普拉多是國幾的排放是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于普拉多是國幾的排放相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)排放警告燈亮可能由多種原因造成。 常見的有火花塞問題，比如長時(shí)間未更換導(dǎo)致間隙過大、積碳或內(nèi)部損壞，這會影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 氣缸也可能出故障，若一個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈損壞，該氣缸就無法正常運(yùn)行。 汽油泵內(nèi)部短路會造成低壓燃油供應(yīng)不足，引 閱讀全文>>
車載充電器應(yīng)該選擇幾安的？ 常見車載充電器的電流在 2a 到 5a 之間，比較合適的有 2.4a、4.2a 和 4.8a。 一般來說，2.4a 的車載充電器適用性較強(qiáng)，能基本適應(yīng)車內(nèi)所有部件，電流也在正常安全范圍內(nèi)。 選擇車載充電器時(shí) 閱讀全文>>
國五車突然不燒尿素，別慌，咱們來一步步解決。 首先，要調(diào)節(jié)檢修后處理線束及感應(yīng)器，看看是不是這里接觸不正常，有問題就趕緊調(diào)整維修。 還要檢查尿素管路，看有沒有泄漏，有的話得及時(shí)換新的。 尿素泵也得檢查，工作不正常就得找出故障原因。 尿素噴嘴 閱讀全文>>
12 年車的排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)是國四，少部分是國五。 這是因?yàn)槲覈?2010 年全面實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，所以 2012 年生產(chǎn)的大部分車是國四標(biāo)準(zhǔn)。但像北京等一些地區(qū)，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)較早，2013 年已全面實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)，所以 2012 年生產(chǎn)的部分車 閱讀全文>>
小車年檢尾氣排放不達(dá)標(biāo)，原因有不少。 三元催化器阻塞是常見問題，它在汽車排氣總管的第一段鼓包里，內(nèi)部鉑、銠、鈀能對有害氣體還原和氧化，堵塞會導(dǎo)致汽車凈化系統(tǒng)失效和損壞，出現(xiàn)加速無力、油耗增加、急加油回火、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈亮、頻繁熄火等癥狀 閱讀全文>>
國六標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)油提出了不少新要求。 首先，由于國六發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等新技術(shù)新部件，容易出現(xiàn)低速早燃現(xiàn)象，所以機(jī)油得能有效抑制這種情況，要有更強(qiáng)的清潔性能，防止油泥和積碳堆積，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具備出色的清潔能力和抗氧化性能。 閱讀全文>>
排放故障燈亮不一定是嚴(yán)重問題，但也不能忽視。 比如常見故障，可嘗試車輛開啟和熄火連續(xù)三次，或拔出發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶負(fù)極等待三十秒再接上，可能故障燈就不亮了。 不過，要是故障燈閃爍，要立即減速，去最近的售后服務(wù)站維修。 排放故障燈亮的原因有多種�？赡� 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放警告燈亮了不用慌，咱們可以這么辦。 要是發(fā)現(xiàn)燈亮了，先試試把車啟動(dòng)和熄火連續(xù)搞三次，或者把發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池的負(fù)極拔掉，等 30 秒再裝回去，然后瞅瞅故障燈還亮不。這招一般對付發(fā)動(dòng)機(jī)假故障還行。 要是燈還亮，那可能是國內(nèi)油品不行，讓三元 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障的原因有不少。 燃油方面，燃燒狀態(tài)不佳，像燃油沒燃燒或燃燒不充分，燃油質(zhì)量差致使氣缸不干凈有積碳，都會引發(fā)故障。 氧傳感器、水溫傳感器等自身故障或線路故障，還有傳感器控制單元故障，也能導(dǎo)致問題。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件，比如氣缸 閱讀全文>>
