新捷達(dá)動(dòng)力夠用嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于新捷達(dá)動(dòng)力夠用嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
什么樣的消費(fèi)者會(huì)買轎跑？這是我參加全新寶馬4系試駕前的靈魂拷問。在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)的轎跑車型非常有限。暫且拋開寶馬4系轎跑不談，奧迪A5轎跑和奔馳c轎跑英倫菲尼迪Q60與對(duì)應(yīng)的奧迪A4L、奔馳c級(jí)和英倫菲尼迪Q50本質(zhì)上沒有太大區(qū) 閱讀全文>>
說到邁銳寶XL想必大家都很熟悉。超高的顏值，高效的動(dòng)力，超高的性價(jià)比，給很多人留下了深刻的印象。不久前，新型號(hào)邁銳寶XL正式上市。新車最大的亮點(diǎn)是回歸四缸時(shí)代。今天試駕的1.5T車型也配備了9速手自一體變速箱。跟我一起來看看吧。目前最 閱讀全文>>
隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷提升，很多車企都在新能源領(lǐng)域發(fā)力。今天我們要說的就是這款機(jī)型威馬EX5-Z，可以說是熟悉，也可以說是陌生�？梢运闶峭REX5的換代車型，其NEDC續(xù)航里程為520km，大家仔細(xì)品一品吧。外觀方面，這款全新的威馬EX 閱讀全文>>
不知道從什么時(shí)候開始，汽車廠商喜歡把同一個(gè)車型換成兩種不同風(fēng)格的包裝，希望在時(shí)間的灰燼中吸引各種消費(fèi)。想法很美好，但現(xiàn)實(shí)很殘酷。不是所有廠商都能有大眾的知名度。比如本田五年前就玩過這一招，雅閣平臺(tái)衍生出一款運(yùn)動(dòng)版思鉑睿。但是由于價(jià)格和空間等 閱讀全文>>
以前吉利門派多，關(guān)系復(fù)雜。全球鷹，華普，英倫，帝豪都是一廂情愿。沒有明確的分工，各自不同的模式經(jīng)常打架。但自從收購沃爾沃后，吉利決心清理門戶，將雜七雜八的車型重新歸入吉利品牌。比如吉利新金剛重新設(shè)計(jì)的時(shí)候，之前的英倫logo已經(jīng)被完全 閱讀全文>>
關(guān)于全新品牌新寶駿，很多人都在關(guān)注：為什么作為一個(gè)全新品牌，它想擺脫過去卻在命名上與過去有著很強(qiáng)的聯(lián)系？廠家的初衷是讓大家知道我們的誠意和創(chuàng)新是基于上汽通用五菱寶駿的。這個(gè)基礎(chǔ)包括技術(shù)、機(jī)械、底盤等等。真的是這樣嗎？我們從這幾個(gè) 閱讀全文>>
“擺姿勢(shì)”是我第一次打開時(shí)想到最多的詞Cayenne四年前。因?yàn)槲矣X得大型豪華SUV的核心價(jià)值應(yīng)該是“舒適”，你應(yīng)該提供寬敞的空間，精致的車廂，齊全的配置，最舒適的駕駛體驗(yàn)，但是Cayenne在車廂里不斷的引入發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，讓我覺得太“裝 閱讀全文>>
我們之前對(duì)奇瑞瑞虎5進(jìn)行了長時(shí)間的測(cè)試，對(duì)其整體表現(xiàn)比較滿意。但懸掛過于硬朗、隔音不出色等問題還是讓我們抱怨不已。這次受邀參加新瑞虎5的試駕。以我“瑞虎5前車主”的身份，帶著大家一起找茬，看看長測(cè)中遇到的問題有沒有解決。改進(jìn)一：過于硬 閱讀全文>>
記得2014年廣州車展的時(shí)候，我們滿心期待吉利會(huì)帶來GC9博瑞，結(jié)果卻是一場(chǎng)空。吉利的展臺(tái)上只有一款新車，就是我今天試駕的GC7新遠(yuǎn)景。萬萬沒想到，吉利沒有利用車展來宣傳自己最強(qiáng)大的旗艦產(chǎn)品，而是把舞臺(tái)中心的位置留給了這樣一款入門級(jí)的車。想 閱讀全文>>
奧迪Q7可能是我最近開過最沒感覺的車了。是的，我已經(jīng)很久沒有遇到豪華品牌的車了，開了一小段時(shí)間就不想開了。我想找個(gè)司機(jī)幫我開。別誤會(huì)，這絕不是對(duì)Q7的褒獎(jiǎng)，因?yàn)槲矣X得這種豪華品牌大型車(包括SUV車型)就應(yīng)該做到這種極致的舒適和不敏感。 閱讀全文>>
剛來參加吉利全新遠(yuǎn)景SUV試駕時(shí)，看到吉利2018年上半年凈利潤比2017年上半年凈利潤增長50%以上，預(yù)計(jì)超過65億元。果然多生孩子有利于戰(zhàn)斗。僅吉利遠(yuǎn)景系列就有四款SUV，產(chǎn)品線的豐富程度可見一斑。說到生活體驗(yàn)，遠(yuǎn)景SUV的生活體驗(yàn)是全 閱讀全文>>
