不嚴(yán)重。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-10-23

不會，選擇真正汽油清潔劑幫助清除發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳，有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。但是如果加入了偽劣汽油清潔劑產(chǎn)品，會起到相反的效果。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-10-22

火花塞工況不好，如“火花”過弱，混合汽燃燒不好，產(chǎn)生積碳。點(diǎn)火不正時，發(fā)動機(jī)各缸工作是按規(guī)律循環(huán)完成四個行程的。點(diǎn)火不正時，混合壓縮不完整、燃燒不好、廢氣排氣不徹底，過多的廢氣或燃燒不充分的混合氣，冷凝堆積產(chǎn)生積碳。 閱讀全文>>

• wangpanpan1
• 2020-08-20

發(fā)動機(jī)積碳抖動的處理方法，打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)噴油嘴，用清洗劑將發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛，沒有多大的意義。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-08-12

汽車發(fā)動機(jī)依靠空氣燃油混合氣經(jīng)過進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒后獲取能量，在此過程中，回油極少量汽油附著于節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成膠碳物，即我們常說的積碳。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2020-06-09

發(fā)動機(jī)積碳過多會出現(xiàn)的問題：1、當(dāng)加速或超車時，動力輸出不平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)伴有沉悶的異常聲音；2、冷車啟動更加困難，燃油消耗持續(xù)上升。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-05-25

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)一般兩萬公里清洗一下積碳就可以，兩萬公里清洗節(jié)氣門和噴油嘴，四萬公里清漆進(jìn)氣道。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-03-27

一般是因?yàn)槿加推焚|(zhì)，空氣環(huán)境、高擋低轉(zhuǎn)速行駛、燒機(jī)油等原因，最主要是引擎燃料不能完全燃燒引起的。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-03-27

發(fā)動機(jī)積碳會降低動力，損壞引擎；增大車輛的油耗；冷啟動也會變得困難；排放超標(biāo)；燃燒室積碳情況嚴(yán)重還會產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，如果積碳嚴(yán)重的話會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-10-29

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，燃油是直接噴射到氣缸里與進(jìn)氣混合燃燒，直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那么充分的，更容易積碳。在理想工況下的確效率更高，動力更強(qiáng)。而當(dāng)堵車、緩慢跟車儒行成為常態(tài)，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-09-26

方法有不要長時間怠速行駛、平時多跑高速、加高質(zhì)量燃油、及時更滑機(jī)油等。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-09-23

目前來說在燃油品質(zhì)不能得到根本改變的情況下，只能提高自己的駕車水平，盡量減少積碳的形成。同時有必要的情況下，可以適當(dāng)?shù)氖褂谜��?guī)的燃油添加劑，改善油品質(zhì)量和清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2019-09-09

減少發(fā)動機(jī)積碳一是加注高質(zhì)量的汽油和用優(yōu)質(zhì)機(jī)油；二是不要長時間怠速行駛；三是多跑高速。 閱讀全文>>

• zhanghuangbin
• 2019-08-19

發(fā)動機(jī)積碳可以進(jìn)行拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進(jìn)行，發(fā)動機(jī)的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進(jìn)行拆解。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-08-15

在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2019-07-18

當(dāng)車輛出現(xiàn)以下幾種癥狀時，那我們可以判斷汽車有可能積碳嚴(yán)重，需要進(jìn)行積碳清理：1、冷車多次點(diǎn)火不易啟動，熱車時正常；2、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低；3、行駛感覺無力發(fā)悶，尤其表現(xiàn)在超車時明顯，提速反應(yīng)慢，和新車時有非常大區(qū)別。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-15

當(dāng)車輛出現(xiàn)以下幾種癥狀時，我們可以判斷汽車有可能積碳嚴(yán)重，需要進(jìn)行積碳清理：1、冷車多次點(diǎn)火不易啟動，熱車時正常；2、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低；3、行駛感覺無力發(fā)悶，尤其表現(xiàn)在超車時明顯，提速反應(yīng)慢，和新車時有非常大區(qū)別。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-15

發(fā)動機(jī)除碳有必要做。發(fā)動機(jī)積碳過多會出現(xiàn)油耗增大、污染加重等問題，所以還是有必要做的。 閱讀全文>>

• caobo
• 2019-06-03