比亞迪L3火花塞是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于比亞迪L3火花塞相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
測(cè)量火花塞間隙并不復(fù)雜，可使用火花塞量規(guī)、專(zhuān)用量規(guī)或厚薄規(guī)等工具進(jìn)行，也可用圖像檢測(cè)技術(shù)，操作前要先了解標(biāo)準(zhǔn)間隙值。具體而言，準(zhǔn)備好工具，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)拆下火花塞并清潔，將量規(guī)置于電極間測(cè)量，間隙不符時(shí)合理調(diào)整，太大就輕敲外電極，過(guò)小則扳動(dòng) 閱讀全文>>
火花塞發(fā)黑原因眾多，包括混合氣過(guò)濃、空燃比不正常、空氣濾清器過(guò)臟、氧傳感器故障等�；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)，未完全燃燒的燃油會(huì)附著在火花塞上使其變黑；空氣濾清器過(guò)臟，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，影響正常燃燒也會(huì)致其發(fā)黑；氧傳感器故障會(huì)使反饋信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致 閱讀全文>>
汽車(chē)火花塞并非通用。由于不同發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上千差萬(wàn)別，火花塞在熱值、阻值、長(zhǎng)度、直徑、螺牙牙距、觸點(diǎn)間隙等方面也各有不同。火花塞尺寸不合適便無(wú)法安裝，而放電間隙不同的火花塞若混合使用，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)抖動(dòng)、加速困難、油耗增加等問(wèn)題。購(gòu)買(mǎi)時(shí)需依據(jù)年份 閱讀全文>>
火花塞老化時(shí)，車(chē)輛往往會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)性下降、動(dòng)力不足、排放增加等癥狀。當(dāng)火花塞老化，電極間隙增大，點(diǎn)火能量減弱，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)便需多次嘗試；其無(wú)法在各氣缸均勻點(diǎn)火，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，尤其怠速或低速時(shí)更突出；老化導(dǎo)致燃油燃 閱讀全文>>
按材質(zhì)區(qū)分火花塞，主要看電極中間芯，芯粗的多為普通型，細(xì)且白色的是鉑金材質(zhì)，細(xì)且黃色的是銥金材質(zhì)�；鸹ㄈ馁|(zhì)多樣，鎳合金常見(jiàn)于低端車(chē)，雖強(qiáng)度不錯(cuò)但易積碳；鉑金的導(dǎo)電性與抗腐蝕性佳；銥金的性能出色。不同材質(zhì)性能有別，壽命也不同，像鎳合金建議2 閱讀全文>>
換火花塞后會(huì)抖動(dòng)，原因涵蓋多個(gè)方面。比如在拆卸過(guò)程中缸線(xiàn)可能被拔斷或未完全拔斷，導(dǎo)致點(diǎn)火異常；安裝時(shí)火花塞沒(méi)擰緊、缸線(xiàn)位置錯(cuò)誤，使點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行；火花塞本身質(zhì)量差、型號(hào)不匹配，性能無(wú)法滿(mǎn)足需求；此外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、燃油系統(tǒng)問(wèn)題等也可能 閱讀全文>>
機(jī)油淹了火花塞，會(huì)致使汽車(chē)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速無(wú)力、怠速不穩(wěn)等狀況，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法啟動(dòng)。這是因?yàn)闄C(jī)油淹沒(méi)火花塞，會(huì)污染金屬電極，使其無(wú)法有效產(chǎn)生火花，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障。而且這還可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油問(wèn)題，長(zhǎng)期如此，不僅火花塞會(huì)積碳，車(chē)輛也 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞主要由接線(xiàn)螺母、絕緣體、接線(xiàn)螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成。其中，接線(xiàn)螺母負(fù)責(zé)與高壓線(xiàn)圈接觸以傳輸電流；絕緣體用于支撐并防止電能泄漏；接線(xiàn)螺桿輔助電流傳導(dǎo)；中心電極在火花塞中心輸送電力產(chǎn)生火花；側(cè)電極與外殼相連，高性能的側(cè)電 閱讀全文>>
