怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響，原因不少。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門和火花塞積碳多，這就得清洗積碳。 空氣濾芯臟了也不行，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分，得清洗或換空氣濾芯。 機(jī)油要是有問(wèn)題，比如是劣質(zhì)機(jī)油、長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)換機(jī)油或者缺機(jī)油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響的原因和解決辦法有很多。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門和火花塞積碳多，要清洗。 空氣濾芯臟，進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分，需清洗或更換。 劣質(zhì)或長(zhǎng)時(shí)間未換機(jī)油，缺機(jī)油等會(huì)加大摩擦致異響，要及時(shí)更換合格機(jī)油。 輪胎異響多是輪胎噪聲， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

汽車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因有不少。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛產(chǎn)生積碳，積碳在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等處堆積，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，進(jìn)而造成抖動(dòng)。 機(jī)腳墊老化，濾震效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)車身就會(huì)抖動(dòng)。 點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，個(gè)別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積變化，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。 燃油油壓太低，噴油質(zhì)量差，混合氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能為蓄電池充電。 只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，從而為蓄電池充電。汽車在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)的電壓能滿足充電條件，只是充電電流稍小。 判斷怠速能否充電，看電壓和電流是否足夠就行。汽車平時(shí)不開(kāi)，電瓶每天約掉 1%的電，停 20 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油污染或油門上積碳，節(jié)氣門周圍進(jìn)氣口有油漬和積碳，以及怠速電機(jī)、占空比電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污和積碳。 二是節(jié)氣門積碳過(guò)多，導(dǎo)致怠速控制閥難以控制正確動(dòng)作。 三是潤(rùn)滑系統(tǒng)異常，比如油壓不足使液 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳一般是橡膠材質(zhì)，好點(diǎn)的是液壓結(jié)構(gòu)，車跑的里程多了，機(jī)腳容易損壞，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)和震感。 其次，節(jié)氣門過(guò)臟得留意。曲軸強(qiáng)制通風(fēng)排出的含機(jī)油蒸氣的廢氣，經(jīng)過(guò)油氣分離器后，還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣流量一般在 2.5g/s 左右。但要注意，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，怠速值會(huì)有差別，空氣流量也會(huì)不同，排量越大通�？諝饬髁恐翟酱�。 正常情況下，怠速時(shí)空氣流量信號(hào)數(shù)據(jù)為每秒 2.5g 左右。若小于 2.0g/s，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確，致使各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門和進(jìn)氣道積炭、污垢多，控制單元難以精確控制進(jìn)氣量，造成混合氣燃燒不正常。 燃油油壓低，噴油質(zhì)量差，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速低 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)間歇性顫抖，原因眾多。 一是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳，會(huì)影響動(dòng)力輸出和進(jìn)氣效率，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。 二是點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，比如火花塞電極損耗大、點(diǎn)火失敗，造成失火率升高，引起動(dòng)力不連貫而抖動(dòng)。 三是油壓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因主要有以下這些。 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，會(huì)造成各汽缸功率不平衡，致使怠速不穩(wěn)。 電控系統(tǒng)不正常，也會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不良從而怠速不穩(wěn)。 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積改變，控制單元就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因及解決辦法有很多。 首先是節(jié)氣門的問(wèn)題，節(jié)氣門存油、積碳或進(jìn)氣道過(guò)臟、堵塞，都會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速忽高忽低且抖動(dòng)，這時(shí)清洗節(jié)氣門就能解決。 其次，個(gè)別火花塞故障，比如火花過(guò)弱、積碳嚴(yán)重或使 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高可能由以下幾個(gè)方面的問(wèn)題導(dǎo)致。 一是冷卻系統(tǒng)中的水箱生銹流水不暢，這會(huì)阻礙熱量正常散發(fā)。 二是水泵故障或冷卻水路堵塞，使得冷卻水無(wú)法正常循環(huán)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部熱量難以帶走。 三是節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無(wú)法正確調(diào)節(jié)冷卻水的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出漏氣聲音，這確實(shí)是個(gè)讓人關(guān)心的問(wèn)題。造成這種情況的原因不少。 首先，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)帶來(lái)這一狀況，這時(shí)要檢查冷卻系統(tǒng)，看看是不是散熱器堵塞、水泵工作不正�；蛘呃鋮s液不足等。 其次，排氣系統(tǒng)堵塞或者真空管泄漏也可能是罪魁禍?zhǔn)住Ｈ绻? 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

途觀怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，常見(jiàn)原因有不少。 比如，長(zhǎng)時(shí)間使用后機(jī)油變薄積碳多，換新機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)得適應(yīng)新粘度。 隔音不好也會(huì)這樣，要查看密封條。 天冷時(shí)冷卻液不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就大。 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶老化或斷了，輔助機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常有異響，得換新皮帶。 點(diǎn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

汽車怠速抖動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因有不少。 比如進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像節(jié)氣門變臟導(dǎo)致怠速過(guò)低，要及時(shí)清洗；怠速馬達(dá)或節(jié)氣門位置傳感器故障，若積碳嚴(yán)重得更換，能清洗就清洗；空氣流量計(jì)反饋信息錯(cuò)誤，要檢查；廢棄再循環(huán)（EGR）閥門故障，需調(diào)整或更換； 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖的原因有很多。 節(jié)氣門臟了是常見(jiàn)原因之一，它調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，積碳多會(huì)影響進(jìn)氣，拆下清洗并匹配電腦能解決。 空氣濾清器臟污會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，造成怠速過(guò)低而抖動(dòng)，及時(shí)更換濾芯就行。 高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火，用萬(wàn)用表測(cè)電阻 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)可能由多種原因造成。 空燃比不正常、空氣進(jìn)入不足、點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題、燃油供給有狀況以及系統(tǒng)傳感器不正常等都會(huì)導(dǎo)致。 潤(rùn)滑和散熱若出問(wèn)題，比如機(jī)油變質(zhì)，也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 零件質(zhì)量不佳，像新?lián)Q的缸套活塞襯套緊，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下抖動(dòng)，原因有不少。 比如節(jié)氣門臟了或有積碳，這會(huì)影響進(jìn)氣量，可拆下清洗，清洗后要匹配電腦，不然可能油耗增加。 空氣濾清器臟污會(huì)讓進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致怠速過(guò)低和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，一般 10000 公里左右得更換。 高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下抖動(dòng)，原因主要有以下這些。 節(jié)氣門臟了或有故障，積碳多的話要拆下清洗并匹配電腦，不然會(huì)增加油耗。 空氣濾清器臟污，約 10000 公里就得更換，不換會(huì)因進(jìn)氣量不足導(dǎo)致抖動(dòng)，換濾芯就行。 高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火致發(fā)動(dòng)機(jī)抖 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17