀全文>>
三電技術成就 “消音的野獸”有這樣一群大學生，白天上完繁重的課后，拖著疲憊的身體在實驗室里造賽車。他們愿意放棄周末、寒暑假，甚至把每一分鐘都浪費在路上，在實驗室里吃飯睡覺。也許你會問他們?yōu)槭裁炊鴳?zhàn)。我覺得百位fscer/FSACer的 閱讀全文>>
關于捷豹i-PACE eTROPHY賽事剛結束一場RV 12耐力賽，我從北京飛到倫敦，然后驅車200公里到它的西北方向。也是英國最大的賽道——銀石賽道，只為迎接捷豹I-Pace獎杯。當然，作為本次試駕唯一合格的媒體，我肯定不會錯過這次 閱讀全文>>
瑪莎拉蒂歷史回顧瑪莎拉蒂是一家怎樣的公司？我想朋友們會給出很多答案:意大利超跑，隸屬于菲亞特集團，與法拉利共享動力系統(tǒng)。是的，這就是瑪莎拉蒂。然而，瑪莎拉蒂在意大利賽車和跑車的發(fā)展中占據著非常重要的地位。這個有著97年歷史的意大利賽車 閱讀全文>>
TRD品牌發(fā)展提到豐田，總會聯想到“家用車”、“沒有特色”等關鍵詞。確實，這個日本汽車品牌的“支柱”最大的特點就是大家公認的皮實耐用，在貧窮的第三世界國家和危險的戰(zhàn)場都能看到豐田。這些成熟穩(wěn)定的造車經驗往往離不開賽車。我們來看看官方運 閱讀全文>>
quattro的誕生及推廣上周末突如其來的大雪給交通增加了很大的負擔。不幸的是，我和兒媳吃了很大的苦頭，堵車堵了好幾個小時。俗話說:三句不離行。期間我給她講了雪中駕駛的話題，其中有一個關于冰雪的故事——奧迪quattro四驅系統(tǒng)的誕生 閱讀全文>>
4月17日，上海車展前夕，保時捷進入中國大陸20周年慶典隆重舉行，宣布吳亦凡成為首位“保時捷中國賽車運動代言人”。作為一名賽車新秀，吳亦凡在過去的一年里在賽道上取得了不俗的成績，以黑馬的潛質在保時捷沖刺挑戰(zhàn)賽GT4組獲得了雙料冠軍，不 閱讀全文>>
日前，吉利正式發(fā)布星月s的部分配置，新車搭載2.0TD渦輪增壓發(fā)動機，提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT兩種動力組合。此外，為了突出星月S的運動感，新車將提供帶有賽車級排氣聲的電光綠色動態(tài)套件造型套件。根據此前消息，新車將于 閱讀全文>>
賽克電動車車架號位置 賽克電動車車架號在電動車的前梁上可以找到，電動車車架號放置的位置是不同的，同時也有兩種不同的表現形式，一種是鋼印的，另外一種采用的是標簽。 值得一提的是，不同類型的電動車，車架號放置的位置也是不 閱讀全文>>
賽車輪胎和民用輪胎的真正區(qū)別有哪些 1、所用場合不同： 民用輪胎側重于壽命，而賽事輪胎更傾向性能，所以從研發(fā)的角度來說，廠家對輪胎的配方就有所差異。 2、配方的不同： 配方不同決定了兩種輪胎的性能有著較大的區(qū) 閱讀全文>>
賽車為什么要用管陣式車架 賽車使用管陣式車架可以提高車身的剛性，剛性提高了，車子的操控性就會提高，并且安全性也會提高。 管陣式車架大家可以理解成使用很多鋼管焊接了一個車架，這種車架的剛性是非常高的。 汽車車身的剛 閱讀全文>>
賽車發(fā)動機為什么轉速那么高 賽車的轉速高是因為賽車需要壓榨更多的馬力，賽車不追求低轉速下的扭矩表現，而追求高轉速區(qū)域的動力輸出。 功率是扭矩和轉速的乘積，所以轉速越高，發(fā)動機的功率就是越大的。 在2019賽季，有 閱讀全文>>
如何打造一臺漂移賽車 如果要打造一臺漂移賽車，那首先需要找一個后驅車，然后加固車架，改裝發(fā)動機提升馬力，如果原來的發(fā)動機改裝潛力很低，那可以直接移植發(fā)動機。然后要改裝懸架和大角度轉向系統(tǒng)。如果是自動擋汽車，那要改成手動擋 閱讀全文>>
是氙氣燈亮還是led燈亮 理論上，LED燈比氙氣燈亮；實際當中，氙氣燈在絕大部分情況下要比LED燈稍微亮一點。 一般情況下，氙氣燈的亮度能達到3200流明；LED燈的亮度能達到3000流明。造成這種情況的原因是兩者在 閱讀全文>>
為什么f1賽車前后都會使用雙叉臂懸架 因為f1賽車對于輪胎抓地力的要求是比較高的，雙叉臂懸架可以提高車輪的抓地力。并且f1賽車是開放式車輪，這種汽車的懸架擺臂也是裸露在外的。雙叉臂懸架沒有那么多連桿，這樣可以降低空氣阻力 閱讀全文>>
為什么三缸比四缸馬力大 這是由于發(fā)動機的調校不同導致的，發(fā)動機馬力的大小并不能只看排量，汽缸數量等。 舉個例子大家就明白了，很多家用1.6t發(fā)動機的馬力都在180匹左右，但是f1賽車的1.6t發(fā)動機可以達到1000馬 閱讀全文>>
為什么賽車不用主動懸掛 賽車不使用主動式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動懸掛有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸掛的可靠性其實不是很好。 賽車的制造成本是非常高的，一臺f1賽車的造價大約是2億元人民幣，一臺 閱讀全文>>
為什么賽車都是手動擋 1、手動擋更易操控，效率高。從操控性看，手動擋相當給力。實際上，手動擋最能體現一名賽車手的駕車技能，從專業(yè)角度講，實際上自動擋換擋效率低，動力損失較大。 2、手動擋起步速度更快 同等排量的發(fā)動機 閱讀全文>>
為什么賽車前輪都是負傾角 負傾角的設定，可以更好的解決過彎時產生的抓地力問題。 輪胎的傾角指的是從正面看車輪所稱的角度，只有在一些改裝車或者是賽車上才能見到這種傾角。 我們平時所說的外八就是指的負傾角，內八指的就 閱讀全文>>
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