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極氪001車身材料的成本較高。 極氪001采用鋼鋁混合車身，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%。車身重點(diǎn)部位如A柱、B柱、車頂框架等使用強(qiáng)度高達(dá)1300MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重可達(dá)約11.5噸，這些高強(qiáng)度鋼材成本不低。 四門和前艙蓋是鋁 閱讀全文>>
減震降噪常見材料有橡膠、鋼制彈簧、聚合物、氣囊、液囊、多孔狀物質(zhì)、漢高 Teroson 材料、ACF 材料。 橡膠材料用于橡膠減震器，通過彈性和阻尼作用減少噪聲傳播，成本低。 鋼制彈簧用于彈簧減震器，靠彈性吸收和減少噪聲傳播，壽命長(zhǎng)。 聚合 閱讀全文>>
影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對(duì)其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電解液導(dǎo)電性變差，電池實(shí)際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動(dòng)車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>
三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當(dāng)，在電動(dòng)汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計(jì)算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達(dá)10年 閱讀全文>>
不同汽車品牌使用的曲軸材料不一樣。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸大致分為鋼制的鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸這兩類。鍛造曲軸一般用于小客車和載重車，鑄造曲軸一般用于小客車和輕型載重車 。 目前國(guó)內(nèi)普遍使用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類。 閱讀全文>>
無氣輪胎的制造材料有不少特殊要求。 首先在常見材料方面，LCRB 材料是不錯(cuò)選擇，它在耐磨性和耐候性上表現(xiàn)出色，能在 -40°至 60°的環(huán)境中正常使用且不變形。相比之下 RB 材質(zhì)雖耐磨性良好但耐候性差，高溫下易老化形變；PU 材質(zhì)耐磨性 閱讀全文>>
極氪001車身材料的環(huán)保性能相當(dāng)出色。 在Green NCAP測(cè)試?yán)�，極氪001拿到了95%的高分，空氣清潔指數(shù)更是獲得滿分，充分彰顯其環(huán)保優(yōu)勢(shì)。 極氪001車身運(yùn)用高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)69.2%，超高強(qiáng)度鋼占23.8%， 閱讀全文>>
汽車保險(xiǎn)杠材料多為塑料 ，部分老車可能是金屬材質(zhì) 。 常見的塑料材質(zhì)有聚丙烯、聚酯系，國(guó)外還有聚碳酯系。常用工程塑料包含ABS、改性PP、PC/ABS。 塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁由冷軋薄板沖 閱讀全文>>
制動(dòng)盤材料主要有以下幾種。 最常見的是灰鑄鐵，采用我國(guó)的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱HT250，等同于美國(guó)G3000標(biāo)準(zhǔn)。其化學(xué)成分三大主要元素要求為：碳（C）在3.1∽3.4范圍內(nèi)，硅（Si）在1.9 - 2.3范圍內(nèi)，錳（Mn）在0.6 - 閱讀全文>>
汽車下控制臂的材料多種多樣。 常見的有鑄鐵，鑄鐵材料的下控制臂強(qiáng)度不錯(cuò)，能很好地支撐車輪運(yùn)動(dòng)和承受車輛行駛中的力，不少車型會(huì)選用這種材料來打造下控制臂。 鋁合金或其他輕質(zhì)材料也常被用于制造下控制臂。它能有效減輕車輛重量，提高燃油效率。因?yàn)檐? 閱讀全文>>
麒麟電池是一種由鋰、錳、鈷、鎳、鋅等多種元素組成的鋰離子電池的正極材料，可理解為優(yōu)化后的三元鋰鋰電鋰離子電池。麒麟電池本質(zhì)是鋰離子電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池類型。 麒麟電池使用的正極是高鎳三元材料，極氪009寧德時(shí)代麒麟電池電芯正極 閱讀全文>>
汽車外殼材料多樣。 常見的有鋼板，普通低碳鋼板在汽車生產(chǎn)中使用最多，它塑性加工性能良好，強(qiáng)度和剛度能滿足汽車車身要求，也能滿足車身拼焊需求。 為了滿足汽車輕量化要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板，像BH鋼板，在低強(qiáng)度沖壓成形后經(jīng)烤漆加 閱讀全文>>
嵐圖葉子板的材料有塑料、鋼制和鋁合金這幾種。 塑料材質(zhì)的葉子板有不少優(yōu)點(diǎn)，它有著一定彈性，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能起到緩沖作用，保障安全。而且這種材質(zhì)耐氣候老化，不管是嚴(yán)寒還是酷暑，都不容易出現(xiàn)老化變形的情況。另外，它的成型加工性良好，方便車企 閱讀全文>>
三元鋰電池價(jià)格因多種因素而異。目前市場(chǎng)上三元鋰電池的售價(jià)大概在 1 - 3 元/AH 左右。100 度電的三元鋰電池采購(gòu)價(jià)大約在 4 萬 6 到 5 萬 3 之間。不過上車還需考慮其他費(fèi)用。 三元鋰電池有多種規(guī)格型號(hào)，應(yīng)用領(lǐng)域不同、參數(shù)不 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標(biāo)稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺(tái)電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時(shí)的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>
汽車前后橋用的材料有多種。 先說后橋，它由多個(gè)零件構(gòu)成，有鑄件和鍛件，都是金屬材料，密封件有的是金屬材質(zhì)有的是非金屬材質(zhì)。后橋差速器齒輪，像行星齒輪、半軸齒輪，材料一般是 20CrMnTi。整體式汽車驅(qū)動(dòng)橋殼采用特殊無縫鋼管材料，這種材料 閱讀全文>>
上汽大通三元鋰電池能修復(fù)。 不過其修復(fù)過程復(fù)雜，需要專業(yè)設(shè)備與技術(shù)人員操作。 一種修復(fù)方法是充電，要是電池因?yàn)檫^放導(dǎo)致內(nèi)阻增大而無法充電，可嘗試用脈沖充電的方式來激活，以此恢復(fù)電池的充電功能。 當(dāng)電池內(nèi)部的電解液出現(xiàn)干涸或者變質(zhì)的情況時(shí)，可 閱讀全文>>
大眾凌渡側(cè)裙主要材料是ABS工程塑料 。這是一種經(jīng)過特殊處理的塑料材質(zhì)，在車輛高速行駛時(shí)作用很大。能有效降低風(fēng)阻，讓車輛行駛得更加平穩(wěn)，避免出現(xiàn)飄移的情況。 它的設(shè)計(jì)可不只是為了好看，更有著很強(qiáng)的實(shí)用性。就好比車體兩側(cè)的裙板，其作用類似氣 閱讀全文>>
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