亂用換擋撥片不會損傷變速箱。因為如今的自動變速箱都設有保護程序，如果駕駛員的操作不合理，變速箱不會執(zhí)行該操作。 民用車常見的自動變速箱有雙離合變速箱、AT 變速箱和 CVT 變速箱。雙離合變速箱基于手動變速箱研發(fā)，結構與手動變速箱相似，多了 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

輪胎速度級別 H 和 T 哪個更好？這得看具體情況。 H 級輪胎最高時速能達到 210 公里，T 級則是 190 公里。從速度性能上說，H 級更強。 但在中國，高速一般限速 120 公里左右，H 級輪胎對很多車來說可能性能過剩。 T 級輪胎 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

汽車輪胎上的 V 標志代表著輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負荷時的最高速度為 240km/h。 這是輪胎制造商為了便于區(qū)分不同性能的輪胎而設定的速度等級標識。速度等級很重要，它決定了輪胎在特定條件下能夠安全行駛的最高速度。 像字母 A 至 Z 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

變速箱換擋困難的原因有很多。 新車未磨合，變速箱零部件未達最佳狀態(tài)，會導致?lián)Q擋困難，過了磨合期會改善。 操縱機構故障，比如掛擋時操縱桿沉重或偏離檔位，可能是機構失調(diào)，要按規(guī)定調(diào)節(jié)拉桿長度和位置，機件磨損或變形則需更換零件。 同步器損壞，掛二 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

手動擋換擋時有哐當聲，原因可能有以下這些。 一是離合器分離或接合時不正常響聲，比如離合器片磨損嚴重、摩擦片損壞、壓盤松動。 二是分離軸承缺少潤滑劑，因長期未維護，潤滑脂流失，造成干磨或損壞而有聲響。 三是分離軸承套筒與導管間油污、塵膩 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

車胎速度級別越高是不是就越好？答案是不一定。 輪胎速度級別越高，通常有不少優(yōu)點。速度級別高，輪胎耐溫性能好，能承受高速運轉時自身產(chǎn)生的熱量及外部環(huán)境的熱量。相同品牌、相同尺寸規(guī)格的輪胎，速度級別高的，一般性能更好，比如在車輛轉向時抓地力更 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

寶馬 3 系換擋撥片能后期加裝。 要加裝得去專業(yè)的 4S 店找技術人員操作。 為啥要去 4S 店呢？因為他們專業(yè)，能根據(jù)車的型號和配置，把撥片裝得妥妥的，還能保證跟車的其他系統(tǒng)配合好。 換擋撥片裝在方向盤內(nèi)側左右兩邊，倆撥片功能一樣，往上或 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

輪胎速度級別字母的大小并不能簡單地說大好還是小好，得根據(jù)車輛類型和實際需求來判斷。 字母靠后的輪胎，性能往往更好，價格也更高。像字母 P—T 級的輪胎，最高速度 150—190km/h，適合小型及緊湊級轎車，這類車一般行駛速度較低。 U 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

輪胎 W 和 Y 的速度等級，Y 等級更高。 Y 代表機動車最高時速 300 公里，W 代表機動車最高時速 270 公里。這兩個級別常用于豪華轎車和跑車，家用轎車較難用到。 Y 級能負荷的最高時速更高，性能稍好，價格也更貴。選擇輪胎不能只看 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

手動擋換擋不順暢的原因主要有以下幾個方面： 離合器方面： 1. 離合器故障使分離行程不足，導致分離不徹底，無法順利掛檔。這時需要去修理廠調(diào)整分離時間表。 2. 離合齒輪自鎖力過大，進出檔困難。這種情況要去修理廠調(diào)整離合拉索和擋止鎖。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

自動擋換擋時會發(fā)出異響，原因主要有以下這些。 駕駛員操作方面，比如未將車完全停穩(wěn)就換擋，在斜坡停車時先掛 P 檔再拉手剎，都可能導致異響。 還可能是部件問題，像齒輪斷裂或破碎，內(nèi)部軸承損壞，變速箱擋內(nèi)機構故障。 鎖止機構方面，來自鎖止 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

換擋時變速箱異響的原因主要有以下這些。 首先是同步器損壞，異向襯套鎖緊，變速操縱機構調(diào)整安裝不當或聯(lián)接松動，潤滑不良。剛換 ATF 的車有此現(xiàn)象，可能所用油是低檔油；換用 ATF 半年以上，則可能是機械故障，或者到了換油期，又或者 ATF 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

安全氣囊一般在車速達到相對每小時 50 公里時可能會彈出。不過這只是一個常見的大致標準，不同車企設置的安全氣囊起爆條件會有差異。 大部分車型中，安全氣囊彈出需要滿足三個條件。一是車速條件，比如車速要大于 50 千米每小時。二是撞擊點條件，汽 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

如果您的比亞迪秦出現(xiàn)換擋頓挫問題，可以這樣解決。 第一步，把車送到經(jīng)銷商那里做檢查，重點查看變速箱控制器的版本是不是適配的。要是版本不對，技術人員會給您更新，這通常能減輕甚至消除頓挫。 要是更新完還不行，可能就得更換雙離合器系統(tǒng)。 日 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

變速箱換擋頓挫感強烈通常有多種原因。 首先，自動擋汽車可能是因為變速箱內(nèi)部離合器泄壓，這種情況需檢查離合器損壞程度并修理。油路方面，油路發(fā)卡不順暢、油路板磨損，以及長期未換變質的變速箱油、過臟的濾網(wǎng)等，都會影響潤滑效果。若油液變質未及時更換 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

自動擋換擋時車外有異響，原因主要有以下幾點。 一是發(fā)電機齒輪問題。踩著剎車掛到 D 擋或 R 擋時會有咔噠聲，掛到 N 擋聲音消失。 二是換擋時車輛未停穩(wěn)。這樣的操作不僅產(chǎn)生異響，還會嚴重影響變速箱壽命。 三是變速箱故障。比如傳動軸松動、差 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

捷達換擋頓挫感加劇，主要原因在于變速箱油內(nèi)油泥增多。 油泥在變速箱里循環(huán)，會把閥體內(nèi)的油路堵住，讓變速箱油變臟，進而導致頓挫感更厲害。 還有就是駕駛員的操控技巧很關鍵。不管手動擋還是自動擋，各個擋位間都存在變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

車輛停放三天后自動耗電，這是不少車主會遇到的情況。 原因主要有兩方面，一是停車熄火時忘關車內(nèi)照明燈。不少新車主容易犯這小錯誤，電瓶一夜消耗可能就沒電，導致車輛啟動不了。這種情況能嘗試為電瓶充電，不行或許就得更換。所以車主一定得注意，盡量別 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

如果您想更換寶馬三系遙控鑰匙的電池，別擔心，其實不難。 先輕扣鑰匙背面的小開關，取出機械鑰匙。然后利用機械鑰匙插進鑰匙旁邊的缺口，輕輕撬動，就能打開鑰匙蓋。 拆開后您就能看見舊電池的位置。在更換之前，最好先了解一下自己汽車鑰匙電池的型號，一 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

自動擋換擋時發(fā)出咔噠聲，可能是下面這些情況。 離合器有異響，分離或接合時不正常響，要么是分離軸承缺潤滑劑干磨，要么是軸承壞了，還可能是分離軸承與分離杠桿內(nèi)端沒間隙。 發(fā)電機齒輪可能有問題，踩著剎車掛 D 擋或 R 擋有聲，掛 N 擋沒聲 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20