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開車兩年，增重8斤，腰圍也跟著放大了好幾圈。不知不覺間，在本市某機(jī)關(guān)工作的周先生逐漸加入到“體型偏胖”的行列。令他納悶的是，幾個原本身材矯健的車友如今也多少挺起了“將軍肚”。幾經(jīng)討論，大家才明白：原來，這身上的分量全都是在車輪上飛漲的。 
�。郯Y狀］十幾小時保持坐姿 按照周先生的日常生活線路圖，記者體驗了一回駕車族的“坐功”：早上8點出門，乘電梯直達(dá)地下車庫；取車，上路；8點25分進(jìn)單位車庫，乘電梯到達(dá)辦公室，8點半準(zhǔn)時坐在辦公桌旁。除去少有的幾次外出辦事，周先生通常在辦公桌前一坐就是8小時。5點半下班，周先生按原路返回；進(jìn)了家門，又是沒完沒了的坐：坐著吃飯，坐著看電視，坐著上網(wǎng)，直到坐得腰酸背痛，也該關(guān)燈睡覺了——天哪，一天24小時，竟有十四五個小時都保持著坐姿！ 駕車族中，周先生算得是“坐功”超群的一個，但卻決非特例。如今，馬路上的私家車越來越多，身在其中的駕車族其“坐功”也是越練越深。路途無論遠(yuǎn)近，全都以車代步；更有甚者，寧可舍近求遠(yuǎn)，理由是大賣場停車方便，便利店懶得走路。駕車一旦到了如此境界，愛車也就成了“四個輪子的胖子制造廠”。 �。墼\斷］患了“運動缺乏癥” “不用說，像周先生這樣的駕車族顯然患上了‘運動缺乏癥’。”復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授汪玲十分肯定地作出“診斷”。她表示，這些開車人除了睡覺，大部分時間都坐著，一天坐上十幾個小時那是常有的事。 為探求步行與肥胖之間的關(guān)系，汪玲曾專門做過“步行量和體成分的中日比較研究”。她發(fā)現(xiàn)，中國小學(xué)生的平均日步行量低于日本小學(xué)，其體內(nèi)的脂肪含量平均高出2.5％；中國成人的平均日步行量比日本成人高，其體內(nèi)脂肪含量平均則低1.25％，“這說明步行鍛煉是降低肥胖發(fā)生率的有效途徑�！蓖袅岬慕Y(jié)論與周先生及其車友們的推測不謀而合。 有調(diào)查顯示，一名“駕車族”平均每天的步行時間約8分鐘，而世界衛(wèi)生組織推薦的平均每天步行時間為半小時。結(jié)果就是：世界上有一半人口正在慢慢變胖。美國研究人員最近進(jìn)行的一項“駕車與肥胖”關(guān)系的大規(guī)模調(diào)查顯示：每天多開半小時，肥胖幾率增加3％�？磥�，我們需要重新審視現(xiàn)代城市的生活方式，去哪兒都開車將越來越成為一個麻煩問題。 �。厶幏剑菝恐苤辽僖惶觳婚_車 需要當(dāng)心的不僅是駕車族自己，身為父母的他們，還得留神自己的心肝寶貝。如今，步行上學(xué)的孩子越來越少，即使學(xué)校離家很近，為節(jié)省時間，越來越多的家長選擇開車送孩子上學(xué)。一二十年后，肥胖將是汽車贈予他們的最大“禮物”。 對于周先生和車友們的煩惱，專家建議，駕車族們每周至少一天不開車。路近的，最好步行或騎自行車；路遠(yuǎn)的，干脆就擠公交車。此外，開車之余，每天最好抽半小時做中等強(qiáng)度運動，比如跑步、打球、做操、游泳等。在這些運動當(dāng)中，要使心律保持在正常范圍內(nèi)，同時注意補(bǔ)充維生素。 反觀愛車，其實它也如人一樣，需要有個喘息的時間。人在鍛煉的時候，愛車也得到了充分休息，可謂一舉兩得。
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