改裝排氣管對油耗的影響是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于改裝排氣管對油耗的影響相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
長城C50的不少用戶為了能夠能更加有運(yùn)動(dòng)的視覺效果,改造其排氣管。#長城C50排期管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
沃爾沃XC60采用車尾左右都布置單排氣管的形式,整合車身設(shè)計(jì),看起來已經(jīng)非常運(yùn)動(dòng),但缺乏霸氣,若要更加霸氣的話,可以把單排氣管改成雙排氣管,只是進(jìn)行排氣管外觀的改裝.#沃爾沃XC60排氣管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
榮威550改裝排氣管可以減少尾氣排除的阻力,降低功率損耗,從而一定程度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。#榮威550排氣管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
Fabia晶銳采用的這兩款領(lǐng)先小排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的"低速高扭"性能,在2500~4000轉(zhuǎn)的日常寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能持續(xù)保持充足強(qiáng)大的扭矩輸出,消費(fèi)者在動(dòng)力方面的直接體會(huì)就是起步迅捷、加速穩(wěn)定、提速快等特點(diǎn)。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在3750轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到最大130Nm扭矩值,額定功率63KW;1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出了155牛米的最大扭矩,額定功率可達(dá)到77KW,不僅使斯柯達(dá)Fabia的起步非常迅速,更為車輛加速帶來強(qiáng)大的動(dòng)力支持。由于晶銳采用的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī),所以排氣管的改裝對發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升表現(xiàn)有限,主要是為了美觀起見。#晶銳排氣管改裝 _太平洋汽車百科 閱讀全文>>
馬自達(dá)3在駕馭方面1.6自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校十分舒適,動(dòng)力只能說是一般,與運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字幾乎沒有關(guān)系。因此不少用戶為了能夠能更加有運(yùn)動(dòng)的視覺效果,因此改造其排氣管。#馬自達(dá)3排氣管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣,排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,而影響的排氣的速度,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率!在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí),排氣效率亦需加強(qiáng),F(xiàn)多改為直排,即改變排氣系統(tǒng)的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經(jīng)過簡單處理即排出,改良后車子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放,但共震不應(yīng)過大,否則長時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。#標(biāo)致408排氣管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
比亞迪S6用戶可以給愛車尾氣管安裝M鼓,可變回壓設(shè)計(jì),根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小。#比亞迪S6排氣管改裝 閱讀全文>>
哈弗H6 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW,最大扭矩210Nm。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓和可變正時(shí)氣門技術(shù),沒有引入缸內(nèi)直噴技術(shù),但動(dòng)力輸出賬面數(shù)值并不低,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出當(dāng)然要配上更拉風(fēng)的排氣管。 #哈弗h6排氣管改裝;哈弗h6排氣管改裝方案 _太平洋汽車百科 閱讀全文>>
不少奔馳GLK車主為了增強(qiáng)車子的運(yùn)動(dòng)視覺效果和聲響,因此改造其排氣管。排氣系統(tǒng)改裝就是:因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力,阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順,等于延長了氣門的重疊時(shí)間。#奔馳GLK排氣管改裝_太平洋汽車百科 閱讀全文>>