國六 DPF 指示燈亮主要有以下幾種狀態(tài)： 1. 駕駛員警報(bào)燈黃色常亮或閃亮。常亮意味著警報(bào)系統(tǒng)故障；閃亮則表示車輛即將或已經(jīng)出現(xiàn)限扭或限速，可能是尿素不足，需及時(shí)加注，加注后仍亮要聯(lián)系服務(wù)站處理。 2. 再生狀態(tài)指示燈黃色常亮。表明 DP 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放的主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔�、顆粒物和二氧化碳。 其中，汽油機(jī)主要污染物是一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔�；柴油機(jī)主要是微粒和氮氧化物。 一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物。氮氧化合物是氮氧化物的總稱。汽車尾氣中的碳 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障是個(gè)常見但需重視的問題。 若出現(xiàn)這一故障，首先找個(gè)安全地方停穩(wěn)車。 接著檢查故障原因，比如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多不多，可用電腦讀故障碼，清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道和缸內(nèi)積碳。 再檢查排放系統(tǒng)相關(guān)的氧傳感器有無問題，電腦能讀出故障碼，若顯 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈報(bào)警的原因有很多。 首先是假故障，比如駕駛中的磕碰、不當(dāng)操作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)插頭或 ECU 短暫信號中斷，重啟車輛可能就會消除報(bào)警。 還有可能是混合氣燃燒不良，這會造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震，被氧傳感器監(jiān)測到就會觸發(fā)報(bào)警，需要維修更換相 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障意味著排放系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。這可能由多種因素導(dǎo)致。 比如供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使得發(fā)動(dòng)機(jī)回火、過熱，造成三元催化劑轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)、剝落，排氣阻力增大。 汽車排氣系統(tǒng)由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、汽車消 閱讀全文>>
別克凱越的蒸發(fā)排放電磁閥在進(jìn)氣支管后面的防火墻處，也在發(fā)動(dòng)機(jī)靠近右前減震的位置。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)下方也可能有其身影。沿著節(jié)氣門后方的真空管也能找到。 蒸發(fā)排放電磁閥有著重要功能，能防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣，減少環(huán)境污染，同時(shí)提高燃 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放故障燈亮了，別慌！這可能是多種原因造成的。 如果是偶爾亮起，很多時(shí)候是燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分。這種情況您可以選擇靠譜的加油站，別去小型的，也別在加油站換油后去加，加完油還可以加點(diǎn)質(zhì)量好的燃油添加劑。 要是尾氣 閱讀全文>>
2009 年的車可能屬于國三排放標(biāo)準(zhǔn)，也可能屬于國四排放標(biāo)準(zhǔn)。 2007 年 7 月到 2009 年 9 月生產(chǎn)的車多為國三車，2009 年 9 月以后生產(chǎn)的車多為國四車，但也存在庫存車的可能。 要確定具體的排放標(biāo)準(zhǔn)，得通過以下辦法：一是查 閱讀全文>>
汽車nox排放超標(biāo)的原因主要有以下這些。 車輛自身方面，油路堵塞、噴油嘴堵塞或噴油量不夠，這會讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氧氣含量升高，排出的CH和CO過少無法還原NOx。 三元催化器失效，無法催化CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致超標(biāo)。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出 閱讀全文>>
汽車年審尾氣排放不合格不用慌，咱們有辦法解決。 首先可以換 97#汽油或者乙醇汽油，把原低標(biāo)號汽油用完再換，乙醇汽油更好，能減少 10%尾氣排放。 掛 4 檔，大油門跑 5 檔的速度，跑幾十公里。車況不好就先保養(yǎng)再拉高速，城市道路擁堵燃燒不 閱讀全文>>
拆掉 GPF 后國六車的動(dòng)力不一定會提升。 GPF 是汽油機(jī)顆粒捕集器，是安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，一般在汽車排氣的消音包中，對排氣進(jìn)行二次過濾。國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣排放有更嚴(yán)格要求，為處理 PM 顆粒物排放增加了 GPF。 閱讀全文>>
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