雙離合車不能買的原因：1、雙離合器無論干式和濕式，對(duì)散熱要求都很嚴(yán)格；2、雙離合必須依靠眾多閥體和邏輯記憶來預(yù)判擋位。雙離合是自動(dòng)擋的一種，動(dòng)力傳送比較充分，換擋速度比較快，將手動(dòng)變速器分為兩部分，一部分傳遞奇數(shù)擋，另一部分傳遞偶數(shù)擋，而且 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-04-23

因?yàn)閍t變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，里面充滿了變速箱油，所以這種連接方式比較軟。Cvt變速箱通過鋼鏈和傘齒輪的摩擦傳遞動(dòng)力，鋼鏈會(huì)打滑，所以at和cvt的傳動(dòng)效率不如雙離合。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的，這種變速 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-18

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合或CVT變速器有兩個(gè)原因，一是為了駕駛體驗(yàn)，二是為了省油。至于成本，這個(gè)早就不存在了。AT變速器專利保護(hù)器已通過。AT雖然便宜，但是是DCT和CVT。因?yàn)槭切聲r(shí)代傳輸，所以成本沒有大家想的那么便宜。為什么要推出渦輪增 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-14

為什么at變速箱的傳動(dòng)效率沒有雙離合高？由于動(dòng)力換擋的結(jié)構(gòu)問題，換擋速度比傳統(tǒng)at變速器更快，傳動(dòng)效率更高。先說powershift Powershift是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上打造的。有兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)是奇數(shù)檔，一個(gè)是偶 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-03

雙離合的車為什么不能買？雙離合車不能買的原因：1、雙離合器無論干式和濕式，對(duì)散熱要求都很嚴(yán)格；2、雙離合必須依靠眾多閥體和邏輯記憶來預(yù)判擋位。雙離合是自動(dòng)擋的一種，動(dòng)力傳送比較充分，換擋速度比較快，將手動(dòng)變速器分為兩部分，一部分傳遞奇數(shù)擋， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-03-24

隨著汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，汽車上裝配的高端和高級(jí)產(chǎn)品的數(shù)量也在增加。除了汽車的第一個(gè)心臟發(fā)動(dòng)機(jī)，第二個(gè)核心部件變速箱也是一個(gè)很有意思的問題。目前市場上最主流的變速箱是雙離合變速箱，分為干式和濕式。雙離合變速箱怎么樣？干傳輸模式和濕傳輸模式有什 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-09

顧名思義，挫敗感是指在某個(gè)轉(zhuǎn)化過程中，有明顯的中斷感，不夠順利。換句話說，車輛的頓挫感是在行駛過程中，尤其是低速行駛時(shí)，短時(shí)間的動(dòng)力中斷造成的。開過手動(dòng)擋的朋友都知道，判斷一個(gè)人駕駛水平的重要標(biāo)準(zhǔn)就是換擋的平順，尤其是一檔到二檔，二檔到三檔 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-08

國產(chǎn)車喜歡用雙離合變速箱，主要是因?yàn)槲覈�自主研發(fā)的變速箱以雙離合變速箱為主。雙離合器的主要原因和特點(diǎn)如下:采用雙離合器的主要原因:我國自主研發(fā)的變速箱主要是雙離合，主要受國家政策影響。2008年，為了改變國內(nèi)沒有自主研發(fā)變速箱的局面，由國家 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-27

雙離合干式變速器的使用壽命通常在10年之間。換句話說，離合器片大約十年后需要更換。為什么干離合不好？1.散熱有不足，不適合反復(fù)啟動(dòng)、長時(shí)間低速行駛或走走停停，離合器溫度會(huì)過高，甚至失靈；2.由于沒有使用液力變矩器，無法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-16

AT變速箱是與行星齒輪配合使用的液力變矩器，精度要求高，需要高精度加工。但是國內(nèi)整理水平比較低，專利壁壘也很嚴(yán)重。作為后來者，國產(chǎn)車發(fā)展難度更大。雙離合變速箱本質(zhì)上是兩個(gè)手動(dòng)變速箱一起工作。從技術(shù)上來說，研發(fā)更容易。當(dāng)然，這開發(fā)一個(gè)成 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-13

汽車熱評(píng)，原創(chuàng)不易，拒絕搭載！至于國內(nèi)車企喜歡用雙離合的原因，在一車的熱評(píng)中有一篇文章提到過這個(gè)問題。其實(shí)國產(chǎn)車喜歡用雙離合變速箱，主要是因?yàn)槲覀冊诎l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力組合的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配等方面存在很多技術(shù)上的不足。即使吉利、長城、 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-12

at變速箱由于雙離合變速箱本身的結(jié)構(gòu)問題，相比傳統(tǒng)變速箱換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。首先，雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上。兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是沖擊小，速度更快更平順，換擋時(shí)可 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-11

我們在買車的時(shí)候，除了看車輛的品牌、價(jià)格、顏值，車輛的性能配置也是非常關(guān)鍵的參考因素。以目前主流的雙離合變速箱為例。很多人看到車輛配備干式雙離合，立馬放棄買車的想法。那么為什么干式雙離合不好呢？首先，干式雙離合散熱差。干式離合器使用空氣冷卻 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28

雙離合變速箱換擋速度快是因?yàn)檫@個(gè)變速箱有兩個(gè)離合器。比如你會(huì)明白，雙離合變速箱在1檔的時(shí)候，2檔已經(jīng)掛了，但是2檔的離合器還沒有接合。如果要用2檔，可以直接接合2檔的離合器。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數(shù)檔，一組離合器控制偶數(shù)檔。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

濕式雙離合變速箱有變速箱油幫助離合器片散熱，不容易過熱。濕式雙離合變速器的離合器片浸泡在變速器油中，使變速器油不斷循環(huán)，為離合器片散熱。還有一種雙離合變速箱，叫做干式雙離合變速箱。干式離合器變速箱的離合器片沒有泡在變速箱油 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-05

國產(chǎn)車都喜歡用雙離合變速箱，主要是因?yàn)槲覈�自主研發(fā)的變速箱以雙離合變速箱為主。而我國自主研發(fā)的變速箱主要是雙離合，主要受國家政策影響。2008年，為了改變國內(nèi)沒有自主研發(fā)變速箱的局面，國家發(fā)改委(NDRC)牽頭聯(lián)合一汽、SAIC 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-05

因?yàn)殡p離合變速箱的結(jié)構(gòu)問題，換擋速度比傳統(tǒng)at變速箱更快，傳動(dòng)效率更高。首先說一下雙離合變速箱。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱打造。有兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)是奇數(shù)擋，一個(gè)是偶數(shù)擋。雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是換擋時(shí)沖擊小，速度更快更平順，在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-30

因?yàn)殡p離合變速箱的結(jié)構(gòu)問題，換擋速度比傳統(tǒng)at變速箱更快，傳動(dòng)效率更高。首先說一下雙離合變速箱。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱打造。有兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)是奇數(shù)擋，一個(gè)是偶數(shù)擋。雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是換擋時(shí)沖擊小，速度更快更平順，在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-29

因?yàn)楦墒诫p離合變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，這種變速箱散熱性能差，所以干式雙離合變速箱容易過熱。雙離合變速箱有兩種，一種是干式雙離合變速箱，一種是濕式雙離合變速箱。干式離合器變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，散熱性能 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-25

因?yàn)閍t變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，液力變矩器內(nèi)充有變速箱油，所以這種連接方式輸入到軟連接中。Cvt通過鋼鏈和錐輪的摩擦傳遞動(dòng)力，鋼鏈會(huì)打滑，所以at和cvt的傳動(dòng)效率不如雙離合。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-24