小鳥(niǎo)也有大夢(mèng)想財(cái)力有限，猛鷙190X、力帆KPT200和宗申賽科龍RX1S該咋選？

謝邀！我是驃騎府！資深摩托車(chē)媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩摩托車(chē)內(nèi)容，歡迎關(guān)注！這是一位網(wǎng)名“錯(cuò)愛(ài)如刀”的朋友發(fā)起的問(wèn)題邀請(qǐng)，驃騎府應(yīng)邀來(lái)回答。三款車(chē)驃騎府都騎過(guò)，說(shuō)不上很深的體會(huì)吧，一點(diǎn)膚淺的看法可以談?wù)?。上圖（驃騎府原創(chuàng)圖片）為宗申賽科龍的RX1S，價(jià)格是三箱版15800。上圖為力帆的KPT200 ABS版，價(jià)格是14980（無(wú)三箱）。上圖為猛鷙三箱版，價(jià)格為19980。三款車(chē)都是排量相近的小排量休旅車(chē)，適合入門(mén)級(jí)或者預(yù)算不多的用戶(hù)，三款車(chē)也構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，適合擺一塊品頭論足。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力吧，賽科龍RX1S和力帆KPT200都是水冷單缸兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量上賽科龍RX1S的PY200發(fā)動(dòng)機(jī)略大一點(diǎn)，達(dá)到了204cc，如下圖。而力帆的NBF2代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為198cc。如下圖。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是六檔變速，動(dòng)力特性上PY200發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向中低轉(zhuǎn)速的輸出，最大功率為12KW/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩為17NM/5500轉(zhuǎn)，起步以及途中加速就能感受到有力的加速感，并且震動(dòng)不大，噪音也控制得當(dāng)，是一款不錯(cuò)的機(jī)器。力帆KPT200的NBF2代發(fā)動(dòng)機(jī)是已經(jīng)升級(jí)過(guò)的機(jī)器，動(dòng)力調(diào)校與電噴匹配重新進(jìn)行了標(biāo)定，以驃騎府的感受，比早期的產(chǎn)品有了質(zhì)的提高，尤其是震動(dòng)上小了不少，進(jìn)步明顯。這款機(jī)器的動(dòng)力特性較為均衡，起步和加速?zèng)]有PY200的加速感強(qiáng)烈，但是相當(dāng)?shù)木€(xiàn)型，噪音也不大。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，都還不錯(cuò)，盡管動(dòng)力上沒(méi)有過(guò)于壓榨，但是正常騎行的情況下不會(huì)有動(dòng)力不足的情況。不過(guò)要注意，兩款車(chē)的六檔在載人的情況下都基本沒(méi)有加速力道，這個(gè)檔位本身就是用來(lái)高速巡航使用的，傳動(dòng)比較小，載人的話(huà)就基本沒(méi)有超車(chē)的能力，但是能節(jié)省不少油耗，這就是設(shè)計(jì)這個(gè)檔位的意義。猛鷙190X配置的是一顆單缸風(fēng)冷兩氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量184cc，最大功率為11.7KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為15NM/7000轉(zhuǎn)，動(dòng)力特性均衡，雖然看起來(lái)賬面數(shù)據(jù)比前兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)要小，但是起步加速的能力并不差，一則是因?yàn)檎麄滟|(zhì)量最小，再則也是因?yàn)槲鍣n的變速箱設(shè)計(jì)占了不少便宜，但是相對(duì)而言齒比不夠綿密，減檔時(shí)撮車(chē)感明顯，高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也更高，不利于降低油耗和震動(dòng)，不過(guò)本田PGM-Fi的電噴系統(tǒng)對(duì)于降低油耗起了很大作用，因此油耗表現(xiàn)也不差，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在暴風(fēng)眼190和摯道190上也在使用，品質(zhì)還可以。