兩個(gè)多月前，我試用了第九代卡羅拉的改款車型卡羅拉EX。巧了，這次我來給新卡羅拉寫車評(píng)。有點(diǎn)不一樣的是，我們沒有對(duì)九代之前的卡羅拉進(jìn)行評(píng)價(jià)，所以我盡量在那篇車評(píng)里介紹卡羅拉EX的方方面面。關(guān)于2007款卡羅拉，嚴(yán)老師在三年前已經(jīng)做了非常詳細(xì)的 閱讀全文>>
我們?cè)?jīng)在新邁騰1.8TSI的車評(píng)結(jié)論頁里說過，我們買新邁騰是出于對(duì)它的德系品牌、技術(shù)和品質(zhì)的欽佩，它賣的是一個(gè)“令人欽佩的價(jià)格”。當(dāng)時(shí)我們的結(jié)論主要是針對(duì)新邁騰1.8TSI和2.0TSI車型。但對(duì)于我們今天試駕的新邁騰3.0 V6，我覺得 閱讀全文>>
在PQ46時(shí)代，大眾CC比邁騰貴，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)很值。不僅外觀比邁騰更驚艷，還有風(fēng)騷的四門無框設(shè)計(jì)，機(jī)械質(zhì)感也會(huì)比邁騰更強(qiáng)。當(dāng)時(shí)CC和邁騰的區(qū)別有點(diǎn)像進(jìn)口途觀和國產(chǎn)途觀。CC底盤接近歐版原廠，在支持兼職的同時(shí)有著不錯(cuò)的韌性。邁騰B6或者B7，在 閱讀全文>>
購車預(yù)算十萬不到，買車的時(shí)候最應(yīng)該關(guān)注車型什么方面的表現(xiàn)？假如是我的話，那操控性方面應(yīng)該是最重要的。畢竟在這個(gè)價(jià)位的話，大多數(shù)買車的消費(fèi)者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗(yàn)。今天介紹的這款新帝豪，指導(dǎo)價(jià)為9.88萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧 閱讀全文>>
日前從官方獲悉，新長安睿行M60已開啟預(yù)售，并將于3月18日正式上市。新長安睿行M60共有3款車型，預(yù)售價(jià)為5.49萬起、5.69萬起和5.99萬起。兩款新車除了針對(duì)外觀和內(nèi)飾做出升級(jí)之外，它們最明顯的變化就是首次搭載1.5L GDI動(dòng)力，改善能耗表現(xiàn)。 閱讀全文>>
對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款捷達(dá)VS5的實(shí)力如何。 閱讀全文>>
現(xiàn)在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預(yù)算并不高，不過對(duì)于買車這件事上要求還是不隨便的，尤其是“三大件”的表現(xiàn)方面，不少年輕消費(fèi)者都是十分關(guān)注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個(gè)部分。作為一款指導(dǎo)價(jià)7.68萬元的車型，新帝豪的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
2022年前11個(gè)月，哪吒交付了超過144，200輛汽車，連續(xù)29個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。哪吒汽車也有望成為首家年銷量突破15萬輛的造車新勢(shì)力。其中哪吒U車系列自發(fā)布以來就受到了極大的關(guān)注，月榜能排進(jìn)前三；哪吒U車系列不斷進(jìn)化，不斷超越自己。比如 閱讀全文>>
現(xiàn)在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預(yù)算并不高，但是對(duì)于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現(xiàn)，很多消費(fèi)者都是比較關(guān)注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個(gè)部分。作為一款指導(dǎo)價(jià)9.88萬元的車型，新帝豪的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
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