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五菱宏光 S 燒機油的原因主要有這些。 一是選用的機油高溫粘度值偏低，使得發(fā)動機內(nèi)部潤滑不夠好。 二是活塞環(huán)磨損，像活塞環(huán)間隙過大、斷裂或者卡死，這種情況占 30%。 三是閥門密封不良，比如閥桿密封圈磨損、閥座磨損、閥門彈簧損壞，占 閱讀全文>>
五菱宏光 S 提速慢的原因主要有以下這些。 離合器方面，離合器打滑會導致提速慢，比如摩擦片摩擦力不足、離合不到位就搶擋或脫檔、長時間半離合狀態(tài)跑車、踩離合滑行、掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時猛給油門，這些都會讓離合片異常損 閱讀全文>>
宏光 S 方向盤突然變重，可能是以下這些原因。 助力油不足，這會影響方向盤的助力效果，使得操作變重，解決辦法是及時添加助力油。 胎壓過低，輪胎與地面接觸面積變大，阻力增加，導致方向盤變重，要保證合適的胎壓。 軸承配合過緊，得檢查并調(diào)整 閱讀全文>>
昂克賽拉空氣流量標準值在不同工作狀態(tài)下有所不同。 在不啟動發(fā)動機，打開點火開關使電動燃油泵運轉(zhuǎn)時，燃油壓力通常在 0.3mpa 左右擺動。將回油軟管夾住，油泵最大供油壓力一般為 0.5~0.75mpa，這是工作油壓的 2~3 倍。 發(fā)動 閱讀全文>>
汽車輪胎改裝需要符合以下標準。 首先是要遵循中國國家標準《輪胎規(guī)格替換指南》，這是非常關鍵的一點。 品牌選擇上，國產(chǎn)或臺灣品牌的輪轂是不錯的建議。 輪轂款式也有講究，輻條多的款式受力更均勻，但洗車麻煩些。 輪轂參數(shù)比如孔距、中心孔和 ET 閱讀全文>>
頂桿 125 氣門間隙標準通常是這樣的。 進氣門間隙一般在 0.05 - 0.07 毫米之間，排氣門間隙在 0.08 - 0.12 毫米之間。 不過要注意，不同品牌和型號的摩托車，氣門間隙大小會有所不同，大多數(shù)情況下，排氣門間隙略大于進 閱讀全文>>
發(fā)動機氣缸平面度的檢測標準主要是看橫面、對角以及豎面的翹曲度。 橫面和對角翹曲度最大值通常為 0.01mm，豎面翹曲度最大值一般是 0.05mm。 氣缸蓋平面度的正常標準值通常在 0.01mm 以內(nèi)，而汽缸體上平面度公差則為 0.105 閱讀全文>>
國四六缸玉柴費油且動力不足，這是不少車主會遇到的問題。 造成這種情況的原因有很多。 比如缸壓不足，像氣門座圈燒蝕、不密封或脫落，氣門彈簧過軟，缸墊不密封或燒蝕，活塞環(huán)咬死或?qū)�，活塞配缸間隙過大，這些都會讓缸壓出問題。 還有電路油路故障也得 閱讀全文>>
馬自達 CX5 變速箱油更換通常需要 7.6 升左右。不過要注意，具體數(shù)量可能因車型及生產(chǎn)年份會略有差異。所以，建議在更換時參考車輛說明書獲取準確信息。 馬自達 CX5 不同類型變速箱的油更換周期不同。手動變速箱，一般三年或行駛 10 萬公 閱讀全文>>
五菱宏光 S 點煙器不通電通常有兩個主要原因。 一是卡簧松動，由于長期使用，反復地拔出、插入，會使卡簧變得松動，從而導致點煙器無法通電。 二是電線短路燒毀保險，不合理的插拔和使用，容易造成電線短路，進而燒毀保險。 那遇到五菱宏光 S 點煙器 閱讀全文>>
氙氣燈使用幾年后需要更換，主要原因是光衰。 一般來說，氙氣燈用 2 到 4 年左右就會出現(xiàn)光衰。光衰會使亮度逐漸降低，影響行車安全。 氙氣燈內(nèi)部有一根充滿氙氣的石英管，靠高壓電流激活氙氣形成電弧燈發(fā)光。它色溫高更偏白色，亮度能達鹵素燈三 閱讀全文>>
五菱宏光 S 改裝 LED 大燈是否需要透鏡？答案是需要的。 因為 LED 燈雖然本身有較好的光束控制和集光能力，但要想獲得更出色的照明效果和保障行車安全，透鏡必不可少。 氙燈必須與透鏡一起用，氙燈亮度高但發(fā)光中心點與燈的反光碗不匹配， 閱讀全文>>
國六五菱榮光新卡動力不足，原因主要有這些。 發(fā)動機油路系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞，會使燃油供應異常。 進氣系統(tǒng)中，空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞，進氣量不足。 火花塞點火不良，點火能量弱，汽油品質(zhì)差燃燒不充 閱讀全文>>
朗逸 1.6 手動擋變速箱油更換時，加的油量會因換油方式不同而有所差異。 如果是手動換油（重力換油），一般需要 4 到 6 升；使用換油機換油則大概需要 9 到 12 升。 手動變速箱油更換常見方法有：擰開變速箱底部泄油螺絲放油后加注；拆下 閱讀全文>>
國六 GPF 不能拆掉。 因為拆掉它會帶來很多嚴重的問題。 GPF 是汽油機顆粒捕集器，是安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，主要通過陶瓷體上的許多軸向蜂窩孔道來過濾。它的過濾形式類似柴油機的 DPF，排氣以一定流速通過多孔性壁面， 閱讀全文>>
齒輪間隙的標準不是一個固定值，會因多種因素而有所不同。 一般來說，常見的齒輪間隙標準在 3ml 至 4ml 之間。 比如在齒側(cè)間隙方面，通常由公法線長度值（有 2 個，上下偏差）來計算出實際齒厚值（有對應的 2 個數(shù)值），然后用名義齒厚 閱讀全文>>
噴油嘴的壓力標準因不同類型的發(fā)動機和噴油系統(tǒng)而有所差異。 高壓油泵直噴的噴油嘴壓力一般在 14 - 18MPa 之間，電控高壓共軌的噴油嘴壓力則通常在 160 - 200MPa 范圍。 比如國三 498 發(fā)動機噴油嘴壓力一般是 185 - 閱讀全文>>
泡水車報廢是有一定標準的。 如果車身浸泡超過 1/3 以上，一般會被判定為泡水報廢。 像車輛的各種電器設施和電子元件有維修或更換痕跡、部件上有泥沙、生銹的痕跡，還有發(fā)動機、變速箱存在泡水維修痕跡，這也可能是報廢的判定條件。 水位達到 6 級 閱讀全文>>
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