火花塞里有油，可能是氣門(mén)室蓋墊老化、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞、火花塞安裝不當(dāng)?shù)榷喾N原因?qū)е�。氣門(mén)室蓋墊老化密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)滲漏到火花塞處；活塞環(huán)磨損使機(jī)油從氣缸壁進(jìn)入燃燒室沾染火花塞；氣缸墊損壞會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入火花塞所在區(qū)域；而火花塞安裝不當(dāng)也會(huì) 閱讀全文>>
面包車(chē)火花塞的價(jià)格因材質(zhì)、車(chē)型等因素而有所不同，少則十幾元，多則上百元。鎳合金材質(zhì)的較為便宜，十幾元到幾十元不等，更換周期約 2 萬(wàn)公里；鉑金和銥金的更耐用，價(jià)格數(shù)十到上百元，更換周期 6 - 8 萬(wàn)公里。像適配五菱榮光 V 等面包車(chē)的雙銥 閱讀全文>>
火花塞燒蝕有多種表現(xiàn)。電極可能熔化，同時(shí)絕緣體呈白色，這往往意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)高；電極變圓潤(rùn)且絕緣體有疤痕，或許是發(fā)動(dòng)機(jī)早燃的信號(hào)；絕緣體頂部破裂，通常和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震脫不了干系；絕緣體頂部出現(xiàn)灰黑色條紋，則暗示火花塞存在泄漏問(wèn)題。這些表現(xiàn) 閱讀全文>>
有NGK火花塞型號(hào)對(duì)照表。火花塞的型號(hào)印在其裙部陶瓷絕緣體上，由字母和數(shù)字組成。其中，開(kāi)頭第一個(gè)字母代表螺絲直徑，第二個(gè)字母代表電阻，數(shù)字代表熱價(jià)。比如BKR6E，BK表示14mm螺紋直徑、ISO標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，R是內(nèi)置電阻式，6為發(fā)熱量，E代表 閱讀全文>>
汽油機(jī)火花塞的工作過(guò)程，是將點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓電引入燃燒室，擊穿電極間隙產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚�。具體來(lái)說(shuō)，電流從接線(xiàn)螺母和中央電極流過(guò)，因高壓在正負(fù)極形成電位差，使中心電極與側(cè)電極間的空氣電離，形成放電通道產(chǎn)生高溫火花，足以點(diǎn)燃混 閱讀全文>>
摩托車(chē)火花塞總是濕，原因多樣，涵蓋混合氣、點(diǎn)火、機(jī)械等多個(gè)方面�；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)，如化油器調(diào)整不當(dāng)、油面過(guò)高，過(guò)多燃油進(jìn)入燃燒室，未充分燃燒就會(huì)使火花塞變濕；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像高壓線(xiàn)漏電、點(diǎn)火器異常，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不正常，影響燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，如 閱讀全文>>
所有的火花塞都需要更換。火花塞作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，有著一定的使用壽命。不同材質(zhì)的火花塞雖更換周期有所不同，在 2 萬(wàn) - 10 萬(wàn)公里不等，但超過(guò)規(guī)定里程，電極磨損加快、點(diǎn)火不穩(wěn)定等問(wèn)題就會(huì)接踵而至。而且新舊火花塞的放電間隙和 閱讀全文>>
點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞在結(jié)構(gòu)、作用和易損程度等方面都存在明顯不同。從結(jié)構(gòu)上看，點(diǎn)火線(xiàn)圈由初、次級(jí)線(xiàn)圈和鐵芯組成，類(lèi)似升壓變壓器，而火花塞是獨(dú)立部件；作用方面，點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)責(zé)將 12V 低壓轉(zhuǎn)換為高壓電，為火花塞提供能量，火花塞則利用高壓電產(chǎn)生電火花 閱讀全文>>
摩托車(chē)火花塞的更換時(shí)間因材質(zhì)、使用情況等因素而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，鎳合金材質(zhì)的火花塞在 1.5 - 2 萬(wàn)公里左右更換，鎳材質(zhì)的約 3 萬(wàn)公里更換，鉑金材質(zhì)的在 4 - 5 萬(wàn)公里更換，銥金材質(zhì)的能用到 10 萬(wàn)公里。此外，若騎行中出現(xiàn)不好 閱讀全文>>
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