理論上來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷散熱，只要散熱系統(tǒng)沒(méi)出毛病，是沒(méi)有熱衰的問(wèn)題，但是相對(duì)而言，如果出了問(wèn)題個(gè)人基本沒(méi)辦法處理，這個(gè)跟風(fēng)冷機(jī)不同，水冷散熱效率高不易熱衰，但是同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜故障率也相應(yīng)的會(huì)高，猛鷙190的風(fēng)冷機(jī)在正常強(qiáng)度的騎行條件下也沒(méi)有熱衰的問(wèn)題，很皮實(shí)，但是不排除極端情況下的例外，有車(chē)友反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題。配置上賽科龍RX1S是唯一一款沒(méi)有配置ABS的車(chē)型，也沒(méi)有CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，比較素，但是配置了原廠ABS工程塑料的材質(zhì)的三箱和宗申的OBD智能人機(jī)交互系統(tǒng)。如果需要ABS，就得另外多花2000左右自行加裝，這樣一來(lái)價(jià)格也到了17800左右。力帆KPT200配置了三款車(chē)?yán)锩嫖ㄒ坏那昂箅p通道ABS，博世品牌，誠(chéng)意很足，但是沒(méi)有三箱，如果配置途者鋁合金三箱的話(huà)，要多花2400元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），價(jià)位就到了17200。猛鷙190X三箱版配置了前輪ABS，另外鋁合金三箱也是標(biāo)配，但是價(jià)格就高達(dá)19980元，這個(gè)價(jià)格驃騎府感覺(jué)高了點(diǎn)，飛致250標(biāo)準(zhǔn)版也才19800。當(dāng)然，你也可以買(mǎi)低配的猛鷙190，價(jià)格16980，自己加裝ABS工程塑料材質(zhì)三箱，價(jià)格一千左右。這樣價(jià)格可維持在18000以下，可以省下約2000元。這么一比較的話(huà)，力帆的KPT200在性?xún)r(jià)比上面的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，水冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配前后雙通道ABS，動(dòng)力不算差，匹配鋁合金三箱的話(huà)價(jià)格也才17000出頭。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)瑕疵是多點(diǎn)，這個(gè)你得有思想準(zhǔn)備，沒(méi)有猛鷙190那么精致，組裝質(zhì)量還是不能跟合資車(chē)比，零部件質(zhì)量也一般，例如有車(chē)友反映鏈條比較響，高速時(shí)的噪音還是有點(diǎn)大。如果你能包容，注重性?xún)r(jià)比的話(huà)，可以看看這款車(chē)。賽科龍RX1S動(dòng)力是最大的，騎行姿態(tài)舒適，加速順暢，操控靈活，個(gè)人感覺(jué)在動(dòng)力特性和操控上比較喜歡這款車(chē)，但是做工上一般，焊接較為粗糙，有焊渣沒(méi)清理，裝配工藝也一般，有螺絲沒(méi)上緊現(xiàn)象，國(guó)產(chǎn)通病，價(jià)格相對(duì)于KPT200來(lái)說(shuō)也偏高了點(diǎn)。OBD智能人機(jī)交互系統(tǒng)算是一個(gè)加分點(diǎn)，能起到一定的防盜作用，但是沒(méi)有ABS還是有點(diǎn)遺憾，如果愿意多花點(diǎn)錢(qián)自己加裝ABS，也可以考慮這款車(chē)。猛鷙190X價(jià)格最貴，配備風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是配置了前輪ABS和鋁合金三箱，做工也是最好，小毛病相對(duì)較少，品牌也更硬氣，如果不考慮性?xún)r(jià)比上的劣勢(shì)，這款車(chē)也值得考慮。三款車(chē)都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，怎么選看你自己斟酌，如果你要問(wèn)驃騎府會(huì)怎么選擇，驃騎府只能說(shuō)每個(gè)人的情況都不一樣，適合我的不一定適合你，例如我的看法是會(huì)更傾向于選擇兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)，因?yàn)轵婒T府是熟手，有點(diǎn)小毛病能自己解決，有一定動(dòng)手能力，本身也比較粗線(xiàn)條，只要大的毛病沒(méi)有，其他就沒(méi)什么值得過(guò)于在意的。所以這個(gè)差異你得考慮進(jìn)去，如果注重細(xì)節(jié)的話(huà)那我還是建議看看猛鷙190。好了，就到這里，希望我的回答能讓你滿(mǎn)意！我是驃騎府！歡迎關(guān)注！