大眾集團(tuán)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)并提高收益質(zhì)量

 

    文德恩教授表示，大眾汽車集團(tuán)有三大盈利支柱：乘用車、商用車/動(dòng)力工程和金融服務(wù)業(yè)務(wù)，以及旗下12個(gè)卓越的品牌。作為一家極具創(chuàng)新精神的企業(yè)，大眾汽車依靠46,000名研發(fā)人員、超過10,000名IT專家，財(cái)務(wù)穩(wěn)定性與靈活性以及有效的發(fā)展戰(zhàn)略在經(jīng)濟(jì)不景氣的狀況下依然能夠創(chuàng)造巨大價(jià)值。文德恩教授說：“我們充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)在2014年的研發(fā)投資達(dá)115億歐元，在全球研發(fā)投入排名中位列首位。”

 

    文德恩教授以電動(dòng)交通和數(shù)字化為例，對(duì)未來發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行了描述。目前，大眾汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)中電動(dòng)車型最為豐富的汽車公司，既有electric up!電動(dòng)車和高爾夫電動(dòng)車這樣的純電動(dòng)車，也有A3 e-tron、高爾夫GTE和帕薩特GTE、保時(shí)捷 Panamera S E-Hybrid和卡宴S E-Hybrid這樣的插電式混合動(dòng)力汽車，此外還有大眾汽車XL 1和保時(shí)捷918 Spyder這樣極具技術(shù)開拓性的車型。另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是自動(dòng)化駕駛。“奧迪和大眾品牌汽車將成為行業(yè)中率先將這種技術(shù)成功投放市場(chǎng)的品牌”，文德恩教授說道。

 

    在數(shù)字化方面，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是：到2020年讓生產(chǎn)的新車型都能接入互聯(lián)網(wǎng)。文德恩教授強(qiáng)調(diào)：“集團(tuán)已經(jīng)擁有全世界數(shù)量最多的聯(lián)網(wǎng)車型”。數(shù)字化未來發(fā)展的另一個(gè)關(guān)鍵話題是“工業(yè)4.0”。目前，集團(tuán)旗下工廠正在通過3D打印機(jī)的應(yīng)用以及人機(jī)合作來推動(dòng)“工業(yè)4.0”的發(fā)展。智能IT服務(wù)則囊括了內(nèi)部客戶分析以及涉及汽車各個(gè)方面的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模型。

 

 

    談到去年針對(duì)大眾汽車乘用車品牌啟動(dòng)的效率提升項(xiàng)目，文德恩教授強(qiáng)調(diào)：“該項(xiàng)目旗開得勝。與此同時(shí)，我們也找到了提升的機(jī)會(huì)，這些機(jī)會(huì)有望幫助集團(tuán)完成50億歐元目標(biāo)的一半左右。我們希望本年度可以取得超過10億歐元的收益。”例如，全球范圍的工廠設(shè)備利用率將得到優(yōu)化，無法達(dá)到需求及回報(bào)預(yù)期的生產(chǎn)模式將被淘汰，不能產(chǎn)生真正附加價(jià)值的生產(chǎn)組合將被削減，最后，收益選擇也將得到加強(qiáng)。文德恩教授說道：“汽車行業(yè)正面臨著徹底的、歷史性的轉(zhuǎn)變，因此，我們并非只著眼于當(dāng)下，而是放眼未來，看的更高更遠(yuǎn)。我們推行‘Future Tracks’項(xiàng)目，不僅是幫助集團(tuán)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)未來汽車業(yè)的科技挑戰(zhàn)，更是為長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)成功以及大眾汽車集團(tuán)今后的傳承發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。換句話說，“Future Tracks”是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量盈利增長(zhǎng)的指南針。”

 

    大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官漢斯•迪特•潘師(Hans Dieter Pötsch)也對(duì)集團(tuán)2014年的經(jīng)營(yíng)成果表示滿意。“大眾汽車集團(tuán)近年來取得的成功讓我們占據(jù)了有利的市場(chǎng)地位。我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展的多樣性。我們知道自己的優(yōu)勢(shì)所在，并將繼續(xù)努力擴(kuò)大這些優(yōu)勢(shì)。這里所說的優(yōu)勢(shì)主要是我們獨(dú)特的品牌組合、體現(xiàn)創(chuàng)新和環(huán)保駕駛理念的眾多車型、在世界各個(gè)主要市場(chǎng)上的巨大影響力以及選擇廣泛的金融服務(wù)。”

 

 

    大眾汽車集團(tuán)2014年全球汽車交付量同比增長(zhǎng)4.2%，達(dá)到1,010余萬輛（2013年為970萬輛），實(shí)現(xiàn)銷售收入2,025億歐元（2013年為1,970億歐元），增長(zhǎng)2.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)10億歐元，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元（2013年為117億歐元）。

 

    集團(tuán)的汽車交付量包括中國(guó)兩家合資企業(yè)的銷售量。去年，大眾汽車在中國(guó)的汽車銷量約為370萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%。而集團(tuán)的銷售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則并不包括中國(guó)合資企業(yè)的數(shù)據(jù)。中國(guó)合資企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)一直采用權(quán)益法來進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，因此不歸入集團(tuán)合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中。2014年，中國(guó)合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)份額比例增長(zhǎng)了20%，約達(dá)52億歐元（2013年為43億歐元）。包含中國(guó)合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)份額比例在內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)的理論營(yíng)業(yè)利潤(rùn)接近180億歐元。

 

    去年的財(cái)務(wù)收益提升到21億歐元（2013年為8億歐元）。以權(quán)益法入賬的中國(guó)合資企業(yè)收益在2013年優(yōu)異成績(jī)的基礎(chǔ)上又取得了進(jìn)一步增長(zhǎng)，報(bào)告日計(jì)量的衍生金融工具費(fèi)用也有所降低，二者都為財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的提升做出了貢獻(xiàn)?？傮w來說,大眾汽車集團(tuán)去年的稅前利潤(rùn)約為148億歐元（2013年為124億歐元）。稅前銷售回報(bào)率從6.3%上升到7.3%。因此,大眾汽車已經(jīng)向2018戰(zhàn)略提出的長(zhǎng)期銷售回報(bào)率超過8%這一目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。集團(tuán)稅后利潤(rùn)為111億歐元（2013年為91億歐元）。

 

    鑒于集團(tuán)持續(xù)的成功運(yùn)營(yíng)，集團(tuán)管理董事會(huì)與監(jiān)事會(huì)將在2015年5月5日召開的年度股東大會(huì)上提議將分紅比率提高20%，使普通股每股股息達(dá)到4.80歐元（2013年為4.00歐元），優(yōu)先股每股股息達(dá)到4.86歐元（2013年為4.06歐元）。比率提高后，分紅比率將達(dá)到21.2%（2013年為20.6%），向30%的中期目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

 

    汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了14.9％的投資回報(bào)率（2013年為14.5%），遠(yuǎn)高于既定最低投資回報(bào)率9％。金融服務(wù)業(yè)務(wù)的權(quán)益稅前收益率下降至12.5％（2013年為14.3％）。這主要是因?yàn)橘Y本要求和相關(guān)資本資源要求提高，以及利潤(rùn)持續(xù)受壓所致。

 

    歸功于高達(dá)61億歐元（2013年為44億歐元）的凈現(xiàn)金流，汽車業(yè)務(wù)的凈流動(dòng)資金保持穩(wěn)健水平，2014年12月底達(dá)到176億歐元（2013年年底為169億歐元）。這賦予了大眾汽車集團(tuán)必不可少的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和靈活性，使其能夠保持盈利的增長(zhǎng)，并繼續(xù)、系統(tǒng)地實(shí)施2018戰(zhàn)略。

 

    汽車業(yè)務(wù)資本支出占銷售收入比略微上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到6.5％，處于大眾汽車集團(tuán)設(shè)定的6％-7％目標(biāo)范圍之內(nèi)。除了生產(chǎn)設(shè)施以外，大眾汽車集團(tuán)主要的投資方向是車型的拓展與環(huán)保性能的增強(qiáng)、以及電驅(qū)動(dòng)和模塊化戰(zhàn)略。

 

    潘師表示：“考慮到充滿挑戰(zhàn)的政治環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)谪?cái)務(wù)方面的核心任務(wù)是保證長(zhǎng)期收益質(zhì)量、推行嚴(yán)格的成本和投資管理，并著力關(guān)注盈利目標(biāo)。”

 

 

    2014年大眾汽車集團(tuán)乘用車品牌的銷售收入為998億歐元（2013年為994億歐元），較上年增長(zhǎng)0.4%。大眾汽車乘用車品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所下降，原因主要是疲軟的南美市場(chǎng)單車銷量下降、俄羅斯由于危機(jī)而出現(xiàn)需求下滑、上半年匯率惡化及用于新技術(shù)的前期投資帶來的負(fù)面影響。2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)同比下降了4.17億歐元，為25億歐元（2013年為29億歐元）。營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率為2.5%（2013年為2.9%）。上述數(shù)字未將中國(guó)合資企業(yè)銷售收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)計(jì)入在內(nèi)。

 

    由于銷售業(yè)績(jī)出色，奧迪2014年的銷售收入為538億歐元（2013年為499億歐元），較去年增長(zhǎng)7.8%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增至52億歐元（2013年為50億歐元）。銷量增加及材料成本節(jié)約對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生了積極影響，而新產(chǎn)品和新技術(shù)的前期投資以及國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展則對(duì)利潤(rùn)帶來了不利影響。奧迪品牌2014年的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率為9.6%（2013年為10.1%）。

 

    2014年斯柯達(dá)實(shí)現(xiàn)銷售收入118億歐元（2013年為103億歐元），比上年增長(zhǎng)了13.9%。由于銷量增加、產(chǎn)品多樣化以及材料成本的優(yōu)化，2014年斯柯達(dá)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至8.17億歐元（2013年為5.22億歐元）。斯柯達(dá)2014年的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率上升到7.0%（2013年為5.1%）。

 

    2014年西雅特實(shí)現(xiàn)銷售收入77億歐元（2013年為69億歐元），營(yíng)業(yè)虧損減少2500萬歐元，虧損1.27億歐元。銷售量增加、產(chǎn)品多樣化以及材料成本優(yōu)化對(duì)利潤(rùn)有正面影響，而新產(chǎn)品開發(fā)成本的提高則在一定程度上抵消了前者產(chǎn)生的積極效應(yīng)。

 

    2014年1月至12月，賓利實(shí)現(xiàn)銷售收入17億歐元，比2013年增長(zhǎng)4.0%。匯率和其它因素的影響部分抵消了良好的銷售業(yè)績(jī)，因此2014年賓利營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅小幅增至1.7億歐元（2013年為1.68億歐元）。賓利2014年的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率為9.7%（2013年為10.0%）。

 

    2014年保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)銷售收入172億歐元（2013年為143億歐元），增長(zhǎng)20.1%。盡管新技術(shù)開發(fā)成本的提高、二氧化碳綜合減排措施的實(shí)施以及開發(fā)Macan所需基礎(chǔ)設(shè)施的固定成本增加都為盈利帶來了壓力，但由于銷售量等相關(guān)因素的影響，2014年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依然增至27億歐元（2013年為26億歐元），營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率總計(jì)達(dá)到15.8%（2013年為18.0%）。

 

    2014年大眾汽車商用車實(shí)現(xiàn)銷售收入96億歐元，與2013年基本持平（2013年為94億歐元）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了12.5％，達(dá)5.04億歐元（2013年為4.48億歐元），這歸功于成本優(yōu)化等多項(xiàng)措施。

 

    2014年斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)銷售收入104億歐元（2013年為104億歐元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)達(dá)到9.55億歐元（2013年為9.74億歐元）。售后服務(wù)需求的提高對(duì)利潤(rùn)有正面影響，而銷售量略微低于2013年水平則對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生了消極影響。MAN實(shí)現(xiàn)銷售收入143億歐元（2013年為159億歐元），實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.84億歐元（2013年為3.19億歐元）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增加主要來自動(dòng)力工程業(yè)務(wù)，2013年該業(yè)務(wù)已經(jīng)計(jì)提了具體項(xiàng)目應(yīng)急儲(chǔ)備金。

 

    大眾汽車金融服務(wù)2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)17億歐元（2013年為16億歐元）。大眾汽車金融服務(wù)在全球總共簽署了490萬份汽車融資、租賃和服務(wù)、保險(xiǎn)的新合同（增加了15.6％）。

 

 

    大眾汽車集團(tuán)今年迎來了良好開局，2015年前兩個(gè)月，在全球范圍交付乘用車、輕型商用車、卡車以及巴士150萬輛，較去年同期增長(zhǎng)1.6%。集團(tuán)CEO文德恩教授在談到接下來的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)表示：“預(yù)計(jì)2015年全年，大眾汽車集團(tuán)將在依舊充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)交付量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。”

 

    今年，大眾汽車集團(tuán)旗下的各個(gè)品牌共將推出50款新車型、后繼車型和升級(jí)車型。其中包括如全新途安、奧迪Q7、奧迪A4、保時(shí)捷911、保時(shí)捷Boxster Spyder、斯柯達(dá)速派和西雅特Ibiza等主要車型，另外還將推出全新開迪和全新T6等大眾汽車商用車。

 

    艱難的市場(chǎng)環(huán)境、激烈的競(jìng)爭(zhēng)、利率與匯率的波動(dòng)以及原材料價(jià)格的不穩(wěn)定都對(duì)集團(tuán)提出了挑戰(zhàn)。但由集團(tuán)旗下各品牌共同實(shí)施的效率提升目以及模塊化戰(zhàn)略，將為大眾汽車集團(tuán)的發(fā)展帶來積極影響。

 

    根據(jù)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)狀況，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，2015年集團(tuán)銷售收入和各個(gè)業(yè)務(wù)板塊將在2014年的基礎(chǔ)上提高四個(gè)百分點(diǎn)左右。但對(duì)于商用車/動(dòng)力工程業(yè)務(wù)而言，還需要對(duì)拉美和東歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)行持續(xù)追蹤。

 

    關(guān)于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，受制于充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)2015年的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率將達(dá)到5.5%—6.5%。乘用車業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)回報(bào)率預(yù)計(jì)在6.0%—7.0%之間，商用車/動(dòng)力工程業(yè)務(wù)將介乎于2.0%—4.0%之間。對(duì)于金融服務(wù)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將與上一年持平。

 

    文德恩教授強(qiáng)調(diào)：“我們審時(shí)度勢(shì)把握發(fā)展機(jī)遇，盡管集團(tuán)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)十分出色，但我們對(duì)現(xiàn)實(shí)總是有清醒的認(rèn)識(shí)。大家都十分了解：只做到合格絕不會(huì)讓我們滿足。大眾汽車集團(tuán)2015年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量以及集團(tuán)銷售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”精細(xì)的成本控制、高效的投資管理以及持續(xù)優(yōu)化的流程仍然是大眾汽車集團(tuán)2018年戰(zhàn)略的重要組